曼谷的同事趙博士，在排了一個(gè)月的隊(duì)后，喜提新車：一輛深灰色的思域。裸車的價(jià)格22.8萬元。在繳納完各種費(fèi)用后，總支出超過了25萬元。這個(gè)價(jià)格在國內(nèi)買一輛奧迪A4L或者寶馬3系，還有至少幾萬塊的剩余。

在泰國消費(fèi)者的認(rèn)知中，本田與豐田同級(jí)別的車型相比，有2.5萬元左右的溢價(jià)。與滿大街跑的卡羅拉相比，思域是駕駛質(zhì)感更高級(jí)別的車型。對于趙博士而言，選擇HEV混合動(dòng)力版的思域，是生活的延續(xù)。

（趙博士的新車：選擇HEV混合動(dòng)力版的思域，是生活的延續(xù)）

在國內(nèi)的時(shí)候，趙博士出行代步的選擇是第十代思域。異地工作后，他還是覺得前任好：開過了思域后，才知道“一日本田，終生本田”不是沒有理由的。一個(gè)字概括就是：這是一輛可以“隨心所馭”的車。

從1972年第一代思域上市至今，已經(jīng)換新至第11.5代。在全球有接近3,000萬人，和趙博士擁有相同的感受。被無數(shù)車迷稱為“平民超跑”的思域，早已超越了交通工具本身，成為一種文化符號(hào)和情感寄托。

把平價(jià)駕趣進(jìn)行到底

初代思域誕生于70年代初，在石油危機(jī)背景下，本田以突破性的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為核心，憑借節(jié)能小巧名聲大噪。并且無需昂貴的催化轉(zhuǎn)化器，就通過了當(dāng)時(shí)被稱為過分苛刻的《馬斯基法案》的排放標(biāo)準(zhǔn)。它顛覆了行業(yè)“環(huán)保與性能不可兼得”的認(rèn)知，并推動(dòng)了全球車企加速小排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。

之后，VTEC技術(shù)的引入與TYPE R車型的誕生，讓思域不斷進(jìn)化，蛻變?yōu)閾碛小靶阅莒`魂”的駕駛者之車。

(趙博士計(jì)劃修復(fù)的另一臺(tái)老思域：CIVIC SIR)

尤其是搭載1.6L VTEC 紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代思域TYPE R（EK9），其創(chuàng)造的“升功率破百”神話，搭配輕量化車身與運(yùn)動(dòng)化底盤，讓“前驅(qū)性能”從矛盾詞變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)桿。此后歷代TYPE R持續(xù)刷新紐北前驅(qū)車圈速，“紅頭”也成為性能車迷心中的信仰。

在中國市場，思域同樣作為細(xì)分市場的塑造者，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品到文化的引領(lǐng)。

2006 年第八代思域入華，憑借其流暢的楔形設(shè)計(jì)、偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校以及動(dòng)力強(qiáng)勁的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在“家用車時(shí)代”撕開運(yùn)動(dòng)口子，并直接推動(dòng)緊湊級(jí)車市場從“單一家用維度”分化出“運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場”。

2016年上市的第十代車型搭載的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，徹底點(diǎn)燃了市場，讓“平民超跑”的稱號(hào)深入人心。銷量是地位最直接的證明，2018年，思域成為本田在華首款年銷量破20萬輛的車型。

值得一提的是，第八代思域的高可塑性催生了國內(nèi)緊湊級(jí)車的改裝市場。在東風(fēng)本田一系列官方活動(dòng)的推動(dòng)下，思域形成了濃厚的玩車文化與龐大的玩車社群。

當(dāng)前在售的第十一代新思域在動(dòng)力系統(tǒng)上堅(jiān)守著本田的“性能尊嚴(yán)”。燃油版搭載經(jīng)過市場驗(yàn)證的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和出色的響應(yīng)性，一直是思域駕駛樂趣的核心保障。

其中，2025款新思域1.5T高功率版本最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱，經(jīng)過本田精心的調(diào)校，在保證動(dòng)力輸出如絲般順滑的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的迅捷響應(yīng)，兼顧了駕駛者對于運(yùn)動(dòng)激情與日常燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重期待。

同時(shí)，新思域還提供了混動(dòng)版車型，搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)135kW，最大扭矩315Nm，靜謐性與平順感受更為優(yōu)異。在實(shí)現(xiàn)性能越級(jí)的同時(shí)，其綜合油耗低至4.39L/100km，實(shí)際駕駛中一箱油續(xù)航超1000公里，達(dá)成了性能與效能的完美統(tǒng)一。

