穿越迷霧，真正能留在牌桌上的，

往往是那些改寫(xiě)了游戲規(guī)則的玩家。

12月9日，上海外灘因中國(guó)汽車(chē)而火熱。華為常務(wù)董事余承東攜手賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車(chē)企掌門(mén)人，完成鴻蒙智行旗下問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界——“五界”品牌的首場(chǎng)同臺(tái)直播，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、用戶(hù)與未來(lái)產(chǎn)業(yè)組織方式展開(kāi)深度對(duì)話(huà)。

直播開(kāi)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很關(guān)鍵。在過(guò)去的43個(gè)月，鴻蒙智行品牌全系累計(jì)交付達(dá)100萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)足以載入中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展史的數(shù)字。同時(shí)，在價(jià)格普遍下沉的中國(guó)新能源市場(chǎng)里，鴻蒙智行不僅位于銷(xiāo)量榜單前列，還實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊飛。

11月，鴻蒙智行整體交付近8.1864萬(wàn)輛，同比增幅接近83%。其中，問(wèn)界品牌四款車(chē)型合計(jì)約5.1萬(wàn)輛，智界與尚界各自站上“月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)”的臺(tái)階，享界交付6000多輛，百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品尊界的單月銷(xiāo)量也已穩(wěn)定在“兩千臺(tái)以上”的水平。

比數(shù)字更值得關(guān)注的，是直播中透出的另一條主線(xiàn)。五界掌門(mén)人的第一次集體亮相，讓行業(yè)第一次看到——中國(guó)智能汽車(chē)已經(jīng)從“單品牌競(jìng)爭(zhēng)”走向“體系協(xié)同生長(zhǎng)”。隨著五界宣布全面深化戰(zhàn)略合作，五大品牌也將圍繞統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)體系、共享售后網(wǎng)絡(luò)、共建補(bǔ)能體系、聯(lián)盟創(chuàng)新中心等展開(kāi)合作。

“五界”聚首，所有人看到鴻蒙智行的成功，是華為的技術(shù)能力，與中國(guó)自主品牌的制造能力的雙向奔赴。一種新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式正在成型。

而理解鴻蒙智行的成功，必須回到最初的起點(diǎn)。為什么幾家背景不同、路徑各異的車(chē)企，會(huì)選擇在這一刻走到一起？答案藏在產(chǎn)品、終端與體系之間。

產(chǎn)品奠基

將智能體驗(yàn)校準(zhǔn)為高端“標(biāo)桿”

“他們擅長(zhǎng)整車(chē)，但我們擅長(zhǎng)智能化、芯片、軟件、算法……”在直播的圓桌論壇環(huán)節(jié)中，余承東這樣總結(jié)鴻蒙智行的核心能力。這正是鴻蒙智行在做的事，將華為高端品牌的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地提供給“五界”。

這一點(diǎn)，在用戶(hù)極敏感的“安全”方面體現(xiàn)得最直觀(guān)。在這場(chǎng)直播里，車(chē)主的真實(shí)經(jīng)歷為鴻蒙智行的安全能力提供了最直觀(guān)的注腳。一位問(wèn)界M9用戶(hù)在青海德令哈無(wú)人區(qū)爆胎，手機(jī)與對(duì)講信號(hào)全部中斷，周?chē)鷶?shù)十公里無(wú)人煙。最終，這名車(chē)主依靠車(chē)上搭載的華為星河通信完成衛(wèi)星求救，確認(rèn)定位、聯(lián)系救援并安全脫困。

一次偶發(fā)事故，讓人們看見(jiàn)了鴻蒙智行安全體系的邊界，它不只覆蓋了某一種路況，而是覆蓋了用戶(hù)可能去到的每個(gè)地方。

在新能源汽車(chē)用戶(hù)非常關(guān)心的電池安全方面同樣如此，截至2025年11月，華為巨鯨電池平臺(tái)的在網(wǎng)電芯數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1.5億顆，搭載的百萬(wàn)輛汽車(chē)，尚未出現(xiàn)一起因電芯質(zhì)量或電池包熱失控導(dǎo)致的安全事故。同時(shí)，華為巨鯨電池平臺(tái)在研發(fā)階段就已經(jīng)提前滿(mǎn)足2026年7月才正式實(shí)施的新國(guó)標(biāo)，對(duì)熱擴(kuò)散、防水、防沖擊等項(xiàng)目的要求遠(yuǎn)高于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，部分測(cè)試甚至做到了“國(guó)標(biāo)數(shù)倍”的冗余，這就是體系工程能力的含金量。

