近日，俄羅斯多個地區(qū)的大批保時捷車主發(fā)現(xiàn)，自己的豪車在行駛途中或停放狀態(tài)下，突然斷電鎖死、無法啟動，遭遇無預(yù)警癱瘓，變成了“不會移動的金屬”。

俄羅斯最大汽車經(jīng)銷商羅爾夫公司（Rolf）證實，此次故障影響了2013年后生產(chǎn)的所有保時捷車型，如卡宴、Macan、帕拉梅拉等，故障原因為車輛搭載的原廠VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)與衛(wèi)星信號失聯(lián)，導(dǎo)致引擎被完全鎖死。

這場看似偶然的汽車技術(shù)故障，向人們敲響了萬物互聯(lián)時代的安全警鐘……

一輛保時捷卡宴停在莫斯科街邊。

先進(jìn)防盜技術(shù)成毀車元兇。

讓數(shù)百輛豪車集體癱瘓的VTS系統(tǒng)，原本是保時捷引以為傲的“防盜神器”，由德國博世公司研發(fā)。

公開資料顯示，該系統(tǒng)主要通過接收衛(wèi)星信號實現(xiàn)實時定位，并定期與制造商服務(wù)器進(jìn)行通信“打卡”，驗證車輛狀態(tài)。一旦檢測到車輛被盜、非法撬動等異常情況，后臺可遠(yuǎn)程發(fā)送指令鎖死發(fā)動機，從技術(shù)上杜絕車輛被非法開走的可能。

2013年推出后，這套系統(tǒng)因防盜成功率高達(dá)98.7%，成為保時捷在俄銷售的核心賣點之一。

但此次事件卻暴露了該系統(tǒng)對衛(wèi)星信號過度依賴的致命漏洞。據(jù)俄媒報道，VTS系統(tǒng)設(shè)計時加入了“失聯(lián)保護(hù)機制”，若連續(xù)15秒無法接收到衛(wèi)星信號，系統(tǒng)將默認(rèn)車輛處于“被盜后屏蔽信號”的危險狀態(tài)，自動觸發(fā)最高級別鎖死程序。

俄媒報道稱，事件發(fā)生后，俄維修人員嘗試斷開故障車輛VTS衛(wèi)星單元與衛(wèi)星天線的連接線，僅保留模塊與車輛電路的連接，此時車輛發(fā)動機又恢復(fù)正常工作。

維修人員測試了20輛故障車，其中18輛通過上述方式恢復(fù)行駛，基本能夠證明此次安全事故的原因，就出在VTS模塊衛(wèi)星信號的傳輸環(huán)節(jié)。

一輛發(fā)生故障的保時捷被拖走。

幕后黑手有跡可循？

那么由VTS安全模塊斷連引發(fā)的此次事故，究竟是技術(shù)故障導(dǎo)致的意外，還是有組織的蓄意為之？俄方初步認(rèn)為是后者。

當(dāng)前全球保時捷配備的VTS衛(wèi)星安全系統(tǒng)的核心技術(shù)和衛(wèi)星支持，均掌握在西方企業(yè)手中。換言之，即便車輛在俄境內(nèi)行駛，但事關(guān)車輛安全的衛(wèi)星服務(wù)技術(shù)卻仍由他國掌握。

俄汽車領(lǐng)域?qū)＜規(guī)鞝柷≈Z夫稱，從技術(shù)角度來看，西方黑客發(fā)起電子戰(zhàn)或網(wǎng)絡(luò)攻擊遠(yuǎn)程鎖車的可能性“完全成立”。

加之此次大規(guī)模故障僅集中在俄羅斯境內(nèi)，并無全球擴散的跡象，因此俄國內(nèi)輿論普遍把矛頭指向西方，猜測是西方通過衛(wèi)星進(jìn)行了“蓄意遠(yuǎn)程破壞”。

