12月5日，由科技出行產(chǎn)業(yè)智庫與創(chuàng)新服務平臺億歐汽車主辦的GTM2025第八屆科技出行大會（暨科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜單發(fā)布會）在中國上海成功舉辦。

本屆大會以“In China For Global”為主題，聚焦全球化研究、技術創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以尋求話題和討論的新穎性、平衡與融合，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場有洞察見地、有交流與啟迪價值的科技出行盛會，同時希望能夠在中國汽車生態(tài)大出海與全球汽車產(chǎn)業(yè)革新的宏觀視域之下，積極推動中國整車企業(yè)、跨國車企、供應鏈和社會各界交流與互動，讓“產(chǎn)品出海”迭代為“產(chǎn)業(yè)出?！保龠M中國智能電動汽車生態(tài)加速走向全球。

活動期間，億歐汽車發(fā)布了《2025中國智能電動汽車（AIEV）產(chǎn)業(yè)年度回顧及2026趨勢洞察研究報告》和《GTM2025年度科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜》等兩份重磅年度研究成果。

在本屆大會上，黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃、魔視智能乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理張崢、摩爾芯光副總經(jīng)理王建勝、東軟集團汽車智能創(chuàng)新解決方案技術總監(jiān)張鑫參加了題為《立足中國到走向世界，共創(chuàng)可持續(xù)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)》的圓桌對話。

黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃認為：車載AI芯片的發(fā)展，需要在自主核心IP與全球通用IP之間找到平衡，我們堅持自研關鍵模塊，同時開放合作引入成熟資源，依托國內(nèi)外先進制程，確保技術領先與供應安全，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)更穩(wěn)健、協(xié)同空間更廣闊。

魔視智能乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理張崢指出：全球市場像紅綠燈路口，美國要供應鏈溯源，歐盟要網(wǎng)絡安保，中東要宗教合規(guī)，一套方案硬闖必吃罰單，雙軌并行、區(qū)域定制，才能一路綠燈不熄火。

摩爾芯光副總經(jīng)理王建勝強調：2019硅谷創(chuàng)業(yè)就賭“下一代”：調頻連續(xù)波+芯片化，抗干擾、圖像級、4D速度信息，歐美TOP10車企如今排他定點，證明賭對技術就能提前鎖定全球門票。

東軟集團汽車智能創(chuàng)新解決方案技術總監(jiān)張鑫提出：歐洲市場偏好標準先行，我們提前研讀規(guī)則、積極參與當?shù)刂贫?，讓產(chǎn)品與技術同步對接，降低后期修改成本，用耐心與合規(guī)贏得合作伙伴信任，實現(xiàn)穩(wěn)健落地與長期經(jīng)營。

以下為分享實錄（經(jīng)億歐汽車編輯），供業(yè)內(nèi)人士參考：

走向世界：技術出海和供應鏈安全之間面臨最緊迫的權衡

主持人（奚少華）：各位來賓上午好！我是億歐汽車的奚少華，本場的圓桌話題是“供應鏈出海生態(tài)的局面”，關鍵詞是“走向世界”。這個詞在今天已經(jīng)不是一個充滿浪漫色彩的詞匯，而是在技術的政治化、供應鏈的區(qū)域化以及競爭白熱化的背景下，成為生存與破局之問。

大家都知道，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化上半場建立了非常顯著的優(yōu)勢。如何在這種優(yōu)勢下，把可持續(xù)、技術大背景下的全國領導力轉化為更多全球化的市場份額，這是我們本場圓桌需要討論的重點問題。

首先，有請各位嘉賓介紹一下自己以及所在公司的領域。

鄧堃：大家好，我是來自黑芝麻智能的鄧堃。黑芝麻智能是一家專注于車載AI芯片的公司，我們不僅服務于智能汽車，也在智能機器人行業(yè)提供AI SoC芯片。我本人在公司負責應用工程和量產(chǎn)化交付的工作。謝謝大家！

張崢：大家好，我是來自魔視智能的張崢，負責整個智駕產(chǎn)品線。魔視智能是一家在汽車全棧智能駕駛領域提供AI軟硬一體解決方案的公司，為汽車行業(yè)客戶提供產(chǎn)品或部分解決方案。我們是這樣的一家公司。