輔助駕駛能力亦如此。行業(yè)普遍比拼算力、傳感器數(shù)量，但華為乾崑智駕ADS走的是另一條路徑。長(zhǎng)期的工程化優(yōu)化，使車(chē)輛對(duì)真實(shí)道路的理解更加接近人類(lèi)。出隧道識(shí)別潮汐車(chē)道、混合交通場(chǎng)景下的連續(xù)建模，是長(zhǎng)期工程優(yōu)化、大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練、地圖與感知協(xié)同的結(jié)果。

具備“人車(chē)路一體”理解能力的華為乾崑智駕ADS，已搭載于鴻蒙智行已經(jīng)正式上路的百萬(wàn)車(chē)隊(duì)上。基于龐大的產(chǎn)品量，這套系統(tǒng)每天都在積累新的數(shù)據(jù)與邊界場(chǎng)景，使其輔助駕駛從“能用”走向“敢用”、“好用”。自2023年起，鴻蒙智行的主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)幫助用戶(hù)規(guī)避了數(shù)百萬(wàn)次潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這些分散在日常駕駛中的“系統(tǒng)動(dòng)作”，構(gòu)成了用戶(hù)日常感知不到、但持續(xù)存在的安全增量。

鴻蒙智行用戶(hù)的科技體驗(yàn)，被由華為賦能所實(shí)現(xiàn)的跨設(shè)備、跨場(chǎng)景的交互能力不斷拓寬。隔空手勢(shì)開(kāi)門(mén)、KK前備廂等功能，讓用戶(hù)和車(chē)的交互從“拉手柄、按按鍵”變成更自然的手勢(shì)溝通。在用戶(hù)的體驗(yàn)中，手機(jī)上的導(dǎo)航、一場(chǎng)未結(jié)束的線(xiàn)上會(huì)議、一段聽(tīng)到一半的音樂(lè)，都可以無(wú)縫接力到車(chē)機(jī)，再在到家前切回手機(jī)或家中的鴻蒙設(shè)備。

安全、智能、便捷，這些能力構(gòu)成了一個(gè)汽車(chē)品牌能否真正站穩(wěn)高端的底層邏輯。更重要的是，鴻蒙智行“以體驗(yàn)為邊界”的產(chǎn)品方法論開(kāi)始結(jié)出更多碩果。以直播中分享的享界S9T為案例，這款原本被認(rèn)為屬于“小眾審美”的旅行車(chē)，是基于對(duì)中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)、出行半徑與生活方式變化的重新洞察，走出了一條更貼近真實(shí)需求的路線(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，享界S9T上市66天，大定突破30000臺(tái)，單月銷(xiāo)量超過(guò)傳統(tǒng)豪華旅行車(chē)品牌整年的銷(xiāo)量。新款享界S9在直播開(kāi)啟后兩小時(shí)，大定即破2000臺(tái)。鴻蒙智行與北汽的合作，將原本屬于“小眾圈層”的旅行車(chē)賽道，重塑為大眾市場(chǎng)的爆款。

本質(zhì)上這是把華為在ICT領(lǐng)域長(zhǎng)期打磨的“做系統(tǒng)”的能力，整體遷移到了汽車(chē)產(chǎn)品之上。習(xí)慣在千萬(wàn)級(jí)終端規(guī)模上調(diào)教體驗(yàn)，也就自然把智能化的起點(diǎn)抬高到了一個(gè)新的參照系。

終端聚力

讓渠道成為產(chǎn)品價(jià)值的“放大器”

