說起公交車這事兒，現(xiàn)在真是讓人撓頭。全國公交系統(tǒng)2024年整體虧了超過2000億，這數(shù)字聽著就嚇人，每天等于燒掉5.5億多塊錢。不少地方公交公司日子過得緊巴巴的，收入跟不上支出，補(bǔ)貼又跟不上趟兒。

像蘇州那邊，公交全年掙了2.28億，但花出去28.72億，差了20倍，即便政府兜底，還凈虧5000多萬。成都營收11.23億，虧了1億多。湖北黃石補(bǔ)貼從2019年3200萬降到2023年830萬，線路空載多起來，只能砍間隔、少站點。

北京2024年直接砍掉24條線路，全國線路年均少3.2%。河北保定2023年因為錢緊，純電動公交電池超期，大批線路停擺，現(xiàn)在運營車從高峰1300多輛縮到333輛。

這虧損咋來的？主要還是客流掉得厲害。2014年全國公交拉了781.88億人次，那時候高峰期車廂擠得像沙丁魚罐頭。結(jié)果到2023年，只剩416.3億人次，基本砍了一半。2024年上半年194.73億人次，同比小漲，但遠(yuǎn)沒回血。

鄭州公交日均客運從2014年270萬掉到2024年107萬，全年從9.87億降到3.92億。北京公交客運21億人次，只漲了0.1億。為什么掉這么多？出行方式變了。私家車保有量達(dá)2.9億輛，每4人一輛，開車出門方便多了。網(wǎng)約車日均訂單超2000萬單，2025年9月訂單7.58億單，雖然同比降23.4%，但還是搶了不少活。

共享單車每天騎行2700多萬次，短途接駁地鐵公交，取代了最后幾公里。地鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建，一二線城市軌道客流漲了近30億人次，從2019年628億降到2023年378億的公交份額，被地鐵吞掉不少。老人免費卡在一些地方取消，主力客群又少一塊。

成本也高得離譜。公交每公里倒貼2塊多，燃油車油錢貴，新能源車買車貴，電池更換一輛20萬左右。人工占運營六成，社保年漲12%。高峰時速只20公里，堵車?？慷?，效率低。

純電動公交電池超8年就得換，保定就是因為900輛車電池問題，安全運營不了。新能源公交更新補(bǔ)貼每輛8萬，更換電池4.2萬，但地方財政緊，補(bǔ)貼跟不上。邵武公司換20輛電池，里程從173公里回升到滿負(fù)荷，但前期投入大。公交定位民生服務(wù)，不能隨便砍線路，得兜底公平出行，成本像無底洞。

面對這堆事兒，公交公司開始自謀出路。南京503路白天拉人，晚上拉貨，順豐合作，車后排改貨倉，小件快遞兩小時半從六合送到主城。原來第二天達(dá)，現(xiàn)在當(dāng)天到，公交多掙點，順豐成本降。

司機(jī)月入多兩千，車輛利用率上去了。鄭州公交牽手順豐，佛崗場站維修車間改分揀中心，智能分揀線7月投用，收派500噸貨。38處車間改造，閑置空間變物流樞紐，電動三輪56輛，在崗90人。

公交車從大轉(zhuǎn)運中心拉貨，站到站運，不上門，租金補(bǔ)虧。武漢改造4個場站分揀，貨物堆放分揀。南昌公交搞婚車，復(fù)古鐺鐺車受歡迎，近500對新人用過，租金520元5小時，超時加錢。親友坐大車，環(huán)保個性，訂單今年312單，國慶漲30%。

淮安也跟進(jìn)定制婚車，選車型布置。其他地方文旅專線串景點，通勤包車為企業(yè)學(xué)校接駁。青島換小巴士，405路窄路適應(yīng)。北京8月26日調(diào)17條線，平移到無地鐵路，覆蓋鹿華路公園北環(huán)路。10月19日新開接駁，增東夏園路口南通州北苑西。

這些招數(shù)管用嗎？短期補(bǔ)點虧，但長遠(yuǎn)看，公交得轉(zhuǎn)型。網(wǎng)約公交興起，陜西寶雞高新區(qū)試運營，181站點蓋8.8平方公里，App下單招手停。東莞成都2022試點，珠海合肥擴(kuò)。南寧地鐵快巴21路，高峰15-20分一趟，1元票。北京65路80路調(diào)三里河?xùn)|展覽館路，增廣外甘石橋。

綠色轉(zhuǎn)型，河北國補(bǔ)推換新，10米以上公交補(bǔ)30萬。武漢黃岡城際公交化，每天13趟刷碼。濟(jì)南軌道接駁4號6號8號，2025年底開。

全國每天2億人次綠色出行，1億軌交1億公交2400萬共享單車。人工智能優(yōu)化，南寧AI調(diào)線路實時查。交通運輸部前三季度投資15.2萬億，軌道港口機(jī)場建。

公交還能撐多久？看樣子，不會一下崩盤，但得變?？土鞣€(wěn)定在400億左右，靠補(bǔ)貼和副業(yè)維持。2023年378億，2024年387億，小漲。網(wǎng)約車訂單降，共享單車見頂，公交或穩(wěn)住份額。中央地方共擔(dān)補(bǔ)貼，新能源公交更新加力，車齡8年及電池超保換，每輛8萬。

地方如廣州母基金2000億，專項債103億，投交通。但財政緊地方多，中小城市難。公交+物流融合熱，場站成樞紐，租金降成本30%。公交小型化潮流，迷你巴士上路，運力削10%省1.6億。需求響應(yīng)模式，乘客預(yù)約避空跑。

未來，公交定位基礎(chǔ)出行，低票價2元守公平。電動化全覆蓋，但電池修不起問題大，采購6萬修12萬，車主吐槽買25萬換12萬。公交規(guī)模大，換電池批量省點，但仍痛點。

公交困在多元化出行里，私家車網(wǎng)約共享地鐵搶飯碗。轉(zhuǎn)型是出路，副業(yè)補(bǔ)虧，優(yōu)化線路，融物流文旅。還能撐幾年？五年內(nèi)穩(wěn)住，靠政策補(bǔ)貼和創(chuàng)新。長遠(yuǎn)，得平臺化運營，轉(zhuǎn)市場化，不然補(bǔ)貼依賴重。

公交是城市血脈，關(guān)乎民生，得平衡效率公平。各地案例證明，自救可行，但規(guī)模化推廣需政策靠。公交小變化，折射出行大革命，大家出行更方便，但公交別丟了本位。未來看，公交會瘦身，但不會消失，繼續(xù)低價服務(wù)大眾。