這一次，那個(gè)曾不可一世的荷蘭政府，恐怕再也笑不出來了。

為了能討好美國，荷蘭政府無視國際貿(mào)易規(guī)則，公然以各種上不得臺面的卑劣理由強(qiáng)行霸占了安世荷蘭總部。

甚至還恬不知恥的想要將安世在全世界開設(shè)的生產(chǎn)線占為己有。

但是荷蘭沒想到中國的各種針對性的反制又快又狠，這下子，那個(gè)曾經(jīng)不可一世的荷蘭政府，如今直接炸了鍋。

就在2025年12月6日國際知名媒體《南華早報(bào)》報(bào)道了一個(gè)勁爆的消息，那就是荷蘭政府居然“后悔”霸占安世了。

大量荷蘭議員，還公開抨擊當(dāng)初做出決策的經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長卡雷曼斯“愚蠢”“魯莽”。

卡雷曼斯只能狡辯稱：中國的反制我料到了，可我哪知道中國的反應(yīng)會這么大？

要說荷蘭為啥后悔了，這事兒啊，還得追溯到2025年9月。

那時(shí)候美國商務(wù)部出臺了“50%穿透規(guī)則”，將制裁矛頭直指位于荷蘭，由中資全資控股的安世半導(dǎo)體。

為了討好美國，荷蘭政府次日就搬出了1952年頒布的《商品供應(yīng)法》。

以“防止技術(shù)泄露”為名，宣布凍結(jié)安世全球30多個(gè)實(shí)體的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)。

這場行動(dòng)甚至被荷方戲謔地命名為“守護(hù)行動(dòng)”。

而且荷蘭方根本不等中方做出回應(yīng)，10月7日就裁定罷免了安世半導(dǎo)體創(chuàng)始人張學(xué)政的CEO職務(wù)。

還將聞泰持有的99.99%股權(quán)強(qiáng)制托管給第三方，只保留1股“象征性股權(quán)”。

10月17日，荷蘭又借口說為了“國家安全”，遠(yuǎn)程切斷了中國區(qū)員工的系統(tǒng)權(quán)限。

還利用《貨物可用性法案》來強(qiáng)行霸占了安世的荷蘭總部。

但荷蘭政府顯然打錯(cuò)了算盤，他們以為控制了總部就掌控了一切，卻忘了安世真正的產(chǎn)業(yè)命脈早就扎根在了中國。

面對這場突如其來的“奪權(quán)”，安世中國迅速打出反擊組合拳。

10月19日，安世中國就發(fā)布聲明，明確中國區(qū)實(shí)體是獨(dú)立法人，僅接受本土管理層指令。

員工薪資也由中國實(shí)體全額保障，與荷蘭總部無涉。

與此同時(shí)，中國商務(wù)部同步出手，對安世中國的特定芯片以及芯片制造核心的硅晶圓、封測環(huán)節(jié)必需的鍵合機(jī)等專用設(shè)備實(shí)施了出口管制。

直接掐住了對安世半導(dǎo)體依賴度高達(dá)86%的歐洲車企的命脈。

也就是說，荷蘭霸占的就是一個(gè)空殼子。

因?yàn)榘彩廊?0%的封測產(chǎn)能和80%的終端出貨量都集中在東莞工廠。

荷蘭總部雖然掌握著部分設(shè)計(jì)專利，卻沒有任何替代產(chǎn)能支撐。

雖然荷蘭方宣布暫停向中國供應(yīng)晶圓，但安世中國迅速啟動(dòng)了本土供應(yīng)鏈替代，聯(lián)合中芯國際、華虹半導(dǎo)體補(bǔ)齊了晶圓缺口。

在保障國內(nèi)訂單穩(wěn)定交付的同時(shí)，宣布暫停對歐洲市場的芯片供應(yīng)，這一招直接讓歐洲車企陷入了斷供恐慌。

要知道，車規(guī)級芯片的認(rèn)證周期長達(dá)18至24個(gè)月，即便歐洲找到了替代廠商，短期內(nèi)也無法填補(bǔ)缺口，而歐洲車企的芯片庫存普遍只能維持兩周。

