“大結(jié)局要來了，歐盟要和中國脫鉤”，這類說法最近在歐洲輿論場上挺熱。但要看清中歐關(guān)系的走向，不能只聽一句狠話，而得看不同歐洲國家在打什么算盤。

對歐盟來說，中國既是競爭對手，也是合作伙伴：關(guān)鍵供應(yīng)鏈在這邊，大市場也在這邊。換句話說，中歐已經(jīng)被現(xiàn)實(shí)捆在一起，矛盾再多，也更像是在“競爭+合作”的軌道上磨合，而不是說斷就斷。

就在這種背景下，馬克龍回國后突然把調(diào)門拔高。他剛結(jié)束訪華行程沒幾天，就對外宣稱，中歐之間的貿(mào)易逆差大得“不可持續(xù)”，暗示中國在對歐洲“傾銷”。緊接著話鋒一轉(zhuǎn)：如果中國不解決這個問題，歐盟就可能對華加稅。他還特地補(bǔ)充，這件事已經(jīng)和歐委會主席馮德萊恩討論過。

單看這幾句，很像是要給中歐經(jīng)貿(mào)畫上句號。但把場景、節(jié)奏連起來看，就會發(fā)現(xiàn)更多是姿態(tài)。馬克龍要點(diǎn)名馮德萊恩，說明他自己沒法決定歐盟的貿(mào)易政策，必須拉上歐委會，才能把壓力包裝成“歐盟立場”，在談判桌上多一張牌。

更重要的是，這種“訪問時說合作，回去后變強(qiáng)硬”的操作，本身就是談判套路。一開始先把合作空間講出來，等行程結(jié)束回到國內(nèi)，又要回應(yīng)本國企業(yè)和選民，于是用更重的話，營造一種“我們已經(jīng)警告過中國”的氣氛，為后續(xù)博弈抬價。

但歐盟真正怎么走，不看誰話說得最狠，而看誰付出的代價最大。馬克龍?jiān)诎屠杼岣咭袅康耐瑫r，德國外長瓦德富爾已經(jīng)抵達(dá)北京。他一下飛機(jī)，就對媒體講了兩句很有分量的話：第一，德國愿意做中國可靠的合作伙伴；第二，和中國進(jìn)行直接、深入的交流，是必要的，甚至是不可或缺的。

這兩句話把德國的基本盤說得很清楚。如果中歐再減少溝通，只剩下指責(zé)和施壓，誰都承擔(dān)不起風(fēng)險失控的后果。德國把自己定義成“可靠的合作伙伴”，等于在這個節(jié)骨眼上公開表態(tài)——有分歧可以吵，但不打算跟著炒作“脫鉤”。

同樣是歐洲大國，一個在國內(nèi)強(qiáng)調(diào)“不可持續(xù)”“要加稅”，一個在北京強(qiáng)調(diào)“不可或缺”“可靠伙伴”，差別從哪來？核心還是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

對德國來說，中國是現(xiàn)實(shí)的增長來源?，F(xiàn)在有超過75%的德國企業(yè)，把中國列為未來最重要的增長市場。對大眾、寶馬、奔馳這些龍頭企業(yè)來說，中國不僅是最大的銷售市場，還是布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的重要創(chuàng)新中心，也是關(guān)鍵供應(yīng)鏈基地。少了這里，整條產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)奏都會亂。

如果在這種情況下對華“脫鉤”，意味著德國汽車工業(yè)鏈要硬生生砍掉一大塊，德國制造多年積累的優(yōu)勢被迫重構(gòu)。德國企業(yè)很清楚，這樣的代價承受不起。所以政治上可以談“價值觀”，在個別敏感領(lǐng)域談“去風(fēng)險”，但真要整體和中國切割，多數(shù)人心里明白，那是在拿自己的命根子賭博。

法國則沒那么“上鉤”。它當(dāng)然也有空客、核電等重要產(chǎn)業(yè)，中國市場也很關(guān)鍵，但整體外貿(mào)結(jié)構(gòu)里，中國的比重遠(yuǎn)不如在德國那樣高。這樣一來，巴黎在對華表態(tài)時，就更愿意突出“政治平衡”和“經(jīng)濟(jì)保護(hù)”：一邊通過歐盟要求中國“更開放、更多對等”，一邊希望借用歐盟的整體力量，為本國產(chǎn)業(yè)多爭一些緩沖。

馬克龍自己也承認(rèn)，法國的立場還沒有完全得到德國的認(rèn)同。這等于把話攤開了說：在“要不要對華加稅”這件事上，德法根本還沒站到一條線上。德國更關(guān)心產(chǎn)業(yè)怎么繼續(xù)賺錢、怎么在中國市場升級；法國更在意的是，在歐盟內(nèi)部如何分配話語權(quán)和利益。

從布魯塞爾的角度看，這些分歧短時間很難消失。所以，歐盟官方現(xiàn)在反復(fù)強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞，是“去風(fēng)險”，不是“脫鉤”?！叭ワL(fēng)險”的意思，是在芯片、關(guān)鍵原材料等少數(shù)領(lǐng)域降低單一依賴，分散一部分供應(yīng)，而不是把整個對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系一刀切掉。把“去風(fēng)險”直接等同于“全面脫鉤”，既對不上歐盟自己的說法，也對不上大多數(shù)成員國的經(jīng)濟(jì)利益。

另外，還有一條更現(xiàn)實(shí)的程序約束存在。歐盟任何重大貿(mào)易制裁，都需要成員國多數(shù)同意?，F(xiàn)在一共有27個成員國，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、對華依賴、對美立場都不一樣。即便法國態(tài)度再強(qiáng)硬，想靠自己推動一輪高強(qiáng)度對華加稅，也很難湊出足夠票數(shù)。

綜上，表面上看是馬克龍幾句話，把“對華加稅”“中歐脫鉤”推上了風(fēng)口，實(shí)際上，歐洲內(nèi)部的主線并沒有改變。對多數(shù)歐洲國家來說，和中國的關(guān)系既不輕松，也談不上多親近，但這是一個必須嚴(yán)肅管理、不能輕易砸掉的現(xiàn)實(shí)。

未來的中歐關(guān)系，大概率還是在競爭與合作之間反復(fù)搖擺，該有的摩擦不會少，但溝通渠道也不會輕易關(guān)死。只要雙方不在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上犯顛覆性錯誤，而是從各自長遠(yuǎn)利益出發(fā)去談條件、算大賬，那么所謂“脫鉤”，更大可能只是談判中的高調(diào)詞匯，而不會成為真正落地的最終選項(xiàng)。