如果說(shuō)產(chǎn)品能力回答的是“一臺(tái)好車(chē)應(yīng)該長(zhǎng)什么樣”，終端則決定用戶(hù)最終看到的版本。在圓桌論壇上，上汽集團(tuán)王曉秋給出的一個(gè)直白判斷，恰好解釋了鴻蒙智行為何在終端形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)——“消費(fèi)電子與汽車(chē)，對(duì)質(zhì)量的理解完全不同?！?/p>

鴻蒙智行拉開(kāi)的差距，來(lái)自它把華為多年積累的ToC體系完整移植到了汽車(chē)端。這是一件看似樸素，但極難模仿的事。當(dāng)用戶(hù)來(lái)到鴻蒙終端，售前階段，輔助駕駛可以現(xiàn)場(chǎng)試駕、跨端功能可以當(dāng)場(chǎng)感受、產(chǎn)品配置與價(jià)格清晰可見(jiàn)，讓技術(shù)從抽象的名詞變成用戶(hù)觸手可及的場(chǎng)景。

當(dāng)用戶(hù)理解技術(shù)，他們會(huì)自發(fā)講述體驗(yàn)，于是形成了行業(yè)密集的真實(shí)口碑流。百萬(wàn)車(chē)主每天在社交網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻、圖文與反饋，讓鴻蒙智行的產(chǎn)品體驗(yàn)具備了強(qiáng)烈的社會(huì)放大效果。這種“用戶(hù)側(cè)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)”成為品牌增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，而非單純依?lài)廣告投放或傳播活動(dòng)。

售后同樣被納入統(tǒng)一體系。質(zhì)量問(wèn)題維保超24小時(shí)提供代步或補(bǔ)貼、預(yù)約基礎(chǔ)保養(yǎng)超時(shí)免單、“大飯店式”的門(mén)店體驗(yàn)、24小時(shí)道路救援、跨區(qū)域補(bǔ)能與自駕保障……這是傳統(tǒng)車(chē)企很難做到的，因?yàn)樗馕吨咽酆螽?dāng)成產(chǎn)品的一部分。對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種無(wú)需操心的體驗(yàn)，比任何功能點(diǎn)都更能決定他們會(huì)不會(huì)繼續(xù)買(mǎi)同一個(gè)品牌。

終端體系的力量不僅體現(xiàn)在用戶(hù)端，也體現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商端。傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商是最敏銳的群體，他們對(duì)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、體驗(yàn)鏈路與用戶(hù)畫(huà)像極其敏感。這就是為什么許多經(jīng)銷(xiāo)商涌入鴻蒙智行網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗麄兊谝淮慰吹揭患臆?chē)企，把終端運(yùn)營(yíng)做得像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣科學(xué)和高效。

比如，2024年起，上市經(jīng)銷(xiāo)商中升集團(tuán)，分兩批將48家豪華品牌4S店，改造為鴻蒙智行渠道，包括40家AITO用戶(hù)中心和8家全業(yè)務(wù)店。

多家頭部經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入問(wèn)界、智界、享界等渠道。這并非偶然，而是一種市場(chǎng)趨勢(shì)的顯性體現(xiàn)。本質(zhì)上，他們所選擇的是確定性的產(chǎn)品能力、可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)體系、自帶流量的品牌勢(shì)能。當(dāng)終端成為產(chǎn)品力的放大器，這一觸點(diǎn)就成為鴻蒙智行能夠持續(xù)增長(zhǎng)、加速滲透、快速擴(kuò)張的核心力量。

體系為王

五界十車(chē)，鴻蒙智行所顛覆的

如何總結(jié)“五界”高速增長(zhǎng)的一年？余承東的年度詞匯是“成長(zhǎng)”，他說(shuō)鴻蒙智行所實(shí)現(xiàn)的不僅是銷(xiāo)量成長(zhǎng)，更是能力體系的成長(zhǎng)；王曉秋認(rèn)為真正到來(lái)的不是價(jià)格戰(zhàn)，而是“普及”，讓智能化從高階選裝走向全民體驗(yàn)；尹同躍談“反內(nèi)卷”，強(qiáng)調(diào)中國(guó)汽車(chē)必須擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，把價(jià)值重新拉回技術(shù)本身；張興海提出“產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、價(jià)值重塑”，認(rèn)為電動(dòng)化與智能化正在重做汽車(chē)價(jià)值鏈；張建勇以“定義”總結(jié)享界S9T的破局路徑，小眾品類(lèi)被重新定義成主流；項(xiàng)興初則強(qiáng)調(diào)“極致要求”帶來(lái)的體系升級(jí)，這是尊界能夠切入百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)的底氣。

