全球空戰(zhàn)天花板！中國(guó)六代機(jī)開(kāi)啟全電航空，美俄傳統(tǒng)模式已被顛覆

哈嘍大家好，今天小界和大家聊聊在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程中，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力模式存在著明顯的局限性。以殲 20為例，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，首先要確保足夠的推力，以維持飛機(jī)的飛行。

在此基礎(chǔ)上，才會(huì)將軸功率分配給兩級(jí)能量劃分的下級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣。這些機(jī)匣承擔(dān)著全機(jī)重要燃油系統(tǒng)的運(yùn)作任務(wù)，如增壓、噴油、加力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都依賴(lài)于它們的穩(wěn)定工作。

當(dāng)完成對(duì)燃油系統(tǒng)的能量供應(yīng)后，剩余的軸功率才會(huì)被輸送到能量下下級(jí)的飛機(jī)附件機(jī)匣。此時(shí)，才涉及到飛機(jī)的整體發(fā)電和供電。

飛機(jī)附件機(jī)匣的功能遠(yuǎn)不止于此，其功率分配相當(dāng)復(fù)雜，僅有 1/3 用于發(fā)電，而 2/3 則被用于全機(jī)的液壓和油壓系統(tǒng)。

這種傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)供電模式，在實(shí)際運(yùn)行中存在著嚴(yán)重的能量損耗問(wèn)題。經(jīng)過(guò)層層能量分配和轉(zhuǎn)換，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的實(shí)際發(fā)電效能變得很低。

即使是殲 16這樣的雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)，甚至假設(shè)中的三發(fā)殲 36 戰(zhàn)機(jī)，若采用傳統(tǒng)的飛機(jī)附件機(jī)匣發(fā)電方式，發(fā)電量也十分有限。

這就好比一個(gè)水龍頭，先被轉(zhuǎn)接成三路，每一路又再次轉(zhuǎn)接成三路，最終僅讓 1/9 的水流用于發(fā)電，能量被大量分散和消耗。

與之形成鮮明對(duì)比的是殲 36，它在航空動(dòng)力領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變革，開(kāi)啟了全電時(shí)代，徹底顛覆了傳統(tǒng)的發(fā)電模式。

殲 36 的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供電量，就超越了以往 3 架殲 16 的發(fā)電量總和。這一突破使得殲 36 在電力供應(yīng)上具有巨大的優(yōu)勢(shì)。

回顧航空發(fā)展歷程，傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)計(jì)雖然存在種種不足，但也為殲 20、F22 等五代機(jī)的誕生奠定了基礎(chǔ)。

雙發(fā)的殲 16 憑借多出一倍的發(fā)電量，在性能上遠(yuǎn)超殲 10，受到了我國(guó)軍隊(duì)的高度重視，并在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到了原版戰(zhàn)機(jī)都未曾實(shí)現(xiàn)的性能高度。

即便如此，殲 16 與殲 36 相比，在電力供應(yīng)和技術(shù)先進(jìn)性上仍存在巨大差距。殲 16 作為傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的代表，其裝備具有傻大黑粗的特點(diǎn)，體積較大，設(shè)備空間充足。這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)源于毛子電子技術(shù)水平的限制，由于技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)小型化，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)不得不走向大型化。

這種設(shè)計(jì)卻意外地為殲 16 帶來(lái)了巨大的后期平臺(tái)屬性和技術(shù)潛力。許多殲 20 的先驅(qū)技術(shù)都先在殲 16 上進(jìn)行測(cè)試，為后續(xù)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

圖 16 也是如此，盡管其設(shè)計(jì)不如蘇 30系列優(yōu)秀，但受益于我國(guó)體系化、信息化技術(shù)的飛速發(fā)展，同樣達(dá)到了令人矚目的技術(shù)高度，實(shí)現(xiàn)了圖波列夫都難以想象的技術(shù)突破。

殲 20 與殲 16 的設(shè)計(jì)理念和應(yīng)用方向存在明顯差異。殲 20 為了滿足隱身、內(nèi)埋彈藥等先進(jìn)作戰(zhàn)需求，在外形設(shè)計(jì)上受到了嚴(yán)格的限制。

