在日本、歐洲等地的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，一般都是先在本國(guó)的市場(chǎng)占有率排到前幾名，然后再將品牌、產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展到全球其他地方。最后是利用技術(shù)出口來賺取高額的利潤(rùn)。

而我國(guó)的摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，很多在國(guó)內(nèi)竟然沒有多少銷量的企業(yè)，其出口的數(shù)量卻很大。我們來看一下今年1-10月我國(guó)摩托車產(chǎn)銷排名前十的企業(yè)內(nèi)銷的比例如何：

上面的圖表中，雅迪全是電動(dòng)摩托車，因此出口為0，我們可以把雅迪排除在外來分析。在這前9名的企業(yè)中，五羊本田的內(nèi)銷比例最高，達(dá)到了73.06%，當(dāng)然，還有輕騎鈴木沒上榜，輕騎鈴木的內(nèi)銷比例是最高的，達(dá)到了98%以上。

然后是洛陽北方和宗申，內(nèi)銷比例超過了50%，但這兩家企業(yè)都涉及了電動(dòng)三輪車的制造，這里面包含了電動(dòng)三輪車的數(shù)據(jù)，如果僅統(tǒng)計(jì)燃油摩托車的話，這兩家企業(yè)的內(nèi)銷占比可能就沒這么好看了。

接下來了新大洲本田，其內(nèi)銷比例44.3%，因?yàn)樾麓笾薇咎锉槐咎锇才胖饕袚?dān)出口車型的生產(chǎn)，因此，新大洲本田的出口占比一直都較高，但今年由于新大洲本田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新品投放力度加大，因此內(nèi)銷增長(zhǎng)了42.77%，出口也增長(zhǎng)了34.21%，所以今年新大洲本田的表現(xiàn)非常搶眼，不出意外的話，新大洲本田今年的部銷量將有可能突破百萬輛。

接著說一說豪爵，今年豪爵出口量增長(zhǎng)92.19%，而內(nèi)銷下滑了8.56%，因此，豪爵今年的內(nèi)銷占比只有34.63%，說明豪爵在內(nèi)銷市場(chǎng)新產(chǎn)品投放乏力，加上內(nèi)銷市場(chǎng)的變化，導(dǎo)致內(nèi)銷下滑。但豪爵出口的增長(zhǎng)與豪爵堅(jiān)持自主品牌出口，產(chǎn)品質(zhì)量過硬而帶來的爆發(fā)性增長(zhǎng)。豪爵的出口，既有產(chǎn)品質(zhì)量打造口碑，又有堅(jiān)持豪爵品牌出口，很少代工，唯一不足的是出口車型主要是中低端產(chǎn)品，因此導(dǎo)致出口單價(jià)不高。

所以說，出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就能看出其在國(guó)內(nèi)的實(shí)力，豪爵在國(guó)內(nèi)也是產(chǎn)銷量的王者，品牌打造的也很有含金量，這些都體現(xiàn)在出口方面了，然后，豪爵在國(guó)內(nèi)中大排量摩托車技術(shù)沉淀少，新產(chǎn)品投放乏力等方面，也在出口方面體現(xiàn)出來了。因此，豪爵出口以后一定要進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，方可大展宏圖，否則將滑和廣東摩托車生產(chǎn)企業(yè)的怪圈。

最后我要說說廣東摩托車生產(chǎn)企業(yè)的怪圈，那就是除五本、豪爵外，幾乎所有的企業(yè)內(nèi)銷占比很難超過10%。都是出口型的企業(yè)，這種出口數(shù)量把這些企業(yè)都推進(jìn)了產(chǎn)銷排名前十了，但真正的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢?。也存在著很大的外部風(fēng)險(xiǎn)，一旦外部市場(chǎng)環(huán)境有變化，這些出口型企業(yè)將有可能面臨滅頂之災(zāi)。

真正的有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，一定是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有優(yōu)異的表現(xiàn)，同時(shí)出口也將企業(yè)的品牌文化輸出、產(chǎn)品質(zhì)量打造口碑、技術(shù)變現(xiàn)創(chuàng)造利潤(rùn)，產(chǎn)品和服務(wù)本土化防范風(fēng)險(xiǎn)，否則，廉價(jià)出口賤賣我們的資源和勞動(dòng)力，貼牌代工為他人做嫁衣，產(chǎn)品和服務(wù)無法做到本土化，服務(wù)跟不上，相當(dāng)于一錘子買賣，東南亞市場(chǎng)已經(jīng)有了前車之鑒。