又到了每年壓軸的廣州車展，今年依舊是“新車扎堆”的盛宴。一大波新品將像下餃子一樣密集登場，熱鬧程度只會比往年更猛。

從小鵬首款增程車型X9超級增程版，到零跑全新的D系列與A系列，再到嵐圖攜雙旗艦泰山和追光L同臺亮相……這一屆的新品陣容可謂一口氣拉滿。

以下是我們對廣州車展部分新車的簡單分析，大家不妨把自己最看好的車型打在評論區(qū)。

小鵬X9 超級增程版

小鵬X9超級增程版是小鵬的首款增程車型，采用60L大油箱和63.3度大電池的方案，CLTC純電續(xù)航452km，綜合續(xù)航1602km。

能耗方面，作為一款長達5.3米的7座MPV，X9增程版的CLTC綜合電耗僅為16.5度/100km，WLTP綜合油耗則僅為2.53L/100km。

內(nèi)飾部分，新車相比現(xiàn)在的純電車型還新增了“電動三折疊”三排、航空閱讀燈、二排零重力座椅等配置。

iCAR V27

iCar V27是iCar品牌的第三款車型，它的設(shè)計和V23一樣，依舊是越野“情緒價值”拉滿的造型。

新車融合了豐田L(fēng)C系列和衛(wèi)士的風(fēng)格，但同時LED燈、方形小書包等元素的加入又讓它看上去非?，F(xiàn)代，很有賽博朋克的感覺。

尺寸上，iCar V27也是iCar目前最大的車，尺寸來到了5米級。

在動力方面，它用上了1.5T的增程系統(tǒng)，并提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種可選。

小鵬G01

代號“G01”的小鵬增程大六座或?qū)S著X9超級增程版一同登陸廣州車展。

新車基于小鵬G9開發(fā)，但尺寸更大，預(yù)計車長在5.2米左右，與問界M8處于同一級別。

參考小鵬目前已經(jīng)在工信部申報的幾款車型，預(yù)計G01也會采用大電池的方案，它的純電續(xù)航或?qū)淼?00km以上的水平，并且也將具備800V高壓架構(gòu)與5C超充技術(shù)。

根據(jù)目前的諜照來看，G01還將配備后輪轉(zhuǎn)向功能，這個“大塊頭”也能在城市中穿行更加靈活。

零跑D19

零跑D19是零跑旗艦D系列的首款車型，也將是零跑首度進軍20-30萬級市場的車型。

零跑D19同時提供增程和純電雙版本，其中增程版車型的電池包大小直接做到了80.3度，純電續(xù)航可達500km，是當(dāng)下最大電池的增程車，燃油只作為備份。

底盤部分，它具備空懸一鍵調(diào)平、三電機圓規(guī)掉頭、爆胎穩(wěn)定控制等功能；甚至還能做到尊界S800類似的“白沙不揚”和“踏水無痕”特性。

零跑A10

除了旗艦D系列，零跑在本次車展還有望帶來入門A系列的首款車型A10。

從諜照看，A10會是一臺對標(biāo)比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP、納米06等車型的小型SUV。整車的輪廓非常有smart的風(fēng)格，前臉則是零跑家族化三點式前大燈樣式。

至此，零跑五個系列全部就位，要向著2026年百萬輛的銷量目標(biāo)邁進了。

零跑Lafa5

零跑Lafa5延續(xù)了B系列間斷式日間行車燈的造型，同時內(nèi)飾也保留了“洞洞板”的設(shè)計。

動力上，目前的Lafa5全系都是后驅(qū)的布局，采用了前后雙獨立懸架、前后50:50的軸荷、和Stellantis聯(lián)合的調(diào)教以及前窄后寬的輪胎規(guī)格，符合它強調(diào)駕駛、強調(diào)歐洲市場的設(shè)定。

值得一提的是，Lafa5在明年還會上市雙電機的Ultra版本，將擁有前鏟、側(cè)裙、擾流尾翼等專屬運動套件，對于那些想買純電性能“小鋼炮”的朋友們不妨可以再期待一下。

享界S9

新款享界S9是鴻蒙智行今年的年度壓軸車型，目前已經(jīng)開啟了預(yù)售，2小時就獲得了超8000輛的小訂。

除了和S9T一樣升級了四激光雷達，換裝新款尾燈和車標(biāo)外，新車還在座艙舒適性等細節(jié)處進行了優(yōu)化。

它提供了“副駕零重力套裝”與“后排零重力套裝”兩種選擇，其中后排零重力套裝還配備腿托、小桌板、防曬玻璃、隱私遮陽簾、雙層夾膠玻璃、車載冷暖箱等專屬配置。

樂道L80

樂道L80今年上半年就已經(jīng)在L90的基礎(chǔ)上進行了申報，新車的外觀和尺寸與L90基本一致，主要區(qū)別就是樂道L80將從六座切換為大五座的布局。

或許在減去一排座位后，L80的價格還將繼續(xù)下探，覆蓋更廣泛消費群體。

嵐圖泰山

作為嵐圖的“9系”旗艦，泰山在外觀上走的是“老錢風(fēng)”的設(shè)計，多條幅鍍鉻中網(wǎng)、星河元素門把手、“大餅輪轂”以及雙拼色車身等設(shè)計帶來了非常強的豪華感。

動力上，嵐圖泰山將搭載“嵐海智能超混”技術(shù)，擁有65度大電池，純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航1400km。

底盤方面，泰山還會首發(fā)搭載三腔空氣懸架與EDC魔毯底盤控制系統(tǒng)，車輛能夠以毫秒級的速度智能響應(yīng)路況變化，并且還將配備雙向16度的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

智能化方面，泰山搭載了“華為全家桶”方案，提供鴻蒙座艙HarmonySpace5以及華為乾崑智駕ADS Ultra，配備了34個感知硬件，預(yù)計將具備高速L3級的輔助駕駛能力。

嵐圖追光L

嵐圖追光L定位中大型插混轎車，在外觀上和泰山一樣走了豪華的路線，同樣具備了鍍鉻直瀑式中網(wǎng)、“大餅輪轂”、雙色車身等元素。

動力上，它也采用了大電池的插混動力，匹配63度5C超充電池，純電續(xù)航來到了410km，并且在補能方面還有800V高壓快充的加持。

同時，嵐圖追光L底盤部分還配備了雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控和行駛品質(zhì)也會是它的一大賣點。

極氪8X

極氪官方曾透露極氪8X會在今年年末迎來上市，新車有望在廣州車展上迎來首秀。

從諜照輪廓看，極氪8X或?qū)且慌_小號的極氪9X，延續(xù)9X的設(shè)計，基于SEA-S混動架構(gòu)打造，采用“2+2+2”的六座座椅布局以及2.0T插混和雙電機的動力總成。

定價上，個人預(yù)計新車的價格會在30-40萬元之間，填補7X和9X的空白市場。

寶馬iX3

Neue Klasse新世代寶馬iX3將會基于全新的NCAR純電平臺打造，徹底告別現(xiàn)在的油電混合平臺。

在外觀上，全新iX3把寶馬標(biāo)志性的“鼻孔”縮小成縱向拉伸的造型，同時還做了發(fā)光的設(shè)計，致敬了60年代的Neue Klasse系列的中網(wǎng)造型。

在本土化方面，預(yù)計國產(chǎn)的iX3除了會加長軸距外，還將集成阿里通義、DeepSeek AI大模型、華為鴻蒙生態(tài)并搭載來自Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)。