湖北高鐵密集成網(wǎng)，三座城市悄然崛起！背后是一場(chǎng)怎樣的經(jīng)濟(jì)變局？

中部交通巨變！湖北高鐵網(wǎng)為何讓鄰省羨慕不已

投資3000億的湖北高鐵，正悄悄重繪經(jīng)濟(jì)地圖

從“九省通衢”到“軌道上的湖北”，一場(chǎng)怎樣的變革

長(zhǎng)江之畔，一條條鋼鐵巨龍正在重塑荊楚大地的時(shí)空格局。湖北“十四五”期間的高鐵建設(shè)，仿佛按下快進(jìn)鍵——8條高鐵線路同步推進(jìn)，總投資超3000億元，這樣的建設(shè)力度在全國(guó)范圍內(nèi)堪稱罕見。更令人矚目的是，襄陽(yáng)、宜昌、荊門三座城市在高鐵網(wǎng)絡(luò)的賦能下，正悄然改變湖北的經(jīng)濟(jì)版圖。

黃梅縣居民陳先生仍記得2021年安九高鐵通車當(dāng)天的場(chǎng)景：首發(fā)動(dòng)車組駛?cè)朦S梅東站時(shí)，不少老人特意穿上新衣合影。這座曾經(jīng)偏居鄂東的小城，如今1小時(shí)到武漢、2小時(shí)達(dá)合肥，當(dāng)?shù)靥厣姆鹗稚剿幰惨虼虽N路大開。高鐵開通一年后，黃梅縣旅游收入同比增長(zhǎng)32%，這樣的故事正在湖北多個(gè)縣市重復(fù)上演。

湖北的高鐵布局暗含深意。襄荊高鐵如同一條縱貫?zāi)媳钡摹凹沽骸?，將襄?yáng)、宜城、荊門串聯(lián)成線。此前，鄂西北與江漢平原的交通需繞行武漢，呈“V”字形迂回。如今，襄陽(yáng)至荊州55分鐘直達(dá)，時(shí)間成本壓縮七成。這條線路不僅是呼南高鐵的關(guān)鍵段落，更與漢十高鐵、荊荊高鐵構(gòu)成湖北省內(nèi)首條高鐵環(huán)線，使十堰的卡車零件清晨發(fā)出、中午便能抵達(dá)荊州的工廠裝配線。

宜昌的蛻變更具代表性。作為三峽門戶，過(guò)去宜昌的交通優(yōu)勢(shì)集中在水運(yùn)。隨著鄭渝高鐵全線貫通、沿江高鐵武漢至宜昌段加速建設(shè)，宜昌已形成7個(gè)方向的高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)。從宜昌北站出發(fā)，2小時(shí)到重慶、3小時(shí)達(dá)鄭州，貨輪與高鐵在此交匯，使得當(dāng)?shù)匦履茉措姵仄髽I(yè)能夠以更低成本對(duì)接成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2024年，宜昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資增速達(dá)18%，高于全省平均水平。

荊門或是最大“黑馬”。這座曾經(jīng)鐵路樞紐功能相對(duì)薄弱的城市，在“十四五”期間迎來(lái)襄荊、荊荊、沿江高鐵三線交匯。2024年底通車的荊荊高鐵，不僅讓荊門融入武漢“1小時(shí)生活圈”，更使其成為鄂中資源調(diào)配的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)?shù)卣猩滩块T數(shù)據(jù)顯示，高鐵開通半年后，荊門承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目金額同比增長(zhǎng)45%，一家廣東電子企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“現(xiàn)在上午考察廠房，下午就能回總部開會(huì)，物流時(shí)效完全能滿足客戶需求。”

高鐵網(wǎng)的編織，帶來(lái)的是經(jīng)濟(jì)要素的加速流動(dòng)。湖北省發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2024年全省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率降至12.82%，低于全國(guó)平均水平。更值得關(guān)注的是，高鐵站點(diǎn)周邊正在形成新的增長(zhǎng)極：襄陽(yáng)東站周邊崛起航空航天精密制造產(chǎn)業(yè)園，宜昌北站片區(qū)聚集了生物醫(yī)藥企業(yè)，黃黃高鐵帶動(dòng)的蘄春中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值突破百億……這些產(chǎn)業(yè)帶不再簡(jiǎn)單依賴傳統(tǒng)港口或礦區(qū)，而是依托高鐵實(shí)現(xiàn)人才、技術(shù)、資金的精準(zhǔn)滴灌。

湖北的雄心不止于此。在西十高鐵打通鄂陜通道、合武高鐵直連長(zhǎng)三角的同時(shí)，湖北已謀劃武漢至貴陽(yáng)、襄陽(yáng)至常德等新線路。未來(lái)從武漢出發(fā)，3小時(shí)可達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大城市群，真正實(shí)現(xiàn)“朝飲長(zhǎng)江水，夕觀嶺南花”的便捷通勤。

這場(chǎng)交通變革的背后，是湖北對(duì)“九省通衢”地位的重新定義。過(guò)去，這個(gè)稱號(hào)更多依賴長(zhǎng)江黃金水道；如今，水鐵空多式聯(lián)運(yùn)的立體網(wǎng)絡(luò)，讓湖北成為全國(guó)少有的綜合交通樞紐。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班與高鐵快運(yùn)專列實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，湖北的龍蝦、蓮藕通過(guò)“高鐵+航空”組合24小時(shí)送達(dá)全國(guó)餐桌……2024年湖北多式聯(lián)運(yùn)規(guī)模居中西部首位，這樣的協(xié)同效應(yīng)正在持續(xù)釋放。

或許很少有人注意到，湖北高鐵網(wǎng)規(guī)劃中暗含“普惠”邏輯。襄萬(wàn)高鐵讓神農(nóng)架林區(qū)首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，當(dāng)?shù)孛袼迾I(yè)主劉女士說(shuō)：“去年冬天上海游客坐高鐵來(lái)滑雪，房間預(yù)訂量翻了兩倍?！笔鞲哞F設(shè)置的鄖西站，則讓秦巴山區(qū)的綠松石通過(guò)高鐵快運(yùn)銷往東部市場(chǎng)。當(dāng)山區(qū)縣市與中心城市共享發(fā)展機(jī)遇，湖北的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展便有了更堅(jiān)實(shí)的支撐。