12月9日，深藍(lán)汽車官方宣布累計(jì)交付量突破70萬輛，同時母公司長安汽車迎來3000萬輛整車下線的歷史性時刻。然而，這份喜報(bào)背后卻藏著一組矛盾數(shù)據(jù)：11月深藍(lán)全球銷量3.3萬輛，同比下滑8.2%，成為品牌成立以來首次月度負(fù)增長。

小編講解：深藍(lán)的70萬輛交付，確實(shí)展現(xiàn)了“黑馬”速度。從2022年首款車SL03上市，到如今7款車型覆蓋轎車、SUV、越野市場，深藍(lán)只用了3年。主力車型S05和S07功不可沒——S05上市40天銷量破萬，S07累計(jì)銷量超30萬輛，甚至在泰國拿下新能源SUV銷冠。但高增長背后，問題也逐漸浮現(xiàn)。

矛盾點(diǎn)解析：

1. 基數(shù)效應(yīng)：2024年11月深藍(lán)銷量3.6萬輛，當(dāng)時SL03等老款車型正值高峰，而今年同期新車產(chǎn)能爬坡未完全釋放。

2. 市場壓力：國內(nèi)新能源滲透率超40%，競爭白熱化。深藍(lán)雖1-11月累計(jì)增長45.7%，但單月下滑暴露了依賴促銷和政策刺激的短板。

3. 全球野心：深藍(lán)計(jì)劃2030年海外銷量占比達(dá)50%，但11月海外數(shù)據(jù)未披露，能否扛住國際競爭仍是未知數(shù)。

小編觀點(diǎn)：70萬輛是里程碑，也是新起點(diǎn)。深藍(lán)的“快”令人驚嘆，但如何平衡增速與盈利（2025年凈利潤仍虧10億元）、如何應(yīng)對市場飽和期的用戶需求變化，才是真正的考驗(yàn)?；蛟S，短期陣痛是為了長期走得更穩(wěn)。

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