11月，博越（參數(shù)丨圖片）系列以36769臺(tái)的銷量成績(jī)持續(xù)領(lǐng)跑10萬(wàn)級(jí)燃油SUV市場(chǎng)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分領(lǐng)域，第四代博越L憑借“24項(xiàng)安全守護(hù)”的硬核實(shí)力，成為家庭用戶心中“最安全燃油SUV”的代名詞。這款起售價(jià)僅9.29萬(wàn)元的新車，用“鋼筋鐵骨+智能防護(hù)”的雙重保障，重新定義了10萬(wàn)級(jí)燃油車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

安全，是家庭用車的第一訴求。第四代博越L的被動(dòng)安全表現(xiàn)堪稱“移動(dòng)堡壘”。其采用同級(jí)最大的32000Nm/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度，配合五橫六縱框架式保護(hù)結(jié)構(gòu)、S形兩折彎縱梁設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力。更關(guān)鍵的是，車門采用1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，這種材料強(qiáng)度相當(dāng)于普通鋼材的4倍，一次沖壓成型的工藝消除了搭接區(qū)域的應(yīng)力集中，即便遭遇側(cè)面撞擊，也能最大程度保護(hù)座艙完整性。

主動(dòng)安全方面，第四代博越L針對(duì)80%高頻事故場(chǎng)景做了重點(diǎn)強(qiáng)化。全車配備5個(gè)百萬(wàn)像素高清攝像頭、2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)和6個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起覆蓋前向、側(cè)向、后向的360°主動(dòng)防御體系，實(shí)現(xiàn)包括LCA變道輔助、DOW開門預(yù)警、RCTA后方交叉預(yù)警在內(nèi)的16大主動(dòng)安全功能。早高峰通勤時(shí)，LCA變道輔助會(huì)通過后視鏡燈光提醒駕駛員盲區(qū)來(lái)車；停車接孩子放學(xué)時(shí)，DOW開門預(yù)警能監(jiān)測(cè)到后方騎行的電動(dòng)車，避免“開門殺”；在小區(qū)狹窄道路倒車，RCTA后方交叉預(yù)警會(huì)及時(shí)報(bào)警，防止與突然出現(xiàn)的行人或車輛碰撞。這些功能不僅是“加分項(xiàng)”，更是日常用車的“安全兜底”。

安全實(shí)力的背后，是博越家族9年4次迭代的技術(shù)沉淀。從2016年第一代博越開創(chuàng)智能互聯(lián)時(shí)代，到2019年第二代博越以AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)推動(dòng)安全普及，再到2022年第三代博越將CMA豪華架構(gòu)下放10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，每一代博越都在刷新行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。第四代博越L在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步融合GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)與星睿AI技術(shù)，讓主動(dòng)安全功能可通過海量數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)化——750萬(wàn)輔助駕駛車輛、100億公里行駛數(shù)據(jù)的賦能，讓AEB、LKA等功能越開越“聰明”。

除了安全，第四代博越L的“全能”同樣契合家庭需求。2785mm軸距帶來(lái)B級(jí)后排空間，三人同坐不擁擠，后排放倒秒變1.9米大床；全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙，15.4英寸2.5K大屏搭配25.6英寸AR-HUD，導(dǎo)航、娛樂無(wú)縫銜接；1.5T/2.0T黃金動(dòng)力組合，支持92號(hào)汽油，百公里加速7.4秒，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。更關(guān)鍵的是，新車以50多項(xiàng)全系標(biāo)配、24項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有、26項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的配置，實(shí)現(xiàn)“入門即高配”——同級(jí)需選裝的L2輔助駕駛、座椅通風(fēng)等配置，在博越L上全系標(biāo)配，買競(jìng)品中配的預(yù)算就能拿下頂配。

11月的熱銷數(shù)據(jù)，正是市場(chǎng)對(duì)第四代博越L的最好回應(yīng)。從2016年首代博越開啟中國(guó)SUV智能化浪潮，到如今第四代博越L以“24項(xiàng)安全守護(hù)”領(lǐng)跑10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，博越家族用9年時(shí)間證明：真正的國(guó)民神車，不僅要銷量領(lǐng)先，更要以安全為基、以用戶需求為本。對(duì)于注重家庭出行安全的消費(fèi)者而言，第四代博越L不僅是一輛車，更是一份“全程安心”的承諾。