王建勝：大家好，我來自摩爾芯光，主要負責銷售和市場。摩爾芯光專注于調頻連續(xù)波激光雷達的研發(fā)、生產(chǎn)和市場運營，關注下一代激光雷達技術。我們已獲得不少車企、機器人、工業(yè)自動化和交通領域的客戶。我們看到下一代激光雷達技術正在萌發(fā)，相信在未來兩到三年內(nèi)會廣泛應用到汽車行業(yè)。

張鑫：大家好，我叫張鑫，來自東軟集團。東軟集團業(yè)務涵蓋較廣，汽車是其中重要板塊。我們的產(chǎn)品既包括硬件也包括軟件，市場既包括國內(nèi)也包括海外。謝謝大家！

主持人（奚少華）：感謝四位嘉賓的介紹。首先我們進入第一部分討論：全球化過程中，出海會面臨很多復雜問題和訴求。請問黑芝麻的鄧總和魔視智能的張總，我們在技術出海和供應鏈安全之間當前面臨最緊迫的權衡是什么？比如在選擇最先進的全球技術協(xié)作，還是構建自主可控的備份體系？

鄧堃：我們思考這個問題的方式是：現(xiàn)在是全球合作共贏的時代。對于核心技術，應該是自主可控的；而對于通用技術、通用生態(tài)，還是應該采用全球協(xié)作。

以SoC芯片研發(fā)為例，里面有CPU、GPU、NPU等不同核心IP。對于NPU、SP等面向應用場景的部分，我們采用自主可控的模式進行研發(fā)；而對于CPU、GPU等通用IP，比如ARM提供的，我們采用全球協(xié)作的方式，既保證技術先進性和核心優(yōu)勢，也考慮與全球市場的協(xié)同。

此外，高算力芯片的先進制程是關鍵，全球90%的先進制造制程掌握在臺積電和三星手中。出海過程中需要利用全球供應鏈優(yōu)勢，同時也要研究國產(chǎn)先進制程，保障自主可控。

在軟件生態(tài)方面，功能安全ISO 26262是全球通用標準，我們在軟件生態(tài)中必須采納，確保芯片出海適應全球車企需求。我們也會采用開源生態(tài)，在協(xié)同發(fā)展中提升全球化標準，并在此基礎上疊加自主研發(fā)。

張崢：我分享一下我們公司在出海業(yè)務中遇到的問題。在先進技術或供應鏈安全方面，我們基本上采取“雙軌”或“雙產(chǎn)品”運行的戰(zhàn)略。全球市場可以劃分為不同維度，每個市場對供應鏈、技術合作方式都有不同要求。我們針對每個市場制定組合方案，確保產(chǎn)品能被當?shù)厥袌鼋邮堋?/p>

對于我們來說，唯一必須自主可控的是核心模型和算法。我們在合規(guī)、網(wǎng)絡安全、代碼保護方面投入較大。在硬件供應鏈方面，我們根據(jù)不同國家和地區(qū)選擇不同的產(chǎn)品組合和國內(nèi)國際合作伙伴。

魔視智能乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理張崢

主持人（奚少華）：聽兩位的意思，目前主要還是把核心技術通過自主可控的方式掌握，其他方面則根據(jù)不同地域形勢進行協(xié)作。

我們都知道，中國目前在電動化、智能化方面技術優(yōu)勢明顯。如何將這些技術優(yōu)勢轉化為被頂級車企、海外消費者信任的商業(yè)優(yōu)勢？在建立信任過程中，最大的障礙是什么？是安全認證標準、文化隔閡，還是地緣政治因素？首先請王總分享。

王建勝：技術優(yōu)勢一直是摩爾芯光最堅持的。2019年我們在硅谷成立，當時激光雷達頭部企業(yè)已占據(jù)主流客戶，技術格局初步形成。我們成立的初心是做技術創(chuàng)新。硅谷的客戶希望在下一代產(chǎn)品中導入新技術，比如速度信息、抗干擾、圖像級掃描、芯片化激光雷達等。我們根據(jù)客戶需求定義了產(chǎn)品，也定義了公司的初心。這些技術優(yōu)勢在國際和國內(nèi)市場都受到了頭部客戶的青睞。我們也通過技術優(yōu)勢獲得了客戶信任。

