文｜滬上阿YI

為什么說(shuō)，吉利銀河的全新一代超級(jí)AI增程，將很有機(jī)會(huì)拉開(kāi)豪華新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)的序幕。

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先我們應(yīng)該了解，新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)經(jīng)歷了些什么。

在中國(guó)新能源高速上半場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)以及市場(chǎng)，被帶入了深度內(nèi)卷的漩渦中，堆價(jià)格與堆配置成為了非常重要的行業(yè)解題思路。堆參數(shù)、卷補(bǔ)貼、拼大小，成了所有品牌參與競(jìng)爭(zhēng)的共同姿態(tài)。

其實(shí)所有人都知道，這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是無(wú)法持續(xù)的。從去年開(kāi)始，人們開(kāi)始將新能源的技術(shù)發(fā)展方向引向了增程。相比耗費(fèi)大量精力、成本與技術(shù)投入，去攻克純電車(chē)型在續(xù)航、補(bǔ)能等方面的諸多痛點(diǎn)，增程這條油電混動(dòng)的技術(shù)路線，憑借其更具性?xún)r(jià)比的成本優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑成為了解決用戶(hù)出行焦慮的優(yōu)選方案。

當(dāng)然，增程技術(shù)也并不是毫無(wú)缺點(diǎn)的。隨著增程技術(shù)普及并邁向深水區(qū)，一切潛藏的問(wèn)題開(kāi)始集體浮出水面：饋電能耗高、電池衰減快、油電系統(tǒng)復(fù)雜、長(zhǎng)周期維保成本高。曾經(jīng)被視為新能源化“穩(wěn)妥且友好過(guò)渡方案”的增程技術(shù)，也迎來(lái)了自己的瓶頸期。

正是在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，吉利銀河推出全新一代“超級(jí)AI增程”。

之所以說(shuō)超級(jí)AI增程將會(huì)開(kāi)啟新能源競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，原因在于它不是在原有技術(shù)框架下打一層補(bǔ)丁，而是從動(dòng)力結(jié)構(gòu)、能效體系到智能調(diào)度做了一次體系級(jí)重構(gòu)，把增程從“一種普遍被視為過(guò)渡的技術(shù)形態(tài)，一口氣提升成為了“豪華動(dòng)力形態(tài)”。

簡(jiǎn)而言之，若說(shuō)新能源的上半場(chǎng)是百家爭(zhēng)鳴的混戰(zhàn)，那么下半場(chǎng)的取勝邏輯已然明確——如何憑借硬核技術(shù)賦能，打造名副其實(shí)的“技術(shù)豪華”。首搭這套體系的銀河V900，正是站在這場(chǎng)豪華技術(shù)分水嶺之上的核心參賽者。

不是簡(jiǎn)單的升級(jí)，而是體系級(jí)重構(gòu)

在討論銀河V900之前，我們需要先看透吉利銀河這套超級(jí)AI增程的本質(zhì)——它絕非傳統(tǒng)思維里單純做大電機(jī)、優(yōu)化增程器省油能力的淺層升級(jí)，而是一套打穿能效、空間、動(dòng)力、智能的全棧解決方案，而它所承載的“豪華”根基，正源于多維度的技術(shù)突破。

其中最核心的，便是以全面越級(jí)的效率、性能與智能，構(gòu)建起超強(qiáng)能效表現(xiàn)，甚至足以改寫(xiě)增程車(chē)型的經(jīng)濟(jì)性結(jié)構(gòu)。就拿銀河V900搭載的1.5T超能效增程器來(lái)說(shuō)，其47.26%的熱效率，在目前可查數(shù)據(jù)中穩(wěn)居全行業(yè)第一。

如果熱效率的表達(dá)不夠直觀，其可以更為直觀地表現(xiàn)為每升油可發(fā)3.77度電，直接將增程車(chē)的能耗成本壓入“油電同價(jià)”的區(qū)間。這意味著：在大多數(shù)城市通勤場(chǎng)景下，銀河V900的使用成本已經(jīng)與純電無(wú)異，但卻可以徹底打消純電車(chē)的充電補(bǔ)能焦慮。

