12月10日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，昨日下午，市域（郊）鐵路成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間完成鋪軌。這是成眉線首個完成鋪軌的區(qū)間，標志著線路建設已逐漸轉(zhuǎn)入軌道鋪設與機電安裝的新階段，為后續(xù)供電、通信信號接入等工序的推進奠定了基礎。

成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間完成鋪軌

鋪軌，是為列車“鋪設跑道”的關鍵環(huán)節(jié)，即在已建成的高架橋或地下隧道中，將軌排精準組裝并固定。軌道鋪設的質(zhì)量將影響列車的安全性與舒適度。

本次完成鋪軌的秦皇寺站至官塘站區(qū)間長約2010米，均為地下段。由于區(qū)間緊鄰益州大道主干道，可供施工打圍的空間極為有限，無法采用常規(guī)吊裝方式整體運送軌排。所有材料均需通過小型施工井送入隧道，并在隧道內(nèi)部完成組裝與鋪設，極大增加了施工組織的難度。

為此，項目團隊采用了高度協(xié)同的“流水線”施工模式。將施工作業(yè)面科學劃分為10個作業(yè)區(qū)段，使軌排搭設、鋼筋綁扎、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等工序交叉推進、無縫銜接，最終實現(xiàn)了日均鋪軌120米的高效推進。

軌道鋪設達到毫米級精度

“我們在施工中還創(chuàng)新引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對鋪軌作業(yè)全過程的透明化、可視化管控。這就像給軌道裝上了‘刻度尺’和‘定位儀’，保障了軌道鋪設的毫米級精度?！背擅架壍拦臼Y力介紹。

截至目前，成眉線全線建設穩(wěn)步推進。11座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其中10座車站已啟動機電安裝施工，眉山段盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通，全線盾構(gòu)已累計掘進18.6公里，占總體的96%，架梁施工已完成70%，軌道鋪設累計完成23%，全線重點控制性工程岷江特大橋已合龍。

成眉線全線建設穩(wěn)步推進

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都軌道集團

編輯: 張爍 責編: 王燕蓉