關于卡點，我認為主要有兩個：第一，我們需要堅持到客戶為新技術買單的時點，這要求我們具備融資能力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力和客戶迭代能力；第二，要在技術迭代過程中迅速找到成本和性能的平衡點，讓終端用戶買單，實現(xiàn)商業(yè)價值閉環(huán)。

摩爾芯光副總經(jīng)理王建勝

張鑫：中國市場和海外市場差異很大，海外各個區(qū)域也各不相同。中國市場是“技術先行、標準后續(xù)跟上”，歐洲則是“標準先行、技術后續(xù)跟上”。在中國，技術可以快速成長甚至野蠻生長，然后再被約束；而在歐洲，進入市場前有很多門檻，很難突破。

我們東軟在國內(nèi)國家標準、海外行業(yè)標準方面都有參與。我們意識到，出海最頭疼的是地緣政治、當?shù)胤ㄒ?guī)、標準，以及隱性因素如當?shù)孛袼?。你認為有價值的東西，當?shù)厝丝赡懿⒉魂P注，這種情況很常見。

每個地區(qū)策略不同，東南亞要關注文化多元性和碎片化，歐洲則要關注標準。出海是非常復雜的話題。我們第一步是接觸并參與標準，只有搞懂規(guī)則才能走出去；第二步是了解當?shù)卣?、文化，避免產(chǎn)品引發(fā)不必要的反彈，尤其在宗教復雜地區(qū)。

東軟集團汽車智能創(chuàng)新解決方案技術總監(jiān)張鑫

出海策略：互利共贏、可持續(xù)性發(fā)展是關鍵

主持人（奚少華）：出海其實是一個非常系統(tǒng)性的工程，并不是你想出海就出海，而是需要做大量準備工作。

大家都知道海外市場是藍海，在國內(nèi)卷不動的情況下都要出去?，F(xiàn)在行業(yè)中出現(xiàn)一種現(xiàn)象：以價換量，甚至局部免費，這種激進策略。兩位覺得這種策略對于共創(chuàng)可持續(xù)的全球生態(tài)是“敲門磚”，還是損害行業(yè)長期價值的短期行為？首先請張崢總。

張崢：出海產(chǎn)品很多，如果采用的策略如局部免費等明顯違背當?shù)厥袌鲆?guī)則，這是不可取的。不僅影響企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展，還可能損害國內(nèi)其他企業(yè)進入該市場的聲譽和信譽。如果策略過于激進，確實會對市場造成傷害。

鄧堃：“以價換量”肯定是短期行為，與國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速、產(chǎn)能充足有關。出海初期，以低價進入新市場可以作為“敲門磚”，但長期不可取。長期低價會影響當?shù)厥袌錾鷳B(tài)，導致企業(yè)研發(fā)投入不足、產(chǎn)品質量下降、創(chuàng)新乏力、同質化嚴重。

國內(nèi)車企和供應商應聚焦技術創(chuàng)新、產(chǎn)品力提升、與當?shù)厣鷳B(tài)共建。初期可以低價進入，但同時打造多價位、多元化產(chǎn)品，拓展海外市場。還可以與當?shù)厣鷳B(tài)合作，結合當?shù)孛袼?、?jīng)濟特性，定位適合的產(chǎn)品，使中國新能源汽車和芯片、算法、軟件更好地融入全球生態(tài)。

黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃

關鍵要素：數(shù)據(jù)價值分配是難題

主持人（奚少華）：接下來請問兩位，在軟件定義汽車的大背景下，數(shù)據(jù)驅動成為核心。未來全球產(chǎn)業(yè)鏈中，數(shù)據(jù)資產(chǎn)（如智駕、智艙產(chǎn)生的數(shù)據(jù)）在價值分配和產(chǎn)權機制方面，有什么可以借鑒的機制？在數(shù)據(jù)運用中面臨哪些難點？

張鑫：這個問題很敏感。從歐洲推出GDPR開始，大家對數(shù)據(jù)的重視程度提升。海外市場數(shù)據(jù)不能跨境，還需考慮隱私性、法律合規(guī)性。數(shù)據(jù)處理主體需具備資質，各地法律不同，限制了我們用一套方案做全球統(tǒng)一解決方案。

