有時(shí)在網(wǎng)上會(huì)偶然看到一些來自拜科努爾的照片報(bào)道，畫面中出現(xiàn)類似著名“暴風(fēng)雪”（Буран）的航天飛機(jī)。或者在逛ВДНХ（全俄展覽中心）時(shí)，也能看到一架“暴風(fēng)雪”（Буран）的展示模型。

于是很自然就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題——這些都是些什么飛船？一共制造了多少架？

在“暴風(fēng)雪”（Буран）這個(gè)總稱之下，指的是“能源—暴風(fēng)雪”航天計(jì)劃中建造的所有飛船及其模型，它們都以第一架進(jìn)入太空的飛船命名。

那就讓我們開始弄清楚吧！

總共存在 5 架飛行樣機(jī)，它們的完工程度各不相同——從幾乎完全組裝完成，到只剩下部分組件。

飛行樣機(jī)清單

• 1.01 “暴風(fēng)雪”（Буран）
• 1.02 “暴風(fēng)”（Буря）
• 2.01
• 2.02
• 2.03

1.01 — 1K，11F35 “暴風(fēng)雪”（Буран）

第一架飛行樣機(jī)。

于 1985 年 12 月運(yùn)抵航天發(fā)射場(chǎng)。

“暴風(fēng)雪”（Буран）于 1988 年 11 月 15 日以全自動(dòng)模式完成了它的太空飛行。

飛行結(jié)束后，“暴風(fēng)雪”（Буран）一直存放在拜科努爾航天基地 112 號(hào)區(qū)的 1 號(hào)建筑內(nèi)（即火箭與航天器總裝測(cè)試大樓 MIK），與“能源號(hào)”運(yùn)載火箭的模型放在一起。

2002 年 5 月 12 日，“暴風(fēng)雪”（Буран）和“能源號(hào)”因大樓屋頂坍塌而被徹底毀壞。

坍塌的破壞程度極其嚴(yán)重，以至于事故后專家進(jìn)入 MIK 大樓時(shí)，最初甚至找不到“暴風(fēng)雪”（Буран）的殘骸——鋼結(jié)構(gòu)屋頂將航天飛機(jī)切成碎塊，而墜落的混凝土板又把這些碎塊砸成更小的片段。在清理廢墟時(shí)，“暴風(fēng)雪”（Буран）的殘余被和屋頂碎片一起運(yùn)出處理。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

這是唯一一張展示航天飛機(jī)在無人執(zhí)行狀態(tài)下內(nèi)部結(jié)構(gòu)的照片。

在莫斯科的俄羅斯 DOSAAF（自愿援助陸?？辗烙鶇f(xié)會(huì)）中央航空與航天之家（DOSAAF 博物館）中，保存著一個(gè)用于訓(xùn)練的模擬器，它再現(xiàn)了“暴風(fēng)雪”（Буран）號(hào)的駕駛艙以及全部操縱設(shè)備。

1.02 2K, 11Ф35 “暴風(fēng)”

第二架可飛行的軌道飛機(jī)。

目前保存在拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)第112A區(qū)的**80號(hào)建筑（裝配加注大樓，MZK）**內(nèi)。

據(jù)航天場(chǎng)試驗(yàn)人員回憶，第二架軌道飛機(jī)原計(jì)劃命名為 “Буря（暴風(fēng)）”，以延續(xù)航天飛機(jī)系列中“風(fēng)”相關(guān)的命名傳統(tǒng)。

它原定執(zhí)行第二次飛行任務(wù)（計(jì)劃于 1991 年第四季度）：

• 以無人模式發(fā)射
• 與載人空間站“和平號(hào)”自動(dòng)對(duì)接
• 在軌接受宇航員訪問
• 之后再 自動(dòng)脫離并返回地球著陸

