當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量博弈，曾經(jīng)憑借爆款車型不愁訂單的小米汽車，正以一場(chǎng)罕見(jiàn)的促銷行動(dòng)改寫(xiě)市場(chǎng)認(rèn)知。12月1日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍通過(guò)微博官宣，正式對(duì)外開(kāi)售現(xiàn)車、展車及準(zhǔn)新車，以"快速提車+原廠質(zhì)保+階梯優(yōu)惠"的組合權(quán)益，打響年末銷量沖刺戰(zhàn)。這一舉措不僅標(biāo)志著小米汽車首次打破定價(jià)堅(jiān)冰，更折射出其在產(chǎn)能大幅提升后，面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略調(diào)整。

作為小米汽車的核心掌舵人，雷軍此次親自下場(chǎng)帶貨，與此前"著急可看其他產(chǎn)品"的從容態(tài)度形成鮮明對(duì)比。根據(jù)官方披露，此次開(kāi)售的現(xiàn)車來(lái)源包括官方處理的異常訂單、用戶退訂車輛等原廠新車；展車均為靜態(tài)展示用車，無(wú)試駕損耗僅可能存在輕微磨損；準(zhǔn)新車則是經(jīng)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)產(chǎn)生輕微瑕疵、已通過(guò)官方修復(fù)檢驗(yàn)的車輛。盡管未公布統(tǒng)一優(yōu)惠幅度，但明確表示將根據(jù)車型版本、配置及庫(kù)齡綜合定價(jià)，為消費(fèi)者提供差異化讓利空間。

與促銷活動(dòng)同步落地的，是交付周期的顯著縮短。小米汽車官網(wǎng)顯示，曾經(jīng)需要等待近半年的SU7系列，如今最快3-6周即可提車，較峰值等待時(shí)間壓縮超八成；即便熱度持續(xù)的YU7系列，交付周期也縮短2-4周，已鎖單用戶最長(zhǎng)可提前7周提車。銷售人員同步加大攬客力度，"當(dāng)月下單年內(nèi)提車""購(gòu)置稅補(bǔ)貼最高1.5萬(wàn)元"等信息密集觸達(dá)潛在消費(fèi)者，一改此前"等訂單"的被動(dòng)姿態(tài)。

這場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的背后，是小米汽車產(chǎn)能的跨越式提升。自2024年3月首款車型SU7上市以來(lái)，產(chǎn)能爬坡一直是雷軍重點(diǎn)推進(jìn)的核心任務(wù)。位于北京亦莊的超級(jí)工廠一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，通過(guò)雙班制生產(chǎn)已難以滿足市場(chǎng)需求。隨著二期項(xiàng)目在2025年中竣工投產(chǎn)，小米汽車整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能躍升至30萬(wàn)輛，若滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際產(chǎn)能或?qū)⑦M(jìn)一步突破。產(chǎn)能釋放直接推動(dòng)銷量飆升，10月、11月小米汽車月銷連續(xù)突破4萬(wàn)輛，前11個(gè)月累計(jì)銷量近36萬(wàn)輛，提前一個(gè)月完成全年35萬(wàn)輛目標(biāo)，同比增幅超50%。

產(chǎn)能與銷量的雙重突破，讓小米汽車成為國(guó)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌。集團(tuán)前三季度財(cái)報(bào)顯示，智能電動(dòng)汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)290億元，同比激增199.2%，凈利潤(rùn)更是實(shí)現(xiàn)7億元的季度盈利突破，驗(yàn)證了其商業(yè)模式的可行性。但盈利光環(huán)下，訂單增長(zhǎng)與產(chǎn)能釋放的供需平衡正在發(fā)生變化。分析人士指出，SU7交付周期從半年壓縮至3-6周，側(cè)面反映出當(dāng)前單月產(chǎn)能已超過(guò)新增訂單量，盡管仍有存量訂單支撐，但補(bǔ)充新訂單、維持增長(zhǎng)勢(shì)頭成為必然選擇。

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)新品密集爆發(fā)，僅小米YU7所在的中大型SUV賽道，就涌入了吉利銀河M9、新款問(wèn)界M7、理想i8等強(qiáng)勁對(duì)手。這些競(jìng)品不僅在配置上各有千秋，更以更短的交付周期分流潛在消費(fèi)者。吉利銀河M9以19.38萬(wàn)元起售價(jià)將大六座SUV門(mén)檻拉至20萬(wàn)以內(nèi)，預(yù)售24小時(shí)訂單即破4萬(wàn)輛，直接沖擊原有市場(chǎng)格局。而SU7作為上市超一年的車型，尚未進(jìn)行重大改款升級(jí)，在特斯拉Model Y、比亞迪海豹DM-i等車型的圍追堵截下，市場(chǎng)壓力持續(xù)增大。