數(shù)據(jù)價值分配是難題。數(shù)據(jù)從產(chǎn)生、清洗到形成價值，涉及多方參與。數(shù)據(jù)歸屬、責任與收益往往不對等。行業(yè)還在探索誰承擔什么責任、誰擁有數(shù)據(jù)、誰處理數(shù)據(jù)、如何分配利益。每個案例都是博弈過程，只能case by case處理。

王建勝：我們主要做硬件，數(shù)據(jù)多交給智駕方或車企，硬件公司涉及數(shù)據(jù)安全問題較少。我們曾做過一個海外項目，用戶提出數(shù)據(jù)安全問題，我們通過找到具備海外數(shù)據(jù)采集資質的廠家解決了問題。

未來趨勢：生態(tài)共建、價值共創(chuàng)

主持人（奚少華）：接下來的問題：未來全球智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈會更趨近于開放標準、多元融合的生態(tài)，還是多個陣營、不同標準割裂的格局？若要實現(xiàn)成功的生態(tài)共創(chuàng)，如何平衡初期投入與收益？

鄧堃：智能新能源汽車已進入“軟件定義、數(shù)據(jù)閉環(huán)”的發(fā)展模式，必然趨勢是統(tǒng)一標準，避免信息孤島。中國在智能駕駛、新能源方面走得較快，但不同地區(qū)對數(shù)據(jù)隱私、功能安全等關注點不同，標準也需區(qū)域化協(xié)同發(fā)展。

關于投入產(chǎn)出問題，早期投入與最終收益主體不一致是主要問題。行業(yè)發(fā)展應走向開源、開放、通用化標準。企業(yè)應找準定位，在統(tǒng)一標準下協(xié)作，同時發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，開發(fā)插件、組件、算法等，成為生態(tài)一環(huán)，減少基礎設施投入，發(fā)揮自身優(yōu)勢。

張鑫：我們更希望有統(tǒng)一標準，東軟也參與全球標準組織，目的是減少投入。國家標準立項需18個月，行業(yè)標準需2-3年才能成熟，企業(yè)自定義標準成本高、生命力難保證。

但也發(fā)現(xiàn)，如韓國對測繪信息、日本對交通信息的管控，導致無法與全球標準一致。因此我們策略是：大體遵循統(tǒng)一標準，局部地區(qū)結合政治、文化、法律做個性化定義。

主持人（奚少華）：接下來問一下魔視的張總：可持續(xù)發(fā)展要求產(chǎn)業(yè)鏈具備韌性，韌性追求效率與成本的極致，在這兩者沖突下，是否能最大限度滿足？如何找到合理的平衡點？

張崢：主要看面向的市場。比如歐洲市場，韌性更重要，不能唯成本論。進入潛力較小的市場，可通過區(qū)域性合作、整機出口等方式平衡成本。有些市場需以韌性為主，通過生態(tài)合作、共贏降低成本。

主持人（奚少華）：王總，你們作為硬件角色，怎么考慮這些點？

王建勝：激光雷達競爭激烈，但我們看到出海是藍海。我們對標的一家友商在納斯達克上市，近期獲得歐洲TOP10主機廠定點，用的是調頻連續(xù)波技術。歐美車企關注下一代技術，更愿意導入新技術。我們策略是：先把先進技術導入歐美車企，通過背書形成韌性，再逐步釋放到國內(nèi)及其他市場。

主持人（奚少華）：最后，請各位嘉賓用兩到三個關鍵詞總結未來可持續(xù)的全球生態(tài)發(fā)展方向。

鄧堃：聚焦技術創(chuàng)新，聚焦用戶服務，輸出產(chǎn)品力，升級為生態(tài)共筑、價值共創(chuàng)。

張崢：理解市場，尊重規(guī)則，提供基于效率優(yōu)勢的價值。

王建勝：作為硬件廠商我們最關心的是芯片化，芯片化可以讓我們的產(chǎn)品競爭力更強、受約束力更小，讓客戶接受深度定制的程度更高。

張鑫：統(tǒng)一標準、合規(guī)、符合當?shù)孛袂椤?/p>

主持人（奚少華）：謝謝四位嘉賓的分享。從算力到軟件，中國公司不僅是參與者，更是在復雜全球格局中扮演重要角色。這或許是我們從“大”到“偉大”必須完成的生態(tài)升級。本場圓桌到此結束，感謝各位！