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為何重要

更便宜的電池使電動汽車更加經(jīng)濟實惠,并加速全球電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)的部署。價格下降為可再生能源整合提供關(guān)鍵支持,推動全球能源轉(zhuǎn)型進程。

核心數(shù)據(jù)

價格演變軌跡:

• 2026年預(yù)測價格:105美元/千瓦時

• 2025年實際價格:108美元/千瓦時

• 2025年降幅:同比下降8%

• 2026年預(yù)期降幅:同比下降3%

• 2010年起始價格:約1,500美元/千瓦時

• 自2010年以來總降幅:超過93%

市場影響數(shù)據(jù):

• 中國年度電動汽車銷量預(yù)計將超過美國所有車輛銷量(包括內(nèi)燃機車型)

• BNEF預(yù)測未來十年全球儲能裝機容量將增長一倍以上

• 全球電池制造產(chǎn)能達3.1太瓦時,遠超實際需求

價格下降的三大驅(qū)動因素

1. 中國制造產(chǎn)能嚴重過剩

中國鋰離子電池產(chǎn)能在2024年超過2太瓦時,比總需求高出約60%。這種產(chǎn)能過剩引發(fā)了制造商之間的激烈價格戰(zhàn),迫使企業(yè)通過降價來維持市場份額和產(chǎn)能利用率。

2. 磷酸鐵鋰(LFP)技術(shù)快速普及

行業(yè)正持續(xù)向更便宜、更安全的磷酸鐵鋰技術(shù)轉(zhuǎn)型。根據(jù)BNEF 2025年調(diào)查數(shù)據(jù):

• LFP電池包平均價格:81美元/千瓦時

• 鎳錳鈷(NMC)電池包價格:128美元/千瓦時

• LFP比NMC便宜約37%

LFP技術(shù)不含鎳或鈷,有效吸收了2025年電池金屬價格上漲和剛果民主共和國鈷出口限制帶來的成本壓力。

3. 市場競爭持續(xù)加劇

中國電動汽車行業(yè)正經(jīng)歷殘酷的整合期。行業(yè)分析顯示,在129個電動汽車品牌中,預(yù)計只有15個能夠存活到2030年。同樣的產(chǎn)能過剩壓力既在擠壓汽車制造商利潤率,也在抑制電池價格。

權(quán)威觀點

BNEF電池技術(shù)團隊負責人Evelina Stoikou表示:"殘酷的競爭使電池每年都在變得更便宜。這對行業(yè)來說是一個重要時刻,因為創(chuàng)紀錄的低電池價格為降低電動汽車成本創(chuàng)造了機會,并加速了全球大規(guī)模儲能系統(tǒng)的部署,以支持可再生能源的整合。"

區(qū)域價格差異

BNEF數(shù)據(jù)顯示顯著的區(qū)域定價差異:

• 中國

  :84美元/千瓦時(全球最低)

• 北美

  :比中國高44%

• 歐洲

  :比中國高56%

2025年中國價格實際降幅達13%,而北美和歐洲分別僅下降4%和8%。歐洲降幅大于北美,主要因為美國關(guān)稅政策變化促使中國企業(yè)轉(zhuǎn)向歐洲市場,采取更激進的定價策略。

儲能市場突破

固定儲能應(yīng)用實現(xiàn)歷史性突破:

• 2025年儲能電池包價格:70美元/千瓦時

• 較2024年下降45%

• 首次成為所有應(yīng)用中價格最低的細分市場

這一突破性定價預(yù)計將大幅加速電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)部署,為可再生能源大規(guī)模整合提供關(guān)鍵支持。

降速背后的深層含義

從2025年的8%降幅到2026年預(yù)測的3%降幅,放緩趨勢揭示了重要信號:經(jīng)過多年大幅下降后,電池價格正接近一個臨界點,進一步降低成本需要基礎(chǔ)技術(shù)突破,而非僅靠制造規(guī)模擴大。

中國產(chǎn)能過剩帶來的"簡單收益"正在耗盡。BNEF提及的硅負極、固態(tài)電解質(zhì)和新型正極材料預(yù)示著下一輪成本突破的方向,但這些技術(shù)距離大規(guī)模生產(chǎn)仍需數(shù)年時間。

對電動汽車普及的影響

2025年純電動汽車(BEV)電池包平均價格達到99美元/千瓦時,連續(xù)第二年低于100美元/千瓦時的關(guān)鍵門檻。這一門檻通常被視為電動汽車與內(nèi)燃機汽車實現(xiàn)成本平價的臨界點。

高盛研究表明,當電池價格降至約80美元/千瓦時時,純電動汽車將在無補貼基礎(chǔ)上實現(xiàn)與汽油車的總擁有成本平價。按當前趨勢,這一里程碑可能在2026-2027年間實現(xiàn)。

未來技術(shù)展望

BNEF指出,持續(xù)的研發(fā)投資、制造工藝改進和供應(yīng)鏈產(chǎn)能擴張將在未來十年推動價格進一步下降。關(guān)鍵新興技術(shù)包括:

• 硅負極和鋰金屬負極

  :大幅提升能量密度

• 固態(tài)電解質(zhì)

  :提高安全性和性能

• 新型正極材料

  :降低成本并減少對稀有金屬依賴

• 先進電芯制造工藝

  :提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性

市場挑戰(zhàn)與整合趨勢

BNEF儲能業(yè)務(wù)負責人Yayoi Sekine警告:"我們正在關(guān)注成品電池產(chǎn)品的新關(guān)稅如何可能導(dǎo)致扭曲性定價動態(tài)并減緩終端產(chǎn)品需求。無論如何,LFP化學體系的更高采用率、持續(xù)的市場競爭、技術(shù)改進、材料加工和制造將對電池價格施加下行壓力。"

產(chǎn)能過剩雖然有利于消費者和終端產(chǎn)品制造商,但給電池生產(chǎn)商(尤其是中小企業(yè))帶來嚴峻財務(wù)挑戰(zhàn)。行業(yè)整合不可避免,只有技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模效應(yīng)明顯的企業(yè)才能在激烈競爭中生存。

中國政府已實施措施遏制"無序"競爭并防止產(chǎn)能過度擴張,包括提高性能標準、加強安全要求和限制新建產(chǎn)能項目,但這些干預(yù)措施的長期效果仍有待觀察。

結(jié)論

BNEF預(yù)測的2026年105美元/千瓦時價格目標,標志著鋰離子電池行業(yè)從快速下降期進入穩(wěn)定優(yōu)化期。雖然降速放緩,但在制造產(chǎn)能過剩、LFP技術(shù)普及和持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的推動下,電池成本下降趨勢將持續(xù),為全球電動汽車普及和可再生能源儲能部署創(chuàng)造有利條件。

下一階段的成本突破將更多依賴于根本性技術(shù)創(chuàng)新,而非簡單的產(chǎn)能擴張。硅負極、固態(tài)電池等下一代技術(shù)的成功商業(yè)化,將決定2030年后電池價格能否繼續(xù)保持下降趨勢。

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