哈薩克斯坦挖出世界級稀土礦，轉(zhuǎn)頭就把開發(fā)權(quán)和優(yōu)先供貨資格給了美國。

可它是個沒出?？诘膬?nèi)陸國，礦挖出來運不出去，最后只好來求中國——想借我們的鐵路把稀土送到美國手里。

要知道，中國和哈薩克斯坦的貿(mào)易往來早就盤根錯節(jié)，跨境鐵路、輸油管道這些運輸通道現(xiàn)成的，按理說這筆過路費是白送的。

但面對送上門的錢，中國卻干脆利落地擺手說不。

有錢不賺？這事兒看著簡單，其實藏著大賬。

優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)握在手，運輸卻成死結(jié)

2025年，哈薩克斯坦在卡拉干達(dá)州探明超大型稀土礦床，資源量超20百萬噸，富含鈰、鑭、釹等戰(zhàn)略元素。

信息來源：美國截胡哈薩克斯坦鎢礦事件，敲響了怎樣的警鐘？

潛在價值數(shù)百億美元，能讓其躋身世界稀土儲備前三強，這本是拉動經(jīng)濟的“金疙瘩”。

可現(xiàn)實難題接踵而至，作為內(nèi)陸國，哈薩克斯坦的礦產(chǎn)出口全靠借道他國。

此前80%以上的石油依賴俄羅斯里海管道聯(lián)盟（CPC）碼頭外運，這是其重要“經(jīng)濟生命線”。

2025年11月底，CPC碼頭遭烏克蘭無人艇襲擊，設(shè)施癱瘓導(dǎo)致哈國石油出口中斷。

而俄羅斯因俄烏沖突，運輸系統(tǒng)滿負(fù)荷且穩(wěn)定性差，這條路線徹底失靈。

無奈之下，哈薩克斯坦將目光投向中國。

中哈合作的阿塔蘇-阿拉山口輸油管道、阿拉山口與霍爾果斯口岸鐵路網(wǎng)絡(luò)成熟，中歐班列運營多年，物流體系完備。

從哈國礦區(qū)經(jīng)中國新疆至東部港口赴美，路線比繞俄近4000公里，25天即可抵達(dá)，成本低30%以上，是最優(yōu)選擇。

抱著這份希望，2025年12月初，哈國工業(yè)和建設(shè)部長埃爾賽因·納加斯帕耶夫訪華時，明確提出想借助中哈現(xiàn)有鐵路框架。

開通礦產(chǎn)運輸專列，保障對美出口的穩(wěn)定性。可讓他們沒想到的是，這個看似“雙贏”的請求，被中國直接拒絕了。

美國急著找替補，哈國為啥選它？

哈薩克斯坦放著中國這個近鄰兼第一大貿(mào)易伙伴不優(yōu)先合作，反而把稀土礦的香餑餑遞給美國，核心原因就兩點：美國給的條件夠誘人，且需求夠迫切。

對美國而言，擺脫中國稀土依賴是“戰(zhàn)略任務(wù)”。

美國雖有稀土礦，但缺乏商業(yè)化分離設(shè)施，稀土化合物、金屬等高端產(chǎn)品依賴度極高，部分元素100%進(jìn)口，釔等關(guān)鍵元素幾乎全來自中國。

稀土是軍工與高端制造的核心資源，核潛艇、戰(zhàn)機、新能源汽車等都離不開它。

五角大樓與美國政府均將構(gòu)建“去中國化”稀土供應(yīng)鏈列為重點。

因此美國對哈國稀土趨之若鶩，2025年11月，美哈達(dá)成合作：美國科夫資本獲北卡特帕爾礦床（含大量稀土）合資企業(yè)70%股權(quán)。

礦床41萬噸鎢與38萬噸稀土優(yōu)先供應(yīng)美國，可保障其50年鎢需求，美國進(jìn)出口銀行還承諾9億美元支持。

哈國雖通過合作獲得經(jīng)濟與外交收益，卻忽略了運輸瓶頸。

沒有中國通道，對美出口就是空談，這才轉(zhuǎn)而求中國當(dāng)“運輸中介”，本質(zhì)上是想讓中國助力美國完善“去中國化”供應(yīng)鏈。

中國拒得有理

不少人疑惑為何放著過路費不賺，實則中國的拒絕基于國家戰(zhàn)略，每一條理由都直擊要害。

理由一：稀土是戰(zhàn)略資源，底線不能松

中國對稀土管控嚴(yán)格，作為全球最大生產(chǎn)國與90%以上精煉產(chǎn)能持有者，稀土技術(shù)與產(chǎn)品出口均需許可，以此守護(hù)戰(zhàn)略安全。

哈國借道運稀土赴美，看似是物流問題，實則可能鉆管控空子。

若此次松口，其他國家紛紛效仿，中國的稀土管控體系將形同虛設(shè)，戰(zhàn)略資源的底線絕不能破。

美國長期在科技、經(jīng)濟領(lǐng)域打壓中國，如今又全力構(gòu)建“去中國化”供應(yīng)鏈，意圖削弱中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

美國30%的鎢制品仍依賴中國，卻急于尋找替代來源。

中國若同意借道，無異于助紂為虐，外交部已明確表示，中哈運輸通道使用需符合雙方利益，不能損害地區(qū)戰(zhàn)略平衡。

理由三：合作要對等，不能好處全歸你

中哈本是緊密合作伙伴，2025年上半年雙邊貿(mào)易額達(dá)217.9億美元，中國是哈國第一大貿(mào)易伙伴。

中石油參與卡沙甘油田開發(fā)，中國也大量進(jìn)口哈國原油與農(nóng)產(chǎn)品，合作向來互利共贏。

但哈國將優(yōu)質(zhì)稀土優(yōu)先賣給美國，拿完美方好處再求中國借道，把利益給別人、把麻煩丟給中國，這種“資源外供、通道內(nèi)借”的不對等合作，中國無法接受。

長遠(yuǎn)利益比過路費重要

有人擔(dān)憂拒絕會影響中哈關(guān)系，實則不必，中國的拒絕對事不對人，是明確合作底線，而非關(guān)閉合作大門。

就在哈國提出借道請求時，12月8日消息顯示，因CPC碼頭遭襲，哈國計劃首次從卡沙甘油田經(jīng)阿塔蘇-阿拉山口管道向中國運5萬噸原油。

其中3萬噸由中石油接收，可見中哈能源合作未受影響。

中國的態(tài)度很明確：合法合規(guī)、互利共贏的合作大門永遠(yuǎn)敞開。

哈國的資源與中國的技術(shù)市場互補，此次風(fēng)波能讓雙方更清晰合作邊界，尊重彼此利益。

過路費與國家戰(zhàn)略安全相比微不足道，美國構(gòu)建獨立稀土供應(yīng)鏈需10至20年，中國此時守住防線。

是在鞏固自身加工應(yīng)用優(yōu)勢，以短期利益換取全球產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，這才是長遠(yuǎn)之策。

結(jié)語

這場借道風(fēng)波是全球關(guān)鍵礦產(chǎn)博弈的縮影：美國謀建供應(yīng)鏈、哈國求資源收益、中國守戰(zhàn)略底線。

中國拒絕當(dāng)“運輸工”，是算清了國家利益大賬。稀土價值不能用短期利潤衡量，供應(yīng)鏈博弈拼的是長遠(yuǎn)布局。

全球關(guān)鍵礦產(chǎn)競爭日趨激烈，中國手握資源與技術(shù)優(yōu)勢，只要堅守規(guī)則、互利共贏，就能在國際合作與供應(yīng)鏈變革中占據(jù)主動。

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