來源：中國鐵建

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日，由中國鐵建承建的非洲最長重載鐵路橋PK330大橋?qū)崿F(xiàn)軌道鋪通，標(biāo)志著阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線建設(shè)取得階段性成果。

PK330橋位于阿爾及利亞廷杜夫省，地處撒哈拉沙漠，全長6千米。該橋是全線跨度最長、施工難度最大、工期最緊的橋梁。當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境惡劣，項(xiàng)目建設(shè)中面臨極端高溫、沙塵暴及淡水緊缺等多重考驗(yàn)；橋址地質(zhì)以松散沙土與卵石夾層為主，對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、混凝土澆筑和連續(xù)作業(yè)帶來了諸多不便。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合外部環(huán)境和工期計(jì)劃安排，制定了切實(shí)可行的施工方案。在一年時(shí)間內(nèi)，完成了全長6千米的橋梁主體施工，5個(gè)月完成1170片T梁預(yù)制；項(xiàng)目設(shè)計(jì)樁基1432根，高峰期7臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，單日最高完成21根、實(shí)現(xiàn)架梁13片。項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)旁站和夜巡制度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全雙管控，多次刷新阿爾及利亞同類工程實(shí)施紀(jì)錄，為當(dāng)?shù)卮蛟炝司饭こ虡影濉Ｔ谙募緲O端高溫時(shí)段，項(xiàng)目部優(yōu)化施工組織，將混凝土施工調(diào)整至夜間低溫期實(shí)施，同時(shí)輔以制冷機(jī)、加冰拌合等方式降低混凝土出機(jī)溫度，保障了混凝土質(zhì)量。

當(dāng)?shù)刂髁髅襟w《阿爾及利亞360》稱贊了中國鐵建的施工舉措并指出，PK330大橋的建成，是一項(xiàng)“前所未有的工程壯舉”，是北非迄今最龐大的鐵路施工工程之一。

阿爾及利亞西部礦業(yè)鐵路線項(xiàng)目是落實(shí)2023年7月兩國元首會(huì)晤成果的重要組成部分，是中阿兩國共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。項(xiàng)目全線總長575公里，連接該國貝沙爾省和廷杜夫省加拉杰比萊特鐵礦區(qū)，將打通礦區(qū)、工業(yè)區(qū)和港口的通道，推動(dòng)阿西南部交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。