雖然目前并無實際證據(jù)，但俄羅斯的指控也絕非空穴來風(fēng)。當(dāng)前，俄羅斯與美西方博弈進(jìn)入關(guān)鍵期，西方國家通過切斷民用衛(wèi)星系統(tǒng)信號對俄施壓的動機完全成立。

11月底，美國“政治新聞網(wǎng)”報道稱，歐洲正在考慮對俄發(fā)動聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)攻擊，以“遏制俄羅斯的侵略”；《華爾街日報》也披露德國軍方耗時兩年半制定了一份1200頁的對俄作戰(zhàn)秘密計劃。

日前，德國防長皮斯托里烏斯在接受采訪時公開宣稱，北約與俄羅斯之間的戰(zhàn)爭可能在2029年之前爆發(fā)。12月5日，德國總理默茨訪問比利時，并極力勸說比利時首相德韋弗，允許歐盟使用凍結(jié)的俄羅斯資產(chǎn)來援助烏克蘭。

同時，從過往案例來看，各國在地緣沖突中利用技術(shù)“后門”實施遠(yuǎn)程攻擊也有跡可循。

2023年3月，美國財政部宣布對白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科的專機波音737客機實施制裁，在波音公司遠(yuǎn)程控制下，該總統(tǒng)專機發(fā)動機鎖死，淪為廢鐵。

萬物互聯(lián)時代，安全不容小覷。

隨著人類社會進(jìn)入萬物互聯(lián)時代，工業(yè)設(shè)備、家居電器、交通工具都邁向網(wǎng)絡(luò)化、智能化，在提供更加便捷服務(wù)的同時，中心化遠(yuǎn)程控制導(dǎo)致的技術(shù)風(fēng)險，也日益成為全球各國高度關(guān)注的安全隱患。

以汽車領(lǐng)域為例，奔馳E級、寶馬、特斯拉Model S/X/3等車型均被曝出過數(shù)據(jù)漏洞，黑客可通過藍(lán)牙、云端服務(wù)器等切入，遠(yuǎn)程操控車門、控制引擎，并窺探用戶數(shù)據(jù)。

這次俄羅斯鎖車事件雖未造成直接人員傷亡，但已對俄民用交通體系造成沖擊。若攻擊規(guī)模擴大，則很可能導(dǎo)致更為嚴(yán)重的城市交通事故，甚至直接威脅社會安全穩(wěn)定。

更為關(guān)鍵的是，地緣政治因素讓物聯(lián)網(wǎng)的安全風(fēng)險變得更加復(fù)雜。

與傳統(tǒng)軍事對抗不同，現(xiàn)代國家間的競爭越來越多地發(fā)生在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施層面。美國、歐洲和其他西方國家掌握著全球大部分關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和專利，在地緣博弈中，這些技術(shù)優(yōu)勢可以迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略杠桿，直接對目標(biāo)國家造成安全威懾。

從發(fā)展的角度看，數(shù)字化時代浪潮已不可阻擋，我們應(yīng)當(dāng)張開雙臂主動擁抱科技的快速迭代。但其中的國家安全問題也必須引起高度重視，畢竟安全邊界已從傳統(tǒng)領(lǐng)域擴展到日常生活的方方面面。從個人設(shè)備到關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，都可能成為地緣政治博弈的戰(zhàn)場。

對普通消費者而言，在購買智能設(shè)備時，不僅需要關(guān)注硬件參數(shù)，還應(yīng)了解軟件控制權(quán)、數(shù)據(jù)存儲位置和遠(yuǎn)程管理政策。

對國家而言，一方面需要建立自主可控的技術(shù)體系，減少對國外單一技術(shù)的依賴；同時，還要探索建立互聯(lián)安全防范處置體系，做到未雨綢繆，盡可能防范化解潛在風(fēng)險。

此次保時捷事件，不僅是對俄羅斯的警示，更是對每一個國家的深刻提醒。

在萬物互聯(lián)的當(dāng)下，沒有網(wǎng)絡(luò)安全，就沒有真正的安全……

文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)