11月14日，零下20攝氏度的滿洲里國境線旁突然響起一聲清脆的鳴笛，一列俄羅斯火車緩緩駛出國門。車窗里，藍眼睛、黃頭發(fā)的俄羅斯司機笑著向路記偉揮手致意。國門下的鐵道旁，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里線路車間維修四工隊工長路記偉帶著工友們列隊接車，整齊揮手回應(yīng)。相較于國內(nèi)火車鳴笛的沉穩(wěn)，俄羅斯機車的鳴笛更加清亮，這是“鋼鐵絲路”上跨越國界的日常問候。

12年前，脫下軍裝的路記偉帶著軍人的硬核作風(fēng)扎根于此。這里是中歐班列進出境的“咽喉”，他和工友們守護的9公里線路銜接中俄兩種軌距，每天承載數(shù)十列重載班列的“碾壓”?！颁撥壥菄T的‘筋骨’，我們就是正骨醫(yī)生?！边@句樸實的話，成了他的工作信條。

冬季養(yǎng)護堪稱“與凍害賽跑”。凍土凍脹易導(dǎo)致鋼軌變形，路記偉摸索出“測溫預(yù)判+精準處置”技法：每天記錄軌溫變化，在凍脹臨界點前完成墊板調(diào)整、道床搗固。寒風(fēng)吹得他睫毛結(jié)滿冰碴，手指凍得握不住筆，仍堅持手工復(fù)核數(shù)據(jù)。

作為“領(lǐng)頭雁”，他把“毫米級精度”刻進日常，做到每顆螺栓擰到規(guī)定扭矩，每處焊縫細致檢查。針對年輕職工經(jīng)驗不足的情況，他開設(shè)“現(xiàn)場課堂”，手把手傳授凍害處理技巧，帶出一支能打硬仗的“國門線路養(yǎng)護隊”。

目送火車遠去，路記偉立刻弓身拿起道尺，緊貼鋼軌緊盯刻度盤：“左股水平偏差5毫米，調(diào)整墊板！”話音剛落，工友們揮起搗固鎬，凍土與鋼軌間響起沉悶交響。這樣的場景，在他扎根這里的12年里不斷重演。雙手磨出的厚繭、臉頰刻下的凍傷印記，都是他與工友們的“勛章”，見證著養(yǎng)護線路“零事故、零故障”的成績，更守護著千余列中歐班列的安全通行。

從軍人到線路工，身份轉(zhuǎn)變，初心未改。路記偉用執(zhí)著與堅守，讓每一段鋼軌都成為安全屏障，讓“鋼鐵絲路”在祖國北疆穩(wěn)穩(wěn)延伸，書寫著鐵路人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。（工人日報客戶端記者 張世光 通訊員 徐鑫 顧超凡 實習(xí)生 杜可心）

來源：工人日報客戶端