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新能源汽車正加速駛?cè)肭Ъ胰f戶，隨之而來的維修難題困擾大批車主。據(jù)新京報報道，有的車主反映，因不小心剮蹭到樹干，汽車維修定損近6000元；修車師傅證實(shí)，相同剮蹭情況下，一款新能源汽車在4S店的維修費(fèi)比同價格燃油車多出約50%；行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，如果涉及更換電池，所需平均價格高達(dá)整車價格的51%；保險工作人員稱，即便上一年沒出過險，新一年新能源車保險也可能漲價……

正在維修的新能源汽車。圖據(jù)新京報

“充電省的錢都用來維修了”，這句吐槽說出了不少新能源車主的無奈。維修成本居高不下，既加重了新能源車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，讓購車獲得感大打折扣，也會影響潛在消費(fèi)者的購買信心。據(jù)統(tǒng)計，截至2025年6月底，我國新能源汽車保有量達(dá)3689萬輛，占汽車總量的10.27%。行業(yè)發(fā)展越是如火如荼，越不應(yīng)該被售后服務(wù)拖慢腳步；產(chǎn)業(yè)規(guī)模要想不斷邁上新臺階，就得盡快破解阻礙前行的維修梗阻。

技術(shù)與市場的雙重壁壘，共同推高了車主的維修賬單。之所以出現(xiàn)“小故障動輒上千，大維修堪比半輛車價”，首先是因?yàn)楹诵牧悴考?biāo)價本身就高。據(jù)報道，三電系統(tǒng)成本占整車50%以上，事故中最容易損壞的激光雷達(dá)等精密零部件，單件維修費(fèi)在萬元左右。再加上新能源汽車集成度高，有些情況下只換不修，也拉高了維修基底成本。同時，售后服務(wù)人才缺口巨大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善及技術(shù)壟斷下的信息不對稱等現(xiàn)實(shí)情況，共同加劇了維修市場的成本壓力，并引發(fā)故障解決不了、售后態(tài)度惡劣、維修時間拖延等一籮筐問題。

莫讓維修貴給新能源汽車使絆。如果把該賽道看作一條通車不久的高速路，亟需配套搭建的是物美價廉的服務(wù)區(qū)、便捷好用的加油站。除了政策層面當(dāng)好“交通疏導(dǎo)員”，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，倡導(dǎo)多方推動車機(jī)數(shù)據(jù)的有條件共享，相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會也要牽頭劃定“服務(wù)標(biāo)線”，建立清晰透明的維修收費(fèi)與配件溯源標(biāo)準(zhǔn)，讓新能源車主的每筆支出都明明白白。護(hù)航梯隊也要加快培育，通過校企合作定向培養(yǎng)三電維修工程師，緩解專業(yè)人才缺口；再聯(lián)動保險機(jī)構(gòu)優(yōu)化出行保障方案，清理價格過高等不合理質(zhì)保條款，讓車主行車無憂。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，售后保障與服務(wù)升級的重要性，不亞于技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展。破解維修貴的困局，既是為消費(fèi)者著想，也是為產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)鋪路。該早點(diǎn)幫助熱情擁抱綠色出行的新能源車主，卸下那滿滿一車的后顧之憂了。

來源：北京晚報