吉利 11 月銷量創(chuàng)紀(jì)錄，明年能追上比亞迪嗎？

12 月 1 日吉利公布的 11 月銷量數(shù)據(jù)挺亮眼，單月賣出 31.04 萬輛，同比增長(zhǎng) 24%，還創(chuàng)下了有史以來的單月銷量新高。

截至 11 月底，今年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到 278.78 萬輛，同比增長(zhǎng) 42%，完成了全年 300 萬輛目標(biāo)的 93%，按照這個(gè)節(jié)奏，12 月只要保持 30 萬輛左右的水平，超額完成目標(biāo)基本沒懸念。

要說這次銷量增長(zhǎng)的功臣，吉利銀河絕對(duì)是核心力量。11 月銀河賣了 13.27 萬輛，同比大漲 76%，前 11 個(gè)月累計(jì)銷量更是突破 113.5 萬臺(tái)，這樣的增速在同級(jí)別里很能打。

細(xì)分來看，吉利的插混車型表現(xiàn)尤其突出，11 月銷量 8.51 萬輛，同比增長(zhǎng) 174%，累計(jì)也有 53.88 萬輛；純電車型 11 月賣了 10.26 萬輛，同比增長(zhǎng) 12%，全年累計(jì)接近百萬輛，雖然增速不如插混，但基數(shù)已經(jīng)不算小了。

不過旗下子品牌的表現(xiàn)有點(diǎn)分化，領(lǐng)克和極氪 11 月銷量分別是 3.51 萬輛和 2.88 萬輛，同比增速都是 7%，相對(duì)平緩。

極氪今年前 11 月累計(jì)銷量 19.39 萬輛，和去年同期基本持平，沒能延續(xù)之前的高速增長(zhǎng)，主要是之前頻繁改款引發(fā)老車主不滿，加上品控投訴和競(jìng)品擠壓，影響了品牌口碑。

領(lǐng)克這邊新能源占比已經(jīng)達(dá)到 75%，轉(zhuǎn)型成效明顯，領(lǐng)克 900 上市 6 個(gè)月交付破 5 萬輛，算是穩(wěn)住了局面，但增速確實(shí)不如銀河強(qiáng)勢(shì)。

出口方面的數(shù)據(jù)有點(diǎn)喜憂參半，11 月出口 4.21 萬輛，同比增長(zhǎng) 22%，但前 11 月累計(jì)出口 37.98 萬輛，同比反而下降 2%。

主要是受東歐單一市場(chǎng)銷量下滑的影響，不過其他海外市場(chǎng)都在快速增長(zhǎng)，而且吉利已經(jīng)在調(diào)整海外布局，后續(xù)應(yīng)該會(huì)逐漸改善。

很多人關(guān)心吉利明年能不能追上比亞迪，從數(shù)據(jù)來看，比亞迪 11 月銷量尚未公布，參考10月銷量 44.17 萬輛，差距還很明顯。

但吉利的增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，明年又是產(chǎn)品大年，會(huì)有銀河星耀 7、2026 款極氪 001 等十多款新車上市，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。不過想要趕超也不容易，比亞迪的市場(chǎng)基數(shù)更大，車型矩陣更成熟，而且吉利還面臨極氪品牌復(fù)蘇、出口業(yè)務(wù)提升等挑戰(zhàn)。

總的來說，吉利今年的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定，尤其是銀河品牌的爆發(fā)和新能源業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，讓它和頭部的差距在縮小。但趕超之路注定不會(huì)輕松，既要解決子品牌發(fā)展不均的問題，也要在海外市場(chǎng)和高端領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。至于明年能不能實(shí)現(xiàn)對(duì)比亞迪的趕超，你覺得概率大嗎？