近期，泉州開元寺內(nèi)，泉州灣古船陳列館重新開放，沉睡的宋元傳奇再度“上線”，把當年帆影遮天、萬國通商的熱鬧往昔，鮮活地拉回大家眼前！

蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商。泉州這顆“海上絲路”明珠，打從宋元起就是頂流大港，靠著一片海、一艘船，把茶香瓷韻打包送往世界，也迎接著四海賓客。你知道嗎？這里的福船藏著超?！昂诳萍肌敝袊芨襞摳４圃旒妓嚭徒ㄔ煨≈腔?。

如今站在這古代福船面前，我們似乎看見了刺桐港曾經(jīng)的船帆林立、梯航萬國，更驚嘆當年造船工藝之精湛。

海上生存智慧

中國水密隔艙

福船制造技藝

泉州，因海而生，向海而興。在曾經(jīng)的宋元時期東方第一大港，浩浩蕩蕩的商船滿載著茶瓷香漂洋過海，通往世界。

泉州海交館內(nèi)油畫展示眾多福船在海面航行的壯觀場景（宮夢薇 攝）

福建素以發(fā)達的造船業(yè)著稱，先秦時期的閩越人就以習水善舟聞名于世。到了唐代，被稱為“福船”的大型尖底海船就已成型，并在宋元時期大量使用。它既作為朝廷進行外交活動的海上交通工具，彰顯泱泱大國的氣度，也頻繁用于商貿(mào)活動，穿梭于碧波汪洋間。宋人吳自牧《夢粱錄》里這樣描述南宋的泉州港口，“海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人，中等二千料至一千料，亦可載二三百人?！?/p>

福船，因發(fā)源于福建沿海而得名，以其高大、堅固、抗風浪能力強而著稱。福船作為當時最具代表性的船型，以其卓越的性能與精巧的設(shè)計，成為宋代福建工程智慧的典范，不僅定義了古代中國的造船標準，更深刻影響了世界航海史的發(fā)展軌跡。早在宋元時期，泉州造船業(yè)就已經(jīng)蓬勃興起。明朝永樂三年，泉州泉港峰尾黃氏被薦，投身鄭和下西洋艦隊的船只建造。自洪武年間起，以峰尾黃氏為代表的泉港工匠，不僅把福船制造技藝在泉港峰尾、肖厝、沙格等地廣泛傳播，而且還流傳到福州、長樂、廈門、湄洲灣和惠安輞川、凈峰、崇武以及浙江溫州等沿海地區(qū)。

1973年，廈門大學莊為璣教授帶領(lǐng)的考古隊在后渚港灘涂下4米處，意外觸碰到一段堅硬的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，這是一艘700多年前沉睡的宋代商船。這艘船的船體殘長24.2米、殘寬9.15米，深1.98米，雖只剩部分船體，卻清晰展現(xiàn)著宋元造船業(yè)的巔峰技藝。它是迄今為止我國唯一一艘從海外返航并已出土的中國傳統(tǒng)木帆船，其形制正是中國福船的典型船型。它的出土，不僅為研究宋代海外貿(mào)易、航海技術(shù)提供了實物證據(jù)，更讓“福船”這一古老船型重新走進世人視野。

今天，在泉州后渚、峰尾，在寧德漳灣，在漳州九龍江畔，曾經(jīng)制造福船的船塢，依然留下鮮明痕跡，時光和潮水，從來不曾抹盡其蹤。

考古隊在后渚港灘涂發(fā)現(xiàn)一艘700多年前沉睡的宋代商船（圖源：泉州海外交通史博物館）

誰能想到“水密隔艙”這種當年的“黑科技”正是古人遠航的“安全密碼”。12道堅固的隔艙板將船身劃分為13個獨立船艙，即便一艙破損，其余船艙仍能保持浮力，讓福船在驚濤駭浪中穩(wěn)如泰山。

