車流量大的時候大部分司機都會跟著車流走，但往往有些司機在這個時候卻格外活躍，抓住任何機會去超車。

按理說這時候往前擠一兩個車位也沒多靠前，還有剮蹭的風(fēng)險，為啥有些司機仍然我行我素呢？我覺得主要有這幾個因素：

1、隊列前面總被插隊

車多排隊的時候咱不怕慢，就怕隊列前面被插隊。咱能杜絕別人插隊到自己前面，但隊列前面總有一些司機慢慢吞吞、磨磨蹭蹭，前車都走老遠了他還沒動。每次車流一動旁邊總有幾輛車插隊到你們這邊。結(jié)果你眼看著隔壁原本比你靠后的車都跑你前面去了，這誰都忍不住想罵人。這時候有些司機就會忍不住變道了。

2、龜速車占道

有時候路上的擁堵只是假象，是龜速車擋路引起的連鎖反應(yīng)。一個四車道的快速路，如果有2輛龜速車挨得很近，那么要不了多久他們后面就會排起長龍。

因為2輛龜速車就是一個篩選器，有技術(shù)的司機肯定早就超過他們了。而同樣喜歡龜速的或者一些新手遇到堵路的龜速車一般會保守一些，選擇跟在后面。慢慢地后面的龜速車會一輛輛被篩選出來組成團，于是后面就開始壓車。而此時你能穿過車流往前走，要不了多久就會突出重圍。

3、紅綠燈

車流量大的路段每等一次紅燈都意味著你前面會插入更多的車。因為你等紅燈的時候另一條路是綠燈，會有大量轉(zhuǎn)彎車輛駛?cè)肽闱胺降穆房凇?/p>

所以有些司機你看他只超過一兩個車，但有可能就是因為超過了這些車他剛好能趕上綠燈的尾巴通過路口。等綠燈再次亮起的時候，你跟他之間的距離就拉開很遠了。

總的來說在擁堵時按規(guī)定都應(yīng)該各行其道，緊跟車流的節(jié)奏，不拖沓，這樣車流整體推進的速度會更快。但實際上這種觀念普及度還很低，很多司機并沒有很好的配合意識和規(guī)則意識，這才導(dǎo)致了大家各顧各，有技術(shù)有經(jīng)驗的司機只管悶頭往前鉆，而保守的司機和守規(guī)矩的司機則只能在車流中擁堵。