12月10日，貨拉拉在官網(wǎng)正式公開(kāi)建議到達(dá)時(shí)間及裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率算法規(guī)則，這已是貨拉拉今年以來(lái)第五次進(jìn)行算法公開(kāi)。

據(jù)公開(kāi)內(nèi)容，貨拉拉平臺(tái)建議到達(dá)時(shí)間會(huì)分為多段顯示。貨車(chē)司機(jī)接單后，訂單頁(yè)面會(huì)先顯示到達(dá)裝貨地的建議時(shí)間，完成裝貨后，再顯示到達(dá)卸貨地的建議時(shí)間。如果有多個(gè)卸貨地，則會(huì)顯示多個(gè)建議到達(dá)時(shí)間。建議到達(dá)時(shí)間僅作為司機(jī)安排行程的參考，并不作為運(yùn)輸服務(wù)完成時(shí)間的強(qiáng)制約束。

針對(duì)建議到達(dá)時(shí)間的計(jì)算邏輯，公開(kāi)內(nèi)容顯示：建議到達(dá)時(shí)間并不是簡(jiǎn)單照搬導(dǎo)航預(yù)估的時(shí)間，而是由“導(dǎo)航基礎(chǔ)時(shí)間”“距離延長(zhǎng)時(shí)間”和“車(chē)型延長(zhǎng)時(shí)間”三部分組成，算法會(huì)自動(dòng)在導(dǎo)航預(yù)估的基礎(chǔ)時(shí)間上，根據(jù)距離和車(chē)型額外設(shè)置延長(zhǎng)時(shí)間，距離越遠(yuǎn)、車(chē)型越大給的延長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)。針對(duì)部分極端天氣或特殊節(jié)假日，貨拉拉還提供異常報(bào)備的入口，幫助司機(jī)在異常情況下延長(zhǎng)時(shí)間。

“每次接單都會(huì)看到訂單里會(huì)顯示一個(gè)時(shí)間，倒是不知道這個(gè)時(shí)間是怎么來(lái)的?！必浝緳C(jī)劉圣之前向貨拉拉平臺(tái)反饋了對(duì)建議到達(dá)時(shí)間的疑惑。此次算法規(guī)則公開(kāi)后，他表示自己跑車(chē)心里更有底了。

此外，不少貨車(chē)司機(jī)之前對(duì)裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率的考核也表達(dá)了困惑。比如認(rèn)為到達(dá)卸貨地的時(shí)間也會(huì)影響準(zhǔn)點(diǎn)率、拼車(chē)單也需要考核準(zhǔn)點(diǎn)率、準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)影響搶單中單等。

公開(kāi)內(nèi)容顯示，貨拉拉平臺(tái)僅考核快車(chē)、特快訂單到達(dá)裝貨地的準(zhǔn)點(diǎn)率，拼車(chē)單、用戶出價(jià)單、順路單等不考核準(zhǔn)點(diǎn)率。

“當(dāng)然這不意味著司機(jī)師傅們可以完全不受‘時(shí)間’約束。”貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果司機(jī)師傅們因?yàn)檫t到引發(fā)用戶投訴，也可能會(huì)影響到自身行為分?！拔覀兲岢恳晃凰緳C(jī)師傅都能夠履約守時(shí)，裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率越高則越容易獲得用戶好評(píng)和打賞?！彼硎?。

貨拉拉司機(jī)管理部負(fù)責(zé)人汪曉蘭表示，此次算法公開(kāi)根本目的是尊重現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜性，避免司機(jī)因時(shí)間壓力產(chǎn)生不必要的趕路風(fēng)險(xiǎn)，將安全放在首位，讓貨車(chē)司機(jī)能夠從容、安全、體面地完成運(yùn)輸任務(wù)。

今年以來(lái)，貨拉拉已分4次公開(kāi)算法規(guī)則，內(nèi)容覆蓋分播單算法、行為分及取消類(lèi)訂單判責(zé)規(guī)則、AI安全防控及AI判責(zé)算法等。

“我們始終相信，公平的規(guī)則是平臺(tái)健康發(fā)展的基石。我們將持續(xù)傾聽(tīng)司機(jī)與用戶的反饋，優(yōu)化規(guī)則流程，攜手共建高效、可信賴的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)?！蓖魰蕴m說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)

版權(quán)歸屬原作者，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系

編輯：付琳丨責(zé)任編輯：朱浩丨監(jiān)制：姚享