多年以來，思域的爆火與“秒天秒地秒空氣”的民間傳說，本質(zhì)是年輕人對“平價(jià)駕趣”的集體吶喊。

思域的成功從來不只是技術(shù)的勝利，更是一種文化的成功。在全世界各地的車迷聚會(huì)中，你總能看到不同年代的思域并肩而立。從經(jīng)典的老款到最新的型號(hào)，它們之間仿佛有一條看不見的情感紐帶。思域早已超越了產(chǎn)品范疇，是駕駛者個(gè)性的延伸，是記憶的載體，更是情感的寄托。

思域車主復(fù)購率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，源于其“開不壞、改得爽、賣得上價(jià)”的核心特質(zhì)。這也讓思域形成了“父子共駕”的代際消費(fèi)現(xiàn)象，這種跨越年齡的認(rèn)可在汽車行業(yè)極為罕見。

一代神車全面進(jìn)階

面對新時(shí)代的挑戰(zhàn)，第十一代新思域（2025款）在保留了核心基因的同時(shí)，進(jìn)行了一次全面的進(jìn)階。

設(shè)計(jì)上提升了與TYPE R血脈相通的運(yùn)動(dòng)感，前臉采用了與TYPE R高度相似的蜂窩狀熏黑進(jìn)氣格柵和縱向?qū)Я鞑?，?zhàn)斗氣息顯著提升。

在堅(jiān)守駕控本質(zhì)的同時(shí)，新思域也與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行了智能化升級(jí)。全新搭載的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，操作流暢度顯著提升，支持無線CarPlay和百度CarLife。語音控車的識(shí)別準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度大幅提升。

新思域還增加了諸多實(shí)用配置，如后排雙Type-C接口，充電速度比前排USB-A快40%。同時(shí)，思域的這些升級(jí)并沒有以犧牲駕駛樂趣為代價(jià)。相反，物理按鍵得到了適當(dāng)保留，讓駕駛者在操作時(shí)可以獲得更真實(shí)的反饋，不必完全依賴觸摸屏。

在安全配置方面，新思域全系標(biāo)配10安全氣囊。使用ACE承載式車身，并大面積采用1500MPa熱成型鋼。

這些在傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)與現(xiàn)代科技之間的平衡，體現(xiàn)了思域作為一款經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車的思考——科技應(yīng)為駕駛服務(wù)，而非主宰駕駛。

目前，2025款思域提供了豐富的配置選擇，1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版，其中燃油版車型可限時(shí)享發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱終身質(zhì)保權(quán)益。

值得一提的是，為了在激烈的市場競爭中保持吸引力，東風(fēng)本田推出極具沖擊力的限時(shí)促銷政策，起步價(jià)一度下探到8.99萬元。

在十萬元價(jià)位，2025款思域完美平衡了顏值、性能和實(shí)用性。它將本田深厚的賽道基因、冠軍血統(tǒng)的制造工藝，與當(dāng)代用戶的核心需求深度融合。時(shí)尚有辨識(shí)度的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、更勝一籌的駕駛樂趣、扎實(shí)的安全配置、獨(dú)樹一幟的改裝潛力、終身質(zhì)保權(quán)益，穩(wěn)居燃油緊湊轎車第一的保值率……這些優(yōu)勢組合在一起，讓新思域在十萬元級(jí)別市場構(gòu)建了難以復(fù)制的綜合優(yōu)勢。

結(jié)語

在新能源車以“零百加速”定義性能的當(dāng)下，思域給出了另一種答案：駕駛樂趣并非單純的速度數(shù)據(jù)，而是“人車溝通感”的持續(xù)堅(jiān)守。

半個(gè)世紀(jì)以來，傳奇的思域定義了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場，構(gòu)建了獨(dú)一無二的用戶生態(tài)，更在電動(dòng)化時(shí)代為喜歡駕駛的人，留下一塊純粹的樂土。

新技術(shù)和新時(shí)代會(huì)分流消費(fèi)者，也會(huì)留下堅(jiān)定熱愛的人。許許多多像趙博士一樣堅(jiān)定選擇思域的車主共同證明—— 無論技術(shù)如何變革，能讓人與車產(chǎn)生情感連接的“駕控信仰”，永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。