截至 1993 年初，其完工度被評(píng)估為 95%–97%，幾乎接近飛行準(zhǔn)備狀態(tài)。

內(nèi)部情況。

從現(xiàn)有照片來看，這架航天飛機(jī)的內(nèi)部遭到了嚴(yán)重的人為破壞（破壞行為），大量設(shè)備被拆除或報(bào)廢處理。

2009 年的內(nèi)部狀況：已經(jīng)能看到明顯損壞與缺失。

2011 年的內(nèi)部狀況：

破壞更加嚴(yán)重，內(nèi)部幾乎被徹底掏空。

我找到了幾張與“暴風(fēng)雪”號(hào)（“Буран”）面板相似的照片。

我推測(cè)這些面板很可能就是從這個(gè)飛行原型上拆下來的，考慮到當(dāng)時(shí)它的接近完工程度。也有可能只是一個(gè)非常精良的模型（仿制品）。

2015 年，俄羅斯博主 Ralph Mirebs 潛入了 112A 號(hào)工位（組裝和加注大樓），拍攝了大量存放在那里的“暴風(fēng)雪”號(hào) “暴風(fēng)（Буря）” 航天飛機(jī)以及其 質(zhì)量-尺寸模擬器 的照片。

2021 年，這艘軌道飛船遭到了 人為破壞（破壞行為 / 涂鴉和損毀）。

在此事件之后，機(jī)庫被納入 全天候警戒守衛(wèi)，而那些涂寫的字樣也被 重新涂蓋。

2.01 3K，11Ф35

第三架飛行樣機(jī)。

在 2004 年之前，它一直存放在 圖申斯基機(jī)械制造廠（“閃電”科研生產(chǎn)聯(lián)合體，НПО ?Молния?） 的車間內(nèi)，完工度約為 30–50%。

2004 年 10 月，它被轉(zhuǎn)運(yùn)到 希姆基水庫碼頭 進(jìn)行臨時(shí)存放。

2011年6月23日，這艘航天飛機(jī)被放置在駁船上，通過莫斯科河運(yùn)送至朱可夫斯基，進(jìn)入 中央航空與飛行研究院（ЛИИ） 進(jìn)行修復(fù)，以便隨后在 “MAKS-2011”航空展 上展出。

2012年，它在一場(chǎng)紀(jì)念 俄羅斯空軍建軍100周年 的航空展中被人看到。

不過，到當(dāng)時(shí)為止，它僅 完成了一側(cè)的修復(fù)工作。

2021年秋天，航天飛機(jī)“暴風(fēng)雪號(hào)”（Буран）的所有權(quán)轉(zhuǎn)至技術(shù)博物館館長(zhǎng) 瓦季姆·扎多羅日內(nèi)（Vadim Zadorozhny）。

2024年7月，該航天飛機(jī)被移交至位于 上皮什馬（Верхняя Пышма） 的 烏拉爾礦業(yè)冶金公司（UGMK）博物館綜合體。

自2025年1月起，航天飛機(jī)開始進(jìn)行修復(fù)工作。

2025年5月20日，它被安置在 博物館綜合體新建的專用展館 內(nèi)，成為永久展品。

內(nèi)部艙室。

在工廠期間的狀態(tài)。

2.02 4К, 11Ф35 和 2.03 5К, 11Ф35

第四和第五個(gè)飛行樣機(jī)。

4К, 11Ф35 在圖申工廠的龍骨架上被拆解（完成度約為20-30%）。

5К, 11Ф35 的基礎(chǔ)部分已被銷毀。

此外，除了飛行樣機(jī)之外，還建造了幾個(gè)全尺寸模型，用于各種試驗(yàn)和工藝調(diào)整。

目前尚不清楚科齊辛（Козицын）將如何恢復(fù)“暴風(fēng)雪-貝加爾號(hào)”（Buran-Baikal）（順便提一下，他在上比什梅（В.Пышма）還有另一架從未飛行過、完全不同的“貝加爾號(hào)”），但迄今為止，真正關(guān)心蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”計(jì)劃遺產(chǎn)的人，竟然是……德國施派爾(Speyer)城。

“暴風(fēng)雪”號(hào)搭載在其運(yùn)載飛機(jī)安-225上。

1989年6月5日，運(yùn)輸機(jī)安-225搭載“暴風(fēng)雪號(hào)”航天飛機(jī)起飛，首次參加巴黎航展。此時(shí)起飛重量創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的560噸。