這場控制權(quán)爭奪的余波，很快就席卷了整個(gè)歐洲。

德國汽車業(yè)首當(dāng)其沖，寶馬慕尼黑工廠因?yàn)槿鄙侔彩赖暮撩撞ɡ走_(dá)芯片，不得不將高端車型產(chǎn)能削減了40%。

奔馳S級轎車生產(chǎn)線因芯片短缺減產(chǎn)30%，沃爾沃哥德堡工廠甚至啟動(dòng)了“每周4天工作制”的停工預(yù)案。

有些焦慮的歐洲企業(yè)不得不另尋出路。

他們打算從歐洲工廠購買硅晶圓自行運(yùn)往中國，直接與東莞工廠洽談封裝合作，但是因?yàn)楹煞綍和Ｏ蛑袊?yīng)晶圓而受阻。

歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至11月初，安世芯片斷供已經(jīng)造成歐洲車企累計(jì)損失35億歐元。

如果危機(jī)持續(xù)3個(gè)月，損失將超200億歐元，10萬個(gè)崗位面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲工業(yè)界的怒火很快燒到荷蘭政府頭上，壓力之下，曾經(jīng)強(qiáng)硬的荷蘭政府不得不態(tài)度轉(zhuǎn)彎。

荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長卡雷曼斯成為“求和先鋒”，他不僅主動(dòng)帶隊(duì)赴京和中方舉行兩輪面對面磋商。

11月19日更是緊急發(fā)布聲明，宣布暫停針對安世半導(dǎo)體的“接管”行政令，徹底推翻之前“即便重來仍會如此決策”的強(qiáng)硬表態(tài)。

在個(gè)人社交媒體上，卡雷曼斯還特意強(qiáng)調(diào)“與中方的會談富有建設(shè)性”。

甚至將中方保障部分民生芯片供應(yīng)的舉措稱作“善意體現(xiàn)”，字里行間都透著求和的意味。

求合作的同時(shí)，荷蘭政府也在悄悄甩鍋美國。

12月4日的議會聽證會上，面對議員們“決策魯莽”“未預(yù)判中方反制”的尖銳質(zhì)疑。

卡雷曼斯辯解稱，當(dāng)初行動(dòng)是因“時(shí)間緊迫”。

直接把一切都甩給了美國9月29日突然出臺的“50%穿透規(guī)則”，卻絕口不提荷蘭比美國更激進(jìn)的“搶廠”操作。

而且卡雷曼斯還試圖指責(zé)中國，稱如果中國率先將資產(chǎn)撤出歐洲，那歐洲就會陷入被動(dòng)。

還坦承，沒料到中方會直接叫停出口，被打了個(gè)“措手不及”。

他這意思，難道是在指責(zé)中國不該叫停出口嗎？

希望卡雷曼斯講話之前想想清楚，如果不是荷蘭非要去霸占公司，中國和歐洲根本不會鬧到如今的這種地步。

這種“一邊求和一邊卸責(zé)”的做法，連歐洲媒體都看得透徹。

法國國際廣播電臺直言，荷蘭試圖用“美國壓力”為自己的短視決策開脫，本質(zhì)是想在中方、美方和歐洲企業(yè)間投機(jī)取巧。

如今，安世中國的生產(chǎn)線依舊繁忙，國內(nèi)客戶的訂單穩(wěn)如泰山，而荷蘭政府還在為歐洲車企的斷供危機(jī)焦頭爛額。

不過這也是他們自找的，沒什么好同情的。

在全球化深度融合的今天，將經(jīng)貿(mào)問題政治化的“脫鉤”思維終將反噬自身。

荷蘭為討好美國付出的代價(jià)警示世界，違背契約精神、無視市場規(guī)律的強(qiáng)權(quán)行徑，最終只會砸掉自己的飯碗。

而安世中國的從容反擊也證明，掌握核心產(chǎn)能、構(gòu)建自主供應(yīng)鏈，才是應(yīng)對風(fēng)云變幻的最堅(jiān)實(shí)底氣。