在動(dòng)力性能上，吉利銀河V900是目前MPV市場(chǎng)中獨(dú)一份的前后雙電機(jī)四驅(qū)方案。日常以后驅(qū)為主保障能耗，需要時(shí)前驅(qū)電機(jī)瞬間介入。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日常使用后驅(qū)在節(jié)能的情況下保證操控性。而在各種復(fù)雜路況和需要四驅(qū)介入的情況下，驅(qū)動(dòng)形式的快速切換能保證日常行車(chē)高頻遇到的幾乎所有行駛場(chǎng)景，皆能夠快速克服解決。

配合上空氣懸架、CCD電磁阻尼、魔毯系統(tǒng)三個(gè)頂級(jí)配置同時(shí)上車(chē)，20ms級(jí)響應(yīng)、AI實(shí)時(shí)掃描路面等豪華與科技館兼具的配置，讓V900這樣一臺(tái)五米三的大車(chē)，具備了超越豪華SUV的平穩(wěn)與支撐感。

而在智能層面，銀河全新一代超級(jí)AI增程賦予了車(chē)輛真正的“能源決策能力”。它能根據(jù)導(dǎo)航、溫度、駕駛習(xí)慣與路況動(dòng)態(tài)分配能量：知道你要去哪里、有沒(méi)有樁、什么時(shí)候該純電、什么時(shí)候該增程、什么時(shí)候該四驅(qū)。增程器啟停無(wú)感、電量釋放智能化、饋電性能維持強(qiáng)勁，這些都是傳統(tǒng)增程技術(shù)一直渴望達(dá)成的目標(biāo)。

但這些都還只是傳統(tǒng)用車(chē)、駕駛層面的技術(shù)進(jìn)階。更關(guān)鍵的是，這套超級(jí)AI增程技術(shù)的應(yīng)用，還帶來(lái)了整車(chē)布局的優(yōu)化，以及車(chē)內(nèi)使用空間的顛覆性提升。要知道，空間本就是MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而銀河V900直接將MPV的空間水準(zhǔn)拉高了一個(gè)段位。

為什么這么說(shuō)呢？

基于技術(shù)的豪華，才能重塑旗艦MPV標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)完成從“單純補(bǔ)能方案”向“豪華動(dòng)力體驗(yàn)”的進(jìn)階，產(chǎn)品體驗(yàn)的全面躍升便水到渠成，而銀河V900，無(wú)疑是當(dāng)前MPV賽道上極具標(biāo)桿意義的指標(biāo)性產(chǎn)品。

以行業(yè)首創(chuàng)的“增程電驅(qū)疊豎布局”為例，吉利把整套前動(dòng)力總成壓縮到僅0.4m3，為車(chē)內(nèi)釋放出近150mm的縱向空間，最終實(shí)現(xiàn)同級(jí)最高的，91.8%的得房率，把MPV的空間優(yōu)勢(shì)推向了新高度。

這種空間的重新釋放，最直觀的體現(xiàn)，就是在車(chē)輛的二、三排均獲得了超過(guò)1米的縱向空間、1100L的后備箱、純平地板、1.3m的艙內(nèi)高度等等，傳統(tǒng)能源布局中，完全無(wú)法獲得的全新空間拓展。而這樣的空間拓展，使得吉利銀河V900成為了MPV空間中的天花板。

這種“大空間＋舒適度”本位的車(chē)型第一次擁有同時(shí)兼具高性能、高能效與高智能的動(dòng)力體系。

更重要的是，銀河V900最革命性的地方不只是大，而是車(chē)內(nèi)所有區(qū)域乘坐體驗(yàn)的“全平權(quán)”。比如二、三排同為1013mm縱向空間，比如三排可選180°躺平，再比如三排也有氣囊、也有大舷窗、也有全景天幕覆蓋。