那么，什么是中國水密隔艙福船制造技藝？顧名思義，其優(yōu)勢與“水”密切相關(guān)。木帆船都有數(shù)道隔艙板，將船分為數(shù)個艙，隔艙板下方靠近龍骨處設(shè)有兩個過水眼，用以清潔船艙。每個隔艙板中板與板間的縫隙用桐油灰加麻繩艌密，以確保水密。傳統(tǒng)的建造工藝稱為“船殼法”，首先是安龍骨、釘龍骨翼板，而后釘部分水底板、安裝隔艙板、釘舭板、上舟急、安裝梁拱，最后在隔艙板與船殼板相連接處鋪設(shè)肋骨，將其他水底板釘完。但拼裝好的隔艙板有許多縫隙，保障船只的“水密”關(guān)鍵卻在艌縫。石灰和桐油按照特定比例攪拌均勻之后，便形成了專用的填充材料——艌料，深滬一帶的沿海漁民更習慣稱呼它為“桐油灰”，這是中國古代水密隔艙造船時采用的一項核心技藝。

馬可·波羅記錄中國船隔艙板及水密隔艙的設(shè)置（圖源：泉州文旅）

宋代以后，這樣的技術(shù)被普遍采用，大大提高了船舶的抗沉性，增加了遠航的安全性。作為我國造船史上一項偉大的發(fā)明創(chuàng)造，中國水密隔艙福船制造技藝是我國造船業(yè)中獨一無二、別具特色的特殊技藝，是泉州、福建乃至中國造船史上一個極為重要的里程碑。這種技術(shù)的發(fā)明，在航海史上具有革命性意義，被馬可·波羅在其游記中贊譽為“海上生存的藝術(shù)”。直到18世紀末，歐洲才開始在船舶建造中采用類似的中國水密隔艙福船制造技藝，比中國晚了近500年?？梢哉f，中國水密隔艙福船制造技藝，是中國古代造船業(yè)對世界航海技術(shù)的重大貢獻。

2008年6月7日，中國水密隔艙福船制造技藝經(jīng)國務(wù)院批準列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2010年，中國水密隔艙福船制造技藝被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

四大核心技藝

閩人獨特匠心和智慧

一枝獨秀難成林。除了中國水密隔艙福船制造技藝，宋代福船的魚鱗搭接、多重船板、掛鋦工藝等細節(jié)，同樣體現(xiàn)了宋代工匠的高超技藝與工程智慧。

“目前，除水密隔艙工藝為世人所知外，魚鱗搭接、多重船板、掛鋦工藝建造技術(shù)尚未充分被社會各界所了解?！比葜埕幕l(fā)展有限公司工程師黃東偉介紹，“魚鱗搭接、多重船板、掛鋦工藝與水密隔艙建造技藝，共同構(gòu)成福船四大核心建造技藝，缺一不可。只有單一的水密隔艙而沒有魚鱗搭接、多重船板、掛鋦工藝，宋元泉州福船將無法搭建成型。”

泉州灣宋代古船內(nèi)部結(jié)構(gòu)展示（陳起拓 攝）

多重船板是福船堅固性的重要保障。船側(cè)板由多層木板疊加而成，每層木板的紋理相互交錯，再用鐵釘與榫卯雙重固定。這種結(jié)構(gòu)不僅大大增強了船體的抗撞擊能力，還能有效抵御海水的腐蝕與風浪的侵蝕。宋代福建沿海經(jīng)常遭遇臺風等惡劣天氣，多重側(cè)板結(jié)構(gòu)使福船能夠在狂風巨浪中保持船體完整，成為船員最可靠的“海上堡壘”。

魚鱗式搭接結(jié)構(gòu)使船殼外表面呈縱向的鋸齒形面，它增大了船舶橫搖阻力，從而減小船舶搖擺幅度，提高遠洋適航性，為古代海船提供重要的安全保障。

掛鋦工藝能大大提高船殼外板水密隔艙的結(jié)合強度，使得全船的結(jié)構(gòu)能完美結(jié)合，極大地提高船舶抵抗惡劣海況的沖擊能力，船體不易散架。