在技術(shù)路線層面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已呈現(xiàn)多元化格局。增程式與插電混動(dòng)車型憑借長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)持續(xù)崛起，比亞迪唐L實(shí)現(xiàn)180km純電續(xù)航+1200km綜合續(xù)航，理想L7 CLTC純電續(xù)航突破300km，這些產(chǎn)品特性正對(duì)小米當(dāng)前的純電為主戰(zhàn)略形成沖擊。面對(duì)市場(chǎng)變化，小米汽車加快新品布局已成必然。按照過(guò)往產(chǎn)品節(jié)奏，2023年12月、2024年12月分別發(fā)布SU7、YU7的小米，有望在2025年末至2026年初推出第三款車型。據(jù)悉，這款暫名為"YU9"或"昆侖"的新車，將定位大型增程SUV，切入當(dāng)前市場(chǎng)熱門(mén)賽道，與嵐圖、智己、問(wèn)界等品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。此外，改款SU7及YU7 GT車型也有望同步亮相，豐富產(chǎn)品矩陣。

對(duì)于小米汽車而言，此次促銷與新品規(guī)劃的雙重動(dòng)作，既是應(yīng)對(duì)短期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，也是長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局的重要鋪墊。作為成立僅四年多的汽車品牌，小米在兩年內(nèi)推出兩款主力車型的速度已屬行業(yè)前列，但在新品迭代加速的市場(chǎng)環(huán)境下，仍需加快節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，2025年大型SUV市場(chǎng)預(yù)計(jì)新增超15款新品，而市場(chǎng)容量?jī)H35萬(wàn)輛左右，平均優(yōu)惠幅度已達(dá)指導(dǎo)價(jià)的18%，部分車型甚至跌破成本線，行業(yè)洗牌正在加劇。

雷軍曾提出"三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛交付"的戰(zhàn)略目標(biāo)，要達(dá)成這一愿景，小米汽車不僅需要維持現(xiàn)有車型的市場(chǎng)熱度，更需通過(guò)新品類突破打開(kāi)增長(zhǎng)空間。此次現(xiàn)車促銷既是產(chǎn)能消化的現(xiàn)實(shí)需要，也是培育用戶群體、積累市場(chǎng)口碑的重要舉措。隨著YU9等新品的推出，小米汽車將形成覆蓋轎車、SUV，包含純電、增程多種技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣，更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)分化需求。

不過(guò)，新的挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)。新品上市將再次考驗(yàn)小米的產(chǎn)能調(diào)度能力，如何平衡不同車型的生產(chǎn)配比，避免重蹈初期交付周期過(guò)長(zhǎng)的覆轍，是其必須解決的課題。同時(shí)，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場(chǎng)環(huán)境下，如何維持產(chǎn)品利潤(rùn)率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模與盈利的同步增長(zhǎng)，將成為小米汽車下一階段的核心命題。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，小米汽車的戰(zhàn)略調(diào)整正是當(dāng)前新能源市場(chǎng)的縮影。隨著滲透率突破50%，自主品牌份額提升至61.8%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從單純的產(chǎn)品比拼轉(zhuǎn)向產(chǎn)能、技術(shù)、服務(wù)的綜合較量。雷軍此次親自帶隊(duì)促銷，不僅展現(xiàn)了小米應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的敏捷性，更傳遞出其深耕汽車行業(yè)的決心。對(duì)于消費(fèi)者而言，現(xiàn)車供應(yīng)與價(jià)格優(yōu)惠無(wú)疑是難得的購(gòu)車窗口期；對(duì)于市場(chǎng)而言，這場(chǎng)由小米掀起的年末沖刺戰(zhàn)，或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新的深度調(diào)整期。

產(chǎn)能釋放賦予了小米主動(dòng)出擊的底氣，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則倒逼其加快戰(zhàn)略迭代。當(dāng)現(xiàn)車促銷與新品布局形成合力，小米汽車能否在存量市場(chǎng)中持續(xù)領(lǐng)跑，完成從"爆款依賴"到"生態(tài)驅(qū)動(dòng)"的轉(zhuǎn)型，不僅關(guān)乎其百萬(wàn)輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更將影響中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的格局重構(gòu)。雷軍和他的汽車版圖，正站在新的十字路口，這場(chǎng)年末沖刺的成效，將為其未來(lái)發(fā)展奠定關(guān)鍵基調(diào)。