當(dāng)一艘航母的排水量達(dá)到驚人的11.2萬噸，能夠搭載75架最先進(jìn)的五代戰(zhàn)斗機(jī)，并號(hào)稱技術(shù)領(lǐng)先全球20年時(shí)，它無疑會(huì)成為全球海軍矚目的焦點(diǎn)。這就是美國(guó)的“約翰·F·肯尼迪”號(hào)航母。

根據(jù)最新計(jì)劃，它將于2027年7月交付美國(guó)海軍。今天，我們就來聊聊這艘海上巨無霸的建造歷程、頂尖性能以及它為何“屢次跳票”。

“肯尼迪”號(hào)是福特級(jí)的二號(hào)艦，它的建造過程本身就代表了一場(chǎng)造船工業(yè)的革命。與傳統(tǒng)的“先鋪龍骨，再一層層搭建”不同，它采用了模塊化建造技術(shù)。

紐波特紐斯造船廠（美國(guó)唯一能造核航母的船廠）先將航母劃分為多個(gè)超級(jí)分段，在不同的車間里并行建造。這些重達(dá)數(shù)百噸的巨型分段內(nèi)部，管線、設(shè)備甚至涂裝都在地面階段就已完成。

最后，再用世界上最大的龍門吊——“太陽鳥”，將這些分段像拼積木一樣精準(zhǔn)地吊裝、焊接在一起。

“肯尼迪”號(hào)的核心優(yōu)勢(shì)，在于其跨越式的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這使其與現(xiàn)役的尼米茲級(jí)航母形成了“代差”。

它摒棄了傳統(tǒng)的蒸汽彈射器，采用了更先進(jìn)、更高效的電磁彈射系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能更平滑地彈射各類飛機(jī)，從重型戰(zhàn)斗機(jī)到輕型無人機(jī)，大大提升了出動(dòng)效率和能耗比。

與之配套的先進(jìn)攔阻裝置，則用電磁技術(shù)替代了舊式的液壓系統(tǒng)，回收飛機(jī)更穩(wěn)定、更可靠。

它搭載了新型A1B核反應(yīng)堆，發(fā)電量是尼米茲級(jí)的三倍以上。這為電磁彈射、未來激光武器等高能耗裝備提供了充足的“電力錢包”。同時(shí)，它優(yōu)化了電力分配系統(tǒng)，提升了全艦的生存能力和能源利用效率。

其核心戰(zhàn)力體現(xiàn)在可搭載75架各型飛機(jī)，其中包括F-35C隱身戰(zhàn)斗機(jī)和F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”組成的五代機(jī)陣容，并整合了MQ-25“黃貂魚”無人加油機(jī)。這使得它的打擊半徑、隱身突防能力和戰(zhàn)場(chǎng)持續(xù)性達(dá)到了前所未有的高度。

肯尼迪號(hào)還裝備了雙波段雷達(dá)，能同時(shí)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)程搜索和精密跟蹤任務(wù)。此外，高度的自動(dòng)化設(shè)計(jì)使其艦員人數(shù)比尼米茲級(jí)減少了近千人，顯著降低了全壽命周期的運(yùn)行成本。

如此多的尖端技術(shù)集中于一艦，也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“肯尼迪”號(hào)的交付時(shí)間從最初規(guī)劃的2020年，2022年，2024年一再推遲至2027年。主要是受到了“福特”號(hào)的前車之鑒。

作為福特級(jí)的首艦，“福特”號(hào)在服役后，其電磁彈射器、先進(jìn)攔阻裝置和武器升降機(jī)都出現(xiàn)了不同程度的可靠性問題。

這些問題必須在“肯尼迪”號(hào)上得到徹底解決，否則將重蹈覆轍。美國(guó)海軍吸取教訓(xùn)，決定放緩“肯尼迪”號(hào)的建造和測(cè)試節(jié)奏，優(yōu)先確保關(guān)鍵系統(tǒng)的成熟與穩(wěn)定。

將這么多首次大規(guī)模應(yīng)用的系統(tǒng)整合到一個(gè)平臺(tái)上，其復(fù)雜性遠(yuǎn)超想象。軟件兼容性、硬件接口、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目延期。

而且 航母建造是吞金巨獸，國(guó)會(huì)的預(yù)算審批流程、以及全球供應(yīng)鏈（尤其在疫情期間）的波動(dòng)，都直接影響著項(xiàng)目的進(jìn)度。