在黃東偉眼里，魚鱗搭接、多重船板、掛鋦建造技藝具有極高的歷史、文化藝術(shù)、科學等價值。首先，除了文獻的記載外，在泉州灣宋代海船、“華光礁I號”等沉船考古得到印證，而這些沉船均為古刺桐港（今泉州）所建造，對了解我國古代木船的船體建造工藝的重要技藝，具有較高的歷史價值。其次，這是泉州海外貿(mào)易繁盛的重要見證，彰顯了海上絲綢之路的繁榮，具有重要的文化藝術(shù)價值。再次，中國古船結(jié)構(gòu)的先進合理性，證實了中國古代能夠建造大型船舶，駁斥世界上對中國古代帆船能否遠航的疑問。這些都充分表明該項建造技藝對于認識中國古代航?；顒佑兄匾目茖W價值。

泉州海外交通史博物館古船陳列館內(nèi)的宋代古船（陳英杰 攝）

《古船資料輯錄》記載1973年泉州灣宋代海船發(fā)掘領(lǐng)導小組在海船尚未發(fā)掘前的民間田野走訪，國營泉州造船廠的老師傅能一一道出古代海船多重側(cè)板等建造方法和用材尺寸，大型木帆船的核心建造技藝亦在國營泉州造船廠體系內(nèi)傳承至今，譬如宋元泉州福船的魚鱗搭接、多重船板、掛鋦建造技藝亦得到傳承保留。1974年國營泉州造船廠就負責泉州灣宋代海船發(fā)掘后的船體測量和復原安裝工作。這是由于一代代泉州造船工匠對技藝的傳承，讓造船智慧延續(xù)。

傳承與發(fā)揚

繼往開來逐夢海洋

“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域?！鄙钤谌萃恋氐拈}南先民，自古便以海為田，以舟為馬，開創(chuàng)了悠遠而輝煌的海洋文明。

福船是古代“海上絲綢之路”的主力遠洋商船，圖為宋代古船上的沉香等香料（陳起拓 攝）

宋代福船作為“海上頂流”，它可不只是艘普通商船，簡直是承載著古人海洋夢的“超級航海器”，帶著滿船絲綢的光澤、瓷器的溫潤、茶葉的清香，順著海上絲綢之路乘風破浪，把東方好物送到世界各地。它自帶“非遺”魅力與“黑科技”光環(huán)，化身“中外文化交流官”，讓不同文明在海上絲綢之路相遇碰撞。

歲月流轉(zhuǎn)，泉州灣的福船早已褪去了昔日的繁華，但它所蘊含的工程智慧與海洋精神，卻依然閃耀著光芒。船艙中殘留的大量瓷器、鐵器、香料等遺物，見證了宋代海外貿(mào)易的繁榮，展現(xiàn)了福船在海上絲綢之路上的重要作用。水密隔艙、魚鱗搭接、多重船板、掛鋦建造技藝等技術(shù)，不僅是宋代工匠的匠心之作，更是中華文明對世界航海事業(yè)的重要貢獻。福船的故事，是中國古代造船技術(shù)的巔峰見證，是宋代中國海外貿(mào)易繁榮的縮影，更是中華民族探索海洋、勇于創(chuàng)新的文化和科技象征。

按1:1比例還原、純手工制造的水密隔艙福船（泉州福船古船模制作有限公司供圖）

今天，福船的故事還在繼續(xù)。隨著海洋強國戰(zhàn)略的實施，我們重新回看宋代福船，凝望古人的成就和智慧，更是為了從中汲取靈感與力量。從勇闖世界的乘風破浪，到精益求精的工匠精神，乘著這艘福船，我們將繼承和發(fā)揚中華民族的海洋文明傳統(tǒng)，在海洋探索與事業(yè)發(fā)展中，書寫出更加輝煌的藍色篇章。

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轉(zhuǎn)載來源：泉州發(fā)布