幾位掌門(mén)人的回答看似不同，卻共同指向一件事——中國(guó)汽車(chē)第一次從單點(diǎn)突破走向體系競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、運(yùn)營(yíng)正被重新組合成一個(gè)完整能力網(wǎng)絡(luò)。

在鴻蒙智行的羽翼下生長(zhǎng)的五個(gè)品牌，不再是五條彼此平行的路線(xiàn)。其中，尊界負(fù)責(zé)超豪華，問(wèn)界承擔(dān)旗艦與規(guī)模，智界面向年輕用戶(hù)，享界打造高端悅己場(chǎng)景，尚界用高階智能觸達(dá)主流價(jià)格區(qū)間。不同車(chē)型面向不同用戶(hù)群、不同出行場(chǎng)景、不同審美取向，但技術(shù)安全邊界一致、交互邏輯一致、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致。

這便是鴻蒙智行真正的顛覆性，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)沖高的關(guān)鍵窗口期，它完成了一次徹底的價(jià)值體系遷移。同樣，“五界”也不局限于在傳統(tǒng)豪華品牌設(shè)定的“性能、材質(zhì)、歷史”價(jià)值坐標(biāo)系里競(jìng)爭(zhēng)，而是用ICT行業(yè)的底層邏輯，重新定義了高端智能汽車(chē)的價(jià)值構(gòu)成、創(chuàng)造方式和交付標(biāo)準(zhǔn)。

鴻蒙智行，

憑什么改寫(xiě)豪華品牌的游戲規(guī)則？

回到最初的問(wèn)題：百萬(wàn)輛之后，鴻蒙智行的真正價(jià)值是什么？

其實(shí)答案已經(jīng)在直播的圓桌論壇里體現(xiàn)得很清楚——中國(guó)新能源汽車(chē)終于站在了“體系競(jìng)爭(zhēng)”而不是“單點(diǎn)突破”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。五界的掌舵人從不同角度給出的判斷，卻指向同一個(gè)結(jié)論，未來(lái)的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，不再是性能、材料與定價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)，而是能否構(gòu)建一套可持續(xù)進(jìn)化的能力網(wǎng)絡(luò)。

“五界”共同用一套極高的安全與可靠性標(biāo)準(zhǔn)，把“智能”從營(yíng)銷(xiāo)熱詞變成了可以被驗(yàn)證的用車(chē)底線(xiàn)；用透明、高效的服務(wù)流程，把“豪華體驗(yàn)”從聽(tīng)來(lái)的故事變成了用戶(hù)每天能感知到的具體細(xì)節(jié)；把“如何做出一個(gè)能賣(mài)上價(jià)錢(qián)的智能汽車(chē)品牌”，從一門(mén)只有少數(shù)人掌握的“玄學(xué)”，寫(xiě)成了一套可以被合作伙伴復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。

立足于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，鴻蒙智行塑造出的是一個(gè)新型的高端智能車(chē)樣本——從技術(shù)出發(fā)，在體系中生長(zhǎng)，在市場(chǎng)中接受檢驗(yàn)。與其說(shuō)鴻蒙智行擅長(zhǎng)造車(chē)，倒不如說(shuō)它提供了一種新的產(chǎn)業(yè)分工方式，與一條中國(guó)高端新能源車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的路徑。

車(chē)市的喧囂會(huì)過(guò)去，周期也會(huì)波動(dòng)。穿越迷霧，真正能留在牌桌上的，往往是那些改寫(xiě)了游戲規(guī)則的玩家。