事實(shí)上我們很清楚在傳統(tǒng)MPV造車(chē)?yán)砟钪?，第三排常常是“被湊出?lái)的”，但在銀河V900里，不再有“將就”的位置。車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位，都能享受到同等的豪華體驗(yàn)。

更重要的是，僅僅有更大的空間，并不能代表乘坐舒適的全部。為此，銀河V900采用三項(xiàng)高級(jí)懸架技術(shù)的組合，并由路特斯團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校，讓這臺(tái)車(chē)不只是“坐著舒服”，更是做到“怎么坐都舒服”。

與此同時(shí)，防暈車(chē)設(shè)計(jì)、CST 2.0制動(dòng)舒適控制、50:50配重比、同級(jí)最寬輪距，再搭配9.1.6聲道頂級(jí)音響系統(tǒng)與Flyme Sound聲場(chǎng)映射，銀河V900著力營(yíng)造的是“移動(dòng)豪華客廳”的全域舒適體驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單的“二排老板位”。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于吉利銀河來(lái)說(shuō)，舒適依然是需要依托技術(shù)的先進(jìn)性來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而結(jié)合240km純電續(xù)航、1200km綜合續(xù)航，再加上科技賦能的超大空間與全維度舒適體驗(yàn)，銀河V900本質(zhì)上已然成為了一臺(tái)“遠(yuǎn)近通吃”的全場(chǎng)景MPV。

在城市里，當(dāng)成純電車(chē)開(kāi)，一周一充；長(zhǎng)途旅行中，補(bǔ)能不排隊(duì)、續(xù)航不焦慮，油箱加滿(mǎn)就走；而在遇到濕滑路面或泥濘路段，標(biāo)配四驅(qū)和AI智能分配都能保證從容通過(guò)。

對(duì)于家庭用戶(hù)而言，它是安全、舒適、大空間與長(zhǎng)續(xù)航的平衡體；對(duì)于商務(wù)接待來(lái)說(shuō)，它又有足夠的靜謐、穩(wěn)重與體面。

顯然，這正是新一代增程MPV所應(yīng)具備的全部產(chǎn)品特質(zhì)。

新能源豪華的下半場(chǎng)，開(kāi)始了

如果說(shuō)，過(guò)往時(shí)代的的MPV競(jìng)爭(zhēng)，是比誰(shuí)更大、更舒適、更像豪華沙發(fā)，那么銀河V900給出的答案是：真正的旗艦，必須回到“技術(shù)豪華”的時(shí)代。

超級(jí)AI增程不是一個(gè)新概念，而是一套足以改變賽道規(guī)則的技術(shù)路線重構(gòu)。這種重構(gòu)以效率重構(gòu)能耗、以智能重構(gòu)動(dòng)力、以空間重構(gòu)體驗(yàn)，以科技重構(gòu)價(jià)值。

而銀河V900的出現(xiàn)，是吉利把這套底座在旗艦MPV上做出的首次呈現(xiàn)。這意味著純電的平順、燃油的長(zhǎng)續(xù)航與純電的使用成本、智能的判斷力以及科技配置帶來(lái)的迅速調(diào)整能力，第一次在一臺(tái)MPV身上同時(shí)存在。

這也是為什么我會(huì)說(shuō)，吉利銀河的超級(jí)AI增程，是一次徹底的“新能源汽車(chē)動(dòng)力體系的重構(gòu)”的原因。因?yàn)樗龅牟皇羌尤敫?jìng)爭(zhēng)，而是重寫(xiě)規(guī)則。

未來(lái)2–3年，這套超級(jí)AI增程技術(shù)的方向和高度，很有可能會(huì)成為所有同級(jí)車(chē)型必須對(duì)標(biāo)的重要目標(biāo)，必須戰(zhàn)勝的重要對(duì)手。

而基于這樣的造車(chē)邏輯的重構(gòu)，中國(guó)新能源豪華車(chē)的下半場(chǎng)，或?qū)⒕痛死_(kāi)新一輪角逐的序幕。

而對(duì)于銀河V900來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑已經(jīng)率先站在了下一回合的起點(diǎn)，等待著對(duì)手們的到來(lái)。