面對日益緊張的全球部署需求與國內(nèi)造船產(chǎn)能瓶頸，美國海軍正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

新任作戰(zhàn)部長近期公開表態(tài)，希望借助日韓兩國成熟的造船工業(yè)體系，共同承擔軍艦建造任務，以緩解美軍艦隊更新?lián)Q代的壓力，確保未來海上力量的投送與威懾能力。

你發(fā)現(xiàn)沒，美國海軍最近有點“慌”。地緣局勢越緊張，造艦速度卻越拉胯——這可不是小問題。按照美軍自己的測算，每拖延一艘驅(qū)逐艦或補給艦交付，西太平洋的部署彈性就少一分。

而眼下，光是“奧庫斯”協(xié)議里答應給澳大利亞的核潛艇，就夠美國兩大船廠（通用電船和紐波特紐斯）忙到2040年。

2024年11月，新任海軍作戰(zhàn)部長莉薩·弗蘭凱蒂訪問日韓時，直接開口問：“你們能不能幫我們造軍艦？”這話放在十年前簡直不可想象。

但現(xiàn)實很骨感：美國本土船塢平均年齡超40年，熟練焊工缺口上萬人，連修一艘航母都要排到三年后。更別說新建伯克III型驅(qū)逐艦，工期一拖再拖。

老周說句實在話，特朗普當年喊“讓美國造船業(yè)再次偉大”，結(jié)果呢？口號震天響，產(chǎn)業(yè)空心化卻越來越嚴重。

如今特朗普政府也急了——2025年9月，美日韓首次在夏威夷閉門討論造船合作，韓國現(xiàn)代重工甚至已和美國最大軍艦制造商HII簽了技術共享協(xié)議。這不是試探，是真要動手了。

現(xiàn)在有能力幫美國的，確實只剩日韓。全球造船產(chǎn)能前三是中國、韓國、日本，而中企不可能碰美軍訂單，所以答案只剩兩個字：日韓。

他們不僅能造大型商船，還具備建造復雜軍用船體的經(jīng)驗——比如日本的“最上”級護衛(wèi)艦、韓國的“正祖大王”級驅(qū)逐艦，模塊化程度高，質(zhì)量控制嚴。

我跟你講，美軍想的其實挺精：讓日韓造船殼或分段，運到美國裝雷達、導彈、作戰(zhàn)系統(tǒng)，既保“核心技術”不失，又能搶時間。

另一種方案更直接——把補給艦、油船這些“非敏感”輔助艦整艘外包，省下的產(chǎn)能全力造核潛艇。畢竟，弗吉尼亞級和未來的SSN-AUKUS才是戰(zhàn)略核心。

但從另一個角度看，這事沒那么簡單。美國本土造船商集體炸鍋，警告“外包等于外包主權”。

國會山也有不少議員質(zhì)疑：萬一戰(zhàn)時日韓船廠被切斷供應鏈，或者政治風向突變，美軍豈不是被卡脖子？所以目前推動的都是“中間路線”——比如先轉(zhuǎn)移維修任務，或搞聯(lián)合研發(fā)掃雷艦試水。

最新消息是，《2026國防授權法案》正審議一項“盟國造船試點計劃”，允許最多20%的輔助艦由海外盟友承建。

但附加條件苛刻：必須在美國監(jiān)督下生產(chǎn)，關鍵部件仍由本土提供。說白了，就是“借手干活，不交鑰匙”。

說到底，美國造船業(yè)的問題不是缺錢，而是幾十年產(chǎn)業(yè)空心化的惡果。想靠喊口號或者逼盟友“輸血”就能翻身？難?，F(xiàn)在找日韓幫忙，不過是爭取喘息時間的權宜之計。

但軍工這種事，一旦開了外包的口子，想收回來就難了。真正的“再次偉大”，得靠自己重建產(chǎn)業(yè)鏈、培養(yǎng)工人、更新設備，而不是把命脈寄托在別人船臺上。

否則，今天求人造船，明天可能就得看人臉色打仗。大國博弈，底牌永遠得攥在自己手里。