在變革的浪潮中，只有穩(wěn)住陣腳才能走的更遠(yuǎn)。

轉(zhuǎn)眼間2025年的全年進(jìn)程僅剩5%，無(wú)論是行業(yè)慣例，還是對(duì)一年耕耘的復(fù)盤訴求，年終盤點(diǎn)與總結(jié)已成為車企的年度標(biāo)配，作為記錄行業(yè)發(fā)展的從業(yè)人員，自然也不會(huì)缺席這場(chǎng)年度復(fù)盤。

回望這一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在轉(zhuǎn)型深水區(qū)與激烈競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步向前。在此背景下，一汽-大眾以產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的行業(yè)里程碑為新起點(diǎn)，在產(chǎn)品迭代、戰(zhàn)略落地、組織優(yōu)化與市場(chǎng)深耕多維度穩(wěn)步發(fā)力，憑借燃油與新能源雙線布局的堅(jiān)實(shí)支撐，以精準(zhǔn)戰(zhàn)略與高效執(zhí)行回應(yīng)市場(chǎng)變革，交出了一份穩(wěn)健的年度答卷。

盡管一汽-大眾2025年全年銷量成績(jī)尚未正式揭曉，但結(jié)合前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其年度累計(jì)銷量有望與去年基本持平，繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中流砥柱地位。數(shù)據(jù)層面，今年1-11月一汽-大眾已累計(jì)銷售近148萬(wàn)輛，穩(wěn)健的階段性表現(xiàn)為全年目標(biāo)達(dá)成筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）三大品牌累計(jì)推出十余款新產(chǎn)品，覆蓋燃油、混動(dòng)、純電全動(dòng)力譜系，既展現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的全面性，也凸顯了其持續(xù)完善產(chǎn)品布局的務(wù)實(shí)發(fā)力。

其中，作為企業(yè)核心增長(zhǎng)極的大眾品牌，成為今年以來(lái)增長(zhǎng)表現(xiàn)最為亮眼的板塊。以速騰、邁騰、探岳等主力車系為代表，始終保持穩(wěn)健強(qiáng)勁的市場(chǎng)勢(shì)頭，為一汽-大眾穩(wěn)固主流市場(chǎng)核心地位提供了關(guān)鍵支撐。

如轎車市場(chǎng)中全新一代速騰L表現(xiàn)搶眼，上市首月銷量即達(dá)33,289輛，在同期A+級(jí)燃油轎車市場(chǎng)占據(jù)50.6%的份額，環(huán)比增幅達(dá)86%，再度印證了一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域的強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力。SUV賽道上，探岳家族成為核心增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是今年3月上市的全新探岳L，憑借“大五座布局+智能配置升級(jí)”的核心優(yōu)勢(shì)，不僅帶動(dòng)探岳家族整體銷量大幅躍升，更打破了過(guò)往“燃油車不智能”的刻板認(rèn)知。

燃油領(lǐng)域，奧迪持續(xù)深化“科技豪華”品牌基因，全新推出的A5L等車型不僅豐富了豪華燃油產(chǎn)品矩陣，更成為一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車的下線代表車型。10月30日，一汽-大眾正式迎來(lái)這一里程碑時(shí)刻，一舉成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，書寫了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要一頁(yè)。

在筑牢燃油車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)下行業(yè)里程碑的同時(shí)，一汽-大眾也在電動(dòng)化賽道加速發(fā)力。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型層面，全新A6L e-tron在廣州車展的亮相，成為奧迪深耕豪華電動(dòng)轎車市場(chǎng)的關(guān)鍵落子。這款車型并非“油改電”過(guò)渡產(chǎn)品，而是基于奧迪純電專屬平臺(tái)打造，在續(xù)航能力、動(dòng)力性能與豪華質(zhì)感之間達(dá)成了精準(zhǔn)平衡。

其市場(chǎng)反饋也頗為亮眼，今年11月奧迪品牌銷量達(dá)53,600輛，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)豪華燃油車市場(chǎng)份額首位。12月，全新Q5L即將正式上市，憑借外觀年輕化升級(jí)與quattro四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化，將進(jìn)一步鞏固其在豪華中型SUV市場(chǎng)的核心地位。

捷達(dá)品牌作為一汽-大眾深耕下沉市場(chǎng)的核心力量，則以“品質(zhì)燃油”策略成功打開(kāi)局面。在10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者對(duì)車輛可靠性、耐用性與性價(jià)比的需求尤為突出，捷達(dá)VS8車型依托高強(qiáng)度鋼車身、激光焊接工藝等德系品質(zhì)基因，提供了超越同級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)穩(wěn)立足。

不難看出，三大品牌的差異化布局構(gòu)建起覆蓋10萬(wàn)元至80萬(wàn)元價(jià)格帶的完整產(chǎn)品體系。這一布局如同精密協(xié)同的市場(chǎng)矩陣，既牢牢守住了燃油車市場(chǎng)基本盤，有效抵御了行業(yè)波動(dòng)沖擊，又在新能源領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，為企業(yè)未來(lái)全面轉(zhuǎn)型積累了技術(shù)、市場(chǎng)與用戶層面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

除產(chǎn)品布局持續(xù)發(fā)力外，2025年初一汽-大眾啟動(dòng)大規(guī)模人事優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理層與中層干部隊(duì)伍的全面煥新。核心管理層層面，原東風(fēng)系高管陳彬調(diào)任一汽-大眾，出任黨委書記、總經(jīng)理，吳迎凱同步出任副總經(jīng)理及銷售公司總經(jīng)理，完成核心決策層的平穩(wěn)換防。

新管理團(tuán)隊(duì)履職后，營(yíng)銷體系緊接著啟動(dòng)約30位中層干部調(diào)整，覆蓋品牌營(yíng)銷、市場(chǎng)推廣及各戰(zhàn)區(qū)管理等關(guān)鍵崗位。此次調(diào)整創(chuàng)新引入民主測(cè)評(píng)機(jī)制，兼顧業(yè)績(jī)表現(xiàn)與綜合能力開(kāi)展人才選拔，推動(dòng)營(yíng)銷體系從“穩(wěn)態(tài)”向“敏態(tài)”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升市場(chǎng)響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。

人事架構(gòu)優(yōu)化后，一汽-大眾快速落地“匠心服務(wù)”品牌升級(jí)與“心喜之旅2.0”行動(dòng)，更在行業(yè)內(nèi)首推全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策，通過(guò)實(shí)打?qū)嵉姆?wù)創(chuàng)新，持續(xù)鞏固市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，2025年的一汽-大眾在“穩(wěn)中求進(jìn)”總基調(diào)下，順利完成三大品牌多款新車的密集投放，同時(shí)明確“在中國(guó)，為中國(guó)”本土化戰(zhàn)略，為未來(lái)電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型掃清了障礙。此外，通過(guò)高層與中層的人事優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同效能與執(zhí)行效率，為“突破之年”的年度目標(biāo)筑牢了堅(jiān)實(shí)的組織保障。

展望2026年，隨著戰(zhàn)略規(guī)劃的全面落地和新產(chǎn)品的集中上市，一汽-大眾有望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借其深厚的品牌積淀和持續(xù)的產(chǎn)品更新，實(shí)現(xiàn)新的突破。