馬克龍成都訪華剛剛落幕，回國不到48個小時就放話要對華加征關稅。德國外長轉頭火速訪華示好，還曾經(jīng)因為“接待規(guī)格” 取消過行程！

這一場幾乎同時上演的“變臉秀”與“務實訪”，把歐洲在對華政策上的內(nèi)部分歧和戰(zhàn)略矛盾暴露無遺了。

訪華期間受到了中方罕見高規(guī)格接待的馬克龍，他回國以后的表態(tài)和在中國友好姿態(tài)是形成鮮明的對比。

在12月7號法國《回聲報》的專訪中，這一位法國總統(tǒng)直言不諱：我已經(jīng)明確的告訴中方，如果他們不采取行動，歐洲將會在未來數(shù)個月內(nèi)被迫效仿美國對中國商品加征關稅。

馬克龍把矛頭指向了中歐貿(mào)易思想的問題，根據(jù)歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2024年歐盟對華貿(mào)易逆差達到了3045億歐元，中國已經(jīng)是成為了歐盟最大的進口來源地。

這一個數(shù)字意味著什么呢？簡單來講就是歐洲從中國買的東西遠多于賣給中國的東西，這種貿(mào)易結構讓歐洲一些政客感到不安。

問題是歐洲真的準備好承受跟中國“硬脫鉤”的代價嗎？

馬克龍的強硬表態(tài)并不是說偶然歐洲正在面臨著三重的壓力，對華貿(mào)易逆差擴大，美國保護主義壓力，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈競爭力下滑！

特別值得注意的就是2024年10月到2025年10月，歐盟對華貿(mào)易逆差首次超過了同期美國對華的逆差達到了3100億美元（中國海關數(shù)據(jù)）。這一個變化讓歐洲的政界感到震驚。

然而簡單的關稅威脅真的能夠解決歐洲的結構性問題嗎？還是說這只是政治姿態(tài)而已？

馬克龍的這一種“吃飯砸鍋”式的表態(tài)，更像是在向國內(nèi)的選民展示強硬的姿態(tài)的表演而已，而不是說經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略決策。

跟法國的強硬形成對比的就是，德國的外長瓦德富爾幾乎在馬克龍發(fā)表言論的時間同時抵達了北京，開啟了合作之旅。

這一次的訪問當中，德國方面明確的表示：德國高度重視發(fā)展對華的關系，期待同中方密切的高層交往，進一步的深化全方位的合作。

為什么德國和法國在對華政策上會出現(xiàn)如此明顯的溫差呢？

關鍵就在于經(jīng)濟一程度上的差異，德國汽車產(chǎn)業(yè)在中國市場深耕數(shù)10年，寶馬，奔馳等品牌在中國的年利潤占比超過全球的1/3。

相比之下，法國汽車品牌在中國市場的存在感就比較弱了，承受的損失相對也比較小。

這一種分歧在電動汽車領域表現(xiàn)是特別的明顯，當歐盟考慮對中國電動汽車實施懲罰性措施的時候，德國基于自身產(chǎn)業(yè)的利益明確表示反對。

德國汽車工業(yè)協(xié)會曾經(jīng)警告：對中國的電動汽車加征關稅，就像在玻璃房子里面扔石頭一樣，最終可能砸壞自己的房子，這種態(tài)度也是反映出了德國經(jīng)濟對華依存度更高的現(xiàn)實。

那么德國的這種務實路線是否意味著歐洲對華的政策分裂呢？德國人的務實哲學其實很簡單，生意是生意，政治是政治，而法國人似乎更傾向于把政治立場放在經(jīng)濟利益之前。

中歐貿(mào)易失衡是事實，但是簡單歸咎于中國并不公平，這種失衡背后是有著復雜的結構性原因的。

中國歐盟商會發(fā)布的《2024年商業(yè)信心調(diào)查》顯示，大多數(shù)的歐洲企業(yè)仍然是把中國視為重要的市場，超過70%的受訪企業(yè)表示沒有計劃將投資移出中國。

中國對歐洲高端產(chǎn)品的需求持續(xù)的增長，2025年的一季度，中國從歐盟進口高端設備同比增長了30.4%，化妝品進口占比高達42.2%。

問題就在于，而歐洲能夠向中國出口的商品種類跟中國向歐洲出口商品種類是存在的結構性差異的。

歐洲在高附加值產(chǎn)品和服務領域是具有優(yōu)勢的，但是這些領域往往會受到出口管制和市場準入的限制。

歐盟對華3045億歐元的貿(mào)易逆差，相當于是每個歐盟的公民平均對中國“欠”了約680歐元。但是這個數(shù)字背后，是中國制造業(yè)的全面性和歐洲部分產(chǎn)業(yè)競爭力下降的復雜現(xiàn)實。

馬克龍在采訪中也是不得不承認，歐洲要在對華貿(mào)易問題上建立“統(tǒng)一戰(zhàn)線”是非常困難的。但以德國為例，指出在中國有深度不及的德國就是“尚未完全與我們保持一致”。

歐洲對外關系委員會的一項研究顯示，歐盟成員國在對華政策上分為三派：“務實合作派”（以德國為代表）、“警惕接觸派”（以法國為代表）和“安全優(yōu)先派”（以東歐部分國家為代表）。

這種內(nèi)部分歧式的歐盟難以形成統(tǒng)一有力的對華政策。你好歐洲想用一個聲音來說話，但是27個成員國有27種利益的考量這種結構性的矛盾，讓歐洲在對華政策上常常會是“雷聲大，雨點小”。

馬克龍一直倡導的“歐洲戰(zhàn)略自主”，但是在中美之間，歐洲似乎又陷入了“夾心餅干”的困境。

一方面歐洲是不愿意完全跟隨美國的對華強硬路線，另一方面又擔心在關鍵技術領域過度的依賴中國，這種困境在稀土的關鍵原材料領域是特別的明顯。

中國是全球最大的稀土生產(chǎn)和出口國，歐盟90%的稀土要依賴從中國進口。在瓦德富爾訪華期間，雙方特別討論的稀土的出口問題，德國方面在向中方推動適用稀土通用許可制度。

盡管說存在著分歧，中歐的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系卻日益的緊密，截止到2025年的10月份，中歐班列累計已經(jīng)開行突破了11萬列，發(fā)送的貨物價值超過了4500億歐元。

這一條橫跨歐亞大陸的貿(mào)易通道，已經(jīng)是成為了連接中歐供應鏈的重要動脈。

同時中歐雙邊投資也是在穩(wěn)步的增長，中國歐盟商會數(shù)據(jù)的顯示，2024年歐盟對華直接投資同比是增長了12.3%。主要還是集中在汽車，化工和高端制造等領域。

那么面對如此緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，歐洲是否真的準備好承受對華脫鉤的代價了呢？

歐洲高喊的“戰(zhàn)略自主”，但是在關鍵原材料和高技術領域的離不開中國這種矛盾心態(tài)讓歐洲的對華政策時常會顯得搖擺不定。

這一場幾乎同時上演的“變臉秀”與“務實訪”，折射出歐洲在面對中國時的戰(zhàn)略焦慮和內(nèi)部分歧，馬克龍在巴黎的強硬表態(tài)，跟瓦德富爾在北京的合作是形成了對比。

那么你認為歐洲對華政策為什么會頻繁的“變臉”？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點。