為了保證彈藥艙的空間、航程性能以及隱身效果，殲 20 在升級(jí)空間和用途上難以達(dá)到殲 16 的高度。與西方的 F22 相比，殲 20 的升級(jí)潛力仍然具有明顯優(yōu)勢(shì)。只是相較于殲 16 夸張的潛力而言，殲 20 的可塑性稍顯狹窄。

隱身設(shè)計(jì)對(duì)裝備發(fā)展的約束是全方位的，這一點(diǎn)在F117的設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得淋漓盡致，其奇特的外形正是為了滿足隱身需求而做出的妥協(xié)。

由此可見(jiàn)，殲 20 在保證隱身性的同時(shí)，還要兼顧機(jī)動(dòng)、航程和載彈等多方面性能，其設(shè)計(jì)難度之高令人驚嘆。這也迫使楊總師團(tuán)隊(duì)交出了一份讓飛控人員絞盡腦汁、讓全世界航空大佬都難以理解的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。

這一設(shè)計(jì)是中國(guó)人智慧的結(jié)晶，以當(dāng)時(shí)外國(guó)人的傲慢與有限的認(rèn)知，確實(shí)難以在短時(shí)間內(nèi)理解其中的奧秘。

如今殲 50 和殲 36 為了追求更加純粹的隱身性能，在設(shè)計(jì)上做出了一定的妥協(xié)。它們不再依賴(lài)傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能量，而是更加注重純粹意義上的能量運(yùn)用。

在隱身技術(shù)發(fā)展之前，蘇 35在某些情況下甚至難以與我國(guó)單發(fā)后期的殲 10 相抗衡。這一現(xiàn)象的背后，正是楊總師提出的三化發(fā)展理念中信息化發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

信息化作為武器效能的倍增線，在當(dāng)今戰(zhàn)爭(zhēng)中具有決定性的作用。它引發(fā)的體系化作戰(zhàn)思路，從根本上改變了裝備的設(shè)計(jì)、發(fā)展和使用方式。

殲 16、轟 6、殲 35 等先進(jìn)裝備，都是蘇 30、圖 16 等老裝備在信息化改造后的產(chǎn)物。所謂體系化下的信息化，其核心在于通過(guò)信息技術(shù)的融合，讓老舊裝備煥發(fā)新的戰(zhàn)斗力。

讓殲 6掛載先進(jìn)的霹靂 15 導(dǎo)彈作戰(zhàn)，使老美設(shè)想中的武庫(kù)機(jī)成為艦載預(yù)警機(jī)的得力助手和武器庫(kù)。

楊總師強(qiáng)調(diào)的信息化是老裝備性能的倍增器，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中具有決定性意義。這意味著讓蘇 30 應(yīng)用殲 20 的先進(jìn)技術(shù)，為圖 16 配備我國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)雷達(dá)、導(dǎo)彈和電子技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)老裝備的性能升級(jí)。

毛子在信息化方面與我國(guó)存在較大差距，雙發(fā)的蘇 35 在超視距作戰(zhàn)中輸給單發(fā)的殲 10，便是這一差距的有力例證。

這也充分說(shuō)明，信息化技術(shù)可以有效彌補(bǔ)單發(fā)戰(zhàn)機(jī)在動(dòng)力上對(duì)比雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)的劣勢(shì)。老美與我國(guó)在裝備認(rèn)知、發(fā)展和使用上同樣存在著巨大的差異。

以B2 隱形轟炸機(jī)為例，若 B2 在我國(guó)手中，其運(yùn)用方式和作戰(zhàn)效能將截然不同。我國(guó)的轟 6，原本是冷戰(zhàn)時(shí)期的老舊機(jī)型，按照常理早已到了退役的階段。

我國(guó)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為其裝上了先進(jìn)的電子設(shè)備、通信系統(tǒng)和強(qiáng)大的武器，使其重獲新生，成為了具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的現(xiàn)代化裝備。

老美在裝備使用上卻常常出現(xiàn)令人費(fèi)解的情況，用先進(jìn)技術(shù)做出一些看似愚蠢的決策。讓 B2 掛載不合理的武器，甚至設(shè)想用戰(zhàn)略轟炸機(jī)的重載掛架掛載中程空空導(dǎo)彈，這在我國(guó)軍事理念中是難以想象的。

