NO.1 丨 壹

錢江三橋改擴建封閉，對于接下去兩年杭州沿江一帶的交通來說，影響深遠。

本周六（11月22日）起，杭州重要的過江大橋——錢江三橋講進行為期兩年的全封閉斷流改造；屆時，過江流量將外溢至三橋附近的博奧隧道、望江隧道、慶春隧道以及復(fù)興大橋、彭埠大橋；除位置臨近外，與城市快速路的緊密銜接讓它們成為疏散車流的第一選擇。

網(wǎng)友在小紅書討論三橋斷流后的過江路線

這樣一來，通勤時間也將進一步增加。有媒體測算：早高峰自駕從上城市民中心過江到蕭山奧體中心博覽城，走博奧隧道只要26分鐘；走望江隧道、慶春隧道和復(fù)興大橋分別是31分鐘、34分鐘和35分鐘。

全知道之前曾說，錢江三橋斷流期間，除附近的過江通道外，整個沿江的快速路體系都會受到影響，比如錢江三橋斷流，濱江、蕭山與城西的交通聯(lián)系，主要會通過之江大橋、紫之隧道繞行，屆時之江大橋、彩虹快速路的交通壓力特別是早晚高峰的流量壓力會進一步增加。

也有粉絲調(diào)侃我們：人家三橋斷流，你擱這又唱又跳的，跟之江有啥關(guān)系？

留言的這個梗來自電影《夏洛特?zé)馈分械拿麍雒?/p>

不過，歡迎大家調(diào)侃全知道的同時，我們還是不得不再次提出這個觀點：錢江三橋斷流，杭州主城區(qū)沿江的過江通道和快速路都難以獨善其身，這兩年的“陣痛期”都會受到影響。

NO.2 丨 貳

最近，我省知名交通專家、浙江工業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院吳偉強教授在接受全知道專訪時就提到，錢江三橋斷流，影響最大的不是周邊那些過江通道，恰恰是三橋周邊那些橫向的主干道快速路！

網(wǎng)友圍繞三橋斷流對周邊道路影響的討論

吳教授表示，前進三橋的斷不僅會直接影響望江隧道、博奧隧道、復(fù)興大橋、之江大橋的流量，也會直接接影響到與這些過江通道相關(guān)的城市道路。

“這個道理很簡單，三橋封閉了，你要繞周邊的過江通道，就要走橫向的道路繞行，流量都往橫向主干道上去了！”吳教授說，舉個例子，原本通過清泰街—清江路過錢江三橋的流量，如果要走四橋、一橋等，就要繞行秋石高架、之江路、復(fù)興路等橫向道路。

此外，吳教授還提到：三橋封閉改造后，過江流量需要轉(zhuǎn)換至其它通道過江，這個過程會產(chǎn)生交通節(jié)點；尤其在早期，車輛往往會選擇在錢江三橋附近改道過江，如此一來，與望江隧道、博奧隧道相連的道路交通壓力更大，比如東西向的主干道之江路。

NO.3 丨 叁

目前錢江三橋日交通承載量平均達15萬輛，這也是過江通道中流量最大的，所以分流后對橫向道路的影響也很大。

杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)

就拿之江路來說，在斷流期間，早晚高峰之江路（包括復(fù)興路）、秋石高架的流量肯定會明顯增加，而這些道路又是之江與錢江新城、市中心連接的重要主干道，早晚高峰，之江的進出流量會和過江繞行流量“打結(jié)”。

全知道了解到，目前之江路隧道已全線貫通，開始機電裝修和隧道主線的瀝青鋪設(shè)，確保年底達到通車條件，詳情：

之江路隧道下面層碾壓施工 圖源杭州路橋公司

原本，之江路隧道開通后，從之江路之浦路口到水澄橋的通行能力可以提升1.5倍，之江居民通過之江路隧道最快20分鐘可達錢江新城，前往市中心龍翔橋、武林廣場等區(qū)域也最快只要25分鐘左右；此外，因為之江大橋高峰期流量壓力大，很多之江居民會選擇走之江路隧道，再通過復(fù)興大橋、望江隧道等過江。

三橋斷流后，之江路隧道開通后的“紅利”可能也會因為橫向道路以及繞行過江通道的流量激增被完全抵消掉。

不過，就跟亞運會前杭州的交通陣痛期一樣，隨著兩年后錢江三橋兩層大橋的建成，過江交通會越來越方便。

另外，之江地區(qū)的過江通道四號浦路隧道以及四號浦路準快速路也將在于明年開工建設(shè)，之江地區(qū)對外的橫向交通以及過江交通通行能力將持續(xù)改善。

??編輯：江樹 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：杭州交警、杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺、杭州路橋公司、之江全知道、部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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