極目新聞記者葉嶸 通訊員 白紅麗

近日，橋梁建設(shè)領(lǐng)域接連傳來喜訊：世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——銅陵長江三橋于11月6日正式通車；四天后，成渝中線高鐵控制性工程——簡陽沱江特大橋成功實現(xiàn)合龍。這兩項重大工程背后，凝聚著中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司（以下簡稱橋科院）的技術(shù)智慧。從智能建造到新材料應(yīng)用，橋科院以多項創(chuàng)新技術(shù)為大橋建設(shè)保駕護航。

數(shù)字化系統(tǒng)實現(xiàn)“毫米級”精準控制

在銅陵長江三橋建設(shè)中，橋科院利用云平臺，結(jié)合BIM、物聯(lián)網(wǎng)和智能傳感等先進技術(shù)，研發(fā)了系列環(huán)境感知裝備和數(shù)字化監(jiān)管系統(tǒng)。

工作人員正在進行檢測

這些系統(tǒng)實現(xiàn)了對鋼梁提梁、頂推及主纜架設(shè)全過程的精準監(jiān)控，能夠?qū)崟r監(jiān)測結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，實現(xiàn)風險智能預(yù)警，為這座主跨988米的世界級大橋建設(shè)提供了堅實保障。

現(xiàn)場開展信息化建設(shè)工作

面對沱江特大橋主拱提升過程中重達2200噸、長174米的大節(jié)段，橋科院開發(fā)了鋼管拱大節(jié)段提升智能預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過多種傳感器和無人機自動巡航，對拱肋提升進行實時監(jiān)測，確保各項數(shù)據(jù)始終控制在安全范圍內(nèi)。

技術(shù)創(chuàng)新破解抗振抗疲勞難題

為保證銅陵長江三橋索夾螺桿緊固力符合設(shè)計要求，橋科院項目組開展了為期半年的工藝優(yōu)化工作，累計進行螺桿軸力檢測10000次以上，為大橋安全建造提供了技術(shù)支持。

銅陵長江三橋UHPC鋪裝完成

為提高橋面性能，大橋主橋公路橋面采用了超高性能混凝土組合橋面形式。橋科院UHPC團隊進行了多項技術(shù)創(chuàng)新，完成了橋面48000平方米的混凝土鋪裝工作。

杠桿質(zhì)量阻尼器及橋梁黏滯阻尼器效果圖

在抑振方面，橋科院在全橋128根斜拉索上安裝了自主研發(fā)的杠桿質(zhì)量阻尼器，有效抑制斜拉索風致振動。同時，在橋塔與主梁關(guān)鍵部位安裝的8套黏滯阻尼器，顯著提升了橋梁抗震能力。

沱江特大橋合龍現(xiàn)場

對于沱江特大橋，技術(shù)團隊針對C60自密實鋼管混凝土的技術(shù)難點，通過增粘劑和定制減水劑優(yōu)化配合比，確?；炷良婢吡己昧鲃有院驼尘坌?，有效抑制混凝土收縮。

銅陵長江三橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中重點工程，對促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展具有重要意義。沱江特大橋的順利合龍，則標志著成渝中線高鐵建設(shè)取得重大進展。橋科院以創(chuàng)新技術(shù)為兩座大橋提供的全方位保障，再次證明了中國橋梁建設(shè)的世界領(lǐng)先水平。隨著這些重大工程的推進，中國橋梁建設(shè)正以創(chuàng)新為驅(qū)動，在世界橋梁史上書寫新的篇章。

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（來源：極目新聞）