我國(guó)在裝備使用上，一直堅(jiān)持讓裝備發(fā)揮最大效能的原則，只會(huì)讓轟 6 盡可能掛載重型彈藥，以提升其作戰(zhàn)能力。

這體現(xiàn)了我國(guó)一貫的裝備使用思路和軍事理念，唯一的變化是隨著時(shí)代發(fā)展，融入了先進(jìn)的作戰(zhàn)信息化體系。

在楊總師提出的三化理念中，機(jī)械化方面，毛子的裝備系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這才有了圖 16、蘇 30、蘇 35 等一系列優(yōu)秀的裝備平臺(tái)，這些平臺(tái)為我國(guó)的軍事技術(shù)發(fā)展提供了重要的借鑒。

信息化方面，老美曾經(jīng)在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，讓我們見(jiàn)識(shí)到了未來(lái)技術(shù)的發(fā)展方向。我國(guó)通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，將機(jī)械化和信息化技術(shù)發(fā)展到了極致，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的彎道超車(chē)。

反觀蘇美兩國(guó)，在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域都出現(xiàn)了一些問(wèn)題。老美在信息化體系化架構(gòu)下，其裝備的使用和發(fā)展方向令人難以理解，B2、B-21等裝備就是典型的例子。

F22 戰(zhàn)機(jī)逐漸老舊，F(xiàn)35則存在無(wú)法電彈等技術(shù)問(wèn)題。西方觀察學(xué)者甚至對(duì)我國(guó)空軍某些裝備在信息體系化下的用意缺乏理解，這充分表明西方在該領(lǐng)域已經(jīng)逐漸落后于時(shí)代。

智能化是我國(guó)提出并致力于引領(lǐng)的未來(lái)軍事發(fā)展方向。我國(guó)通過(guò)先進(jìn)的機(jī)械化技術(shù)改進(jìn)圖 16，利用信息化技術(shù)打造出了與殲 20 具有同等重要性的殲 16，并將其與殲 35 進(jìn)行合理搭配，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力組合。

還有彈射型殲 15的出現(xiàn)，以及未來(lái)重載平臺(tái)轟 6 的發(fā)展，都展現(xiàn)出我國(guó)軍事裝備的強(qiáng)大實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。轟 6 甚至有超越 B2 和圖 160，成為世界最強(qiáng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的趨勢(shì)。

這僅僅是信息化賦予老裝備的巨大改變，若轟 6 再融入智能化技術(shù)，搭載先進(jìn)的 AI 系統(tǒng)，協(xié)助飛行員完成復(fù)雜任務(wù)，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)，甚至實(shí)現(xiàn)自主飛行，那將帶來(lái)顛覆性的變革，徹底改變未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的格局。

目前轟炸機(jī)的發(fā)展優(yōu)先級(jí)相對(duì)不高。既然要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，我國(guó)選擇將楊總師的三化理念發(fā)揮到極致，讓轟 6 實(shí)現(xiàn)全方位的技術(shù)升級(jí)，成為融合了先進(jìn)科技的全新產(chǎn)物。

這也充分顯示出我國(guó)在轟炸機(jī)發(fā)展上與其他國(guó)家的巨大差距和技術(shù)優(yōu)勢(shì)?；氐綒?36 的全電設(shè)計(jì)，其創(chuàng)新之處在于實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力發(fā)電的全機(jī)智能化。

殲 36 取消了以往復(fù)雜的發(fā)電和飛機(jī)附件機(jī)匣兩層設(shè)計(jì)，僅保留一個(gè)機(jī)匣用于直接發(fā)電。這一設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了能量傳輸流程，大大提高了發(fā)電效率。

傳統(tǒng)引擎軸馬力發(fā)電效率僅為 1/9，而殲 36 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電量滿打滿算可達(dá) 10 分，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總發(fā)電量保守估計(jì)是傳統(tǒng)殲 16 雙發(fā)的 3 倍。

殲 36 配備了 3 臺(tái)這樣的高效發(fā)電機(jī)，其發(fā)電量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī) 10 倍以上。如此強(qiáng)大的發(fā)電量，為殲 36 的未來(lái)發(fā)展和應(yīng)用提供了無(wú)限的可能性，也凸顯出未來(lái)裝備全智能化的巨大潛力，讓人們對(duì)其在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)充滿期待。