在豪華純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的當(dāng)下，各大品牌紛紛祭出旗艦車型搶占高地。作為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的高端品牌，捷尼賽思即將推出的旗艦級(jí)大型純電SUV——GV90，無疑是近期最受關(guān)注的重磅車型之一。從最初諜照曝光的對(duì)開門設(shè)計(jì)引發(fā)熱議，到內(nèi)部圖片揭示傳統(tǒng)開門版本的存在，這款車以“雙門形態(tài)”的獨(dú)特設(shè)定，提前鎖定了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

GV90的身份標(biāo)簽從誕生之初就足夠清晰：基于現(xiàn)代集團(tuán)專屬純電eM平臺(tái)打造，定位明確高于現(xiàn)款GV80，是捷尼賽思品牌真正意義上的旗艦SUV。此前，海外媒體捕捉到的測(cè)試諜照中，該車無B柱的對(duì)開門設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力，這種常見于超豪華車型的設(shè)計(jì)語言，瞬間將GV90的豪華調(diào)性拉至新高度。而近期流出的內(nèi)部圖片則補(bǔ)充了關(guān)鍵信息——新車同時(shí)規(guī)劃了傳統(tǒng)側(cè)開門車型，這一“雙軌并行”的策略，既兼顧了高端用戶的儀式感需求，也為追求實(shí)用性與性價(jià)比的消費(fèi)者提供了選擇。

兩種開門形態(tài)的背后，是GV90清晰的市場(chǎng)分層邏輯。據(jù)行業(yè)推測(cè)，傳統(tǒng)開門版本將作為“走量款”存在，以相對(duì)親民的定價(jià)打開市場(chǎng)，保障基礎(chǔ)銷量；而對(duì)開門版本則將聚焦高端市場(chǎng)，配備電動(dòng)開閉等進(jìn)階功能，通過更具儀式感的設(shè)計(jì)和專屬配置，服務(wù)于追求極致豪華體驗(yàn)的用戶。值得一提的是，車門形式的差異很可能延伸至設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，兩種版本或許會(huì)在車身線條、門把手樣式等方面呈現(xiàn)不同風(fēng)格，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品的差異化定位。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，好消息是這款旗艦SUV引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的概率極高，未來將填補(bǔ)捷尼賽思在高端純電大型SUV領(lǐng)域的空白。

內(nèi)飾的豪華質(zhì)感與功能性，同樣彰顯著GV90的旗艦身份。從曝光的測(cè)試車圖片來看，新車后排座椅采用寬大厚重的設(shè)計(jì)，幾何造型的分割線勾勒出精致感，中央扶手不僅寬厚舒適，更集成了杯架、無線充電板以及獨(dú)立的功能控制屏幕，將便捷性與豪華感深度融合。結(jié)合這種獨(dú)立且配置豐富的座椅布局，測(cè)試車輛大概率為4座版本，后續(xù)不排除推出5座或6座車型以滿足多元需求。這種以后排為核心的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)契合了高端SUV用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的極致追求。

動(dòng)力與操控層面，GV90同樣拿出了旗艦該有的實(shí)力。新車預(yù)計(jì)將搭載容量為113kWh的大容量電池組，在純電車型最受關(guān)注的續(xù)航方面，有望實(shí)現(xiàn)超過800km的續(xù)航里程（具體數(shù)值以官方最終公布為準(zhǔn)），徹底打消用戶的里程焦慮。同時(shí)，為了匹配旗艦定位，空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將大概率成為標(biāo)配或核心配置，前者可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬，保障行駛質(zhì)感；后者則能有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛在城市道路中的靈活性。

作為捷尼賽思純電化戰(zhàn)略的核心車型，GV90的每一個(gè)動(dòng)態(tài)都牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)。目前新車已進(jìn)入研發(fā)攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)將在2026年年末或2027年正式亮相。隨著亮相時(shí)間的臨近，關(guān)于其具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、配置清單、定價(jià)策略以及國(guó)內(nèi)引入的具體時(shí)間，都將逐步浮出水面。我們將持續(xù)關(guān)注這款旗艦純電SUV的最新動(dòng)態(tài)，為消費(fèi)者帶來第一手資訊。