華西都市報(bào)訊(記者曹菲）11月18日，記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，當(dāng)天凌晨，成達(dá)萬高鐵德公村特大橋上跨滬蓉鐵路支線——遂新聯(lián)絡(luò)線上行線的鋼蓋梁吊裝作業(yè)完成。據(jù)悉，德公村特大橋施工過程中需四次上跨既有運(yùn)營鐵路，目前已完成三次，分別是10月16日轉(zhuǎn)體上跨滬蓉鐵路，11月13日、18日先后上跨滬蓉鐵路支線——遂新聯(lián)絡(luò)線下行線和上行線，第四次上跨施工預(yù)計(jì)12月初完成。
　　德公村特大橋位于遂寧市安居區(qū)橫山鎮(zhèn)，全長3876.48米。此次吊裝的26號(hào)橋墩橫跨滬蓉鐵路支線——遂新聯(lián)絡(luò)線上行鐵路。中建八局成達(dá)萬高鐵工程指揮部第一工區(qū)總工程師馬辰介紹，本次鋼蓋梁吊裝屬于Ⅱ級(jí)封鎖施工，主體節(jié)段長27.5米，重170噸，整體吊裝重量達(dá)210噸。為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾，作業(yè)選在凌晨鐵路“天窗點(diǎn)”進(jìn)行。
　　“本次吊裝對(duì)精度要求極高。我們連續(xù)7天在凌晨時(shí)段測量梁體長度、取平均值，以排除溫度影響，確保毫米級(jí)誤差控制。”馬辰說。整場吊裝歷時(shí)120分鐘完成，這標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵5標(biāo)最后一個(gè)重難點(diǎn)工程被攻克，架梁通道“咽喉部位”打通，為工程按期通車提供了有力保障。
　　成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起成都天府站，途經(jīng)川渝多地，終至萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，成都至萬州的最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。