大家好我是老札，經(jīng)常在大灣區(qū)坐飛機(jī)的朋友，肯定有過(guò)糾結(jié)“選哪個(gè)機(jī)場(chǎng)”的經(jīng)歷吧？

有位網(wǎng)友在大灣區(qū)待了快30年，過(guò)去他出國(guó)，99%的情況都選香港機(jī)場(chǎng)，沒(méi)辦法1997年新機(jī)場(chǎng)啟用后，國(guó)際直達(dá)航班多，航線覆蓋廣，辦手續(xù)也方便，優(yōu)勢(shì)太明顯了。

其次才會(huì)考慮廣州白云機(jī)場(chǎng)，雖然它在華南地區(qū)是老大，但跟香港機(jī)場(chǎng)比，還是差點(diǎn)意思，而深圳呢，明明是改革開(kāi)放前沿，科技公司扎堆，可他以前幾乎從不選它出國(guó)。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)2013年年底就啟用了，但那時(shí)候國(guó)際航線少得可憐，大多還是中轉(zhuǎn)的，辦登機(jī)的地方就擠在一樓，麻煩得很。

不過(guò)這一兩年不一樣了，去新加坡、日本、韓國(guó)，甚至更遠(yuǎn)的地方，好幾次都是從深圳直飛，香港機(jī)場(chǎng)的使用頻率越來(lái)越低。

當(dāng)然現(xiàn)在香港還是最方便，廣州也一如既往靠譜，但估計(jì)明年年初開(kāi)始，這出行格局得大變樣。

告訴大家一個(gè)超給力的消息：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓明年三四月份就要正式啟用了，這座1997年7月1日啟用的機(jī)場(chǎng)，都快運(yùn)營(yíng)29年了，新航站樓一投用，承載能力肯定又上一個(gè)臺(tái)階。

不光香港，廣州白云機(jī)場(chǎng)的T3航站樓和第五條跑道也會(huì)同步啟用；深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)更牛，直接進(jìn)入三跑道時(shí)代。

三大機(jī)場(chǎng)在差不多同一時(shí)間集體擴(kuò)容，這意味著大灣區(qū)的航空樞紐要迎來(lái)全新局面了。

三大機(jī)場(chǎng)這么密集地搞擴(kuò)容，不是沒(méi)原因的，背后是三大因素在推著走：內(nèi)部需求、外部壓力和戰(zhàn)略雄心，這三樣在大灣區(qū)現(xiàn)在的發(fā)展節(jié)奏里，正互相作用、越演越烈。

先說(shuō)說(shuō)內(nèi)部需求，這絕對(duì)是最核心的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得這么好，企業(yè)出海跟“下餃子”似的，越來(lái)越多；咱們普通人不管是公務(wù)出差、考察學(xué)習(xí)，還是私人旅游，想出國(guó)的愿望也越來(lái)越強(qiáng)烈。

而且現(xiàn)在中國(guó)正在搞高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、騰籠換鳥(niǎo)，人員和物資的跨境流動(dòng)越來(lái)越頻繁，內(nèi)部的人想出去，外部的人想來(lái)中國(guó)，兩頭一疊加，對(duì)機(jī)場(chǎng)的承載能力要求自然就高了。

這背后其實(shí)就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力的體現(xiàn)，底氣足了，流動(dòng)才會(huì)這么頻繁。

最后是戰(zhàn)略雄心，粵港澳大灣區(qū)有11座城市，港澳是國(guó)際龍頭，把握發(fā)展方向；廣州和深圳是核心樞紐，尤其是深圳，科技實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，相當(dāng)于區(qū)域發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”；剩下的七座城市組成強(qiáng)大的制造業(yè)集群，負(fù)責(zé)落地執(zhí)行。

作為區(qū)域發(fā)展的“龍頭”和“發(fā)動(dòng)機(jī)”，香港、廣州、深圳的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容正是時(shí)候。

這三大機(jī)場(chǎng)組成的機(jī)場(chǎng)群，不只是為了滿足現(xiàn)在的需求，更是著眼未來(lái)的戰(zhàn)略布局，想把大灣區(qū)打造成真正的世界級(jí)灣區(qū)。

一個(gè)世界級(jí)的灣區(qū)，光有宜居環(huán)境、科技創(chuàng)新、好的教育還不夠，基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上，而航空樞紐就是最關(guān)鍵的一環(huán)，相當(dāng)于灣區(qū)的“門(mén)戶(hù)”，人員和物資都得從這進(jìn)進(jìn)出出。

以前大灣區(qū)人出國(guó)，大多只能依賴(lài)香港機(jī)場(chǎng)，選擇特別單一，現(xiàn)在不一樣了，香港機(jī)場(chǎng)還是龍頭，但廣州白云機(jī)場(chǎng)緊緊跟上，深圳寶安機(jī)場(chǎng)后來(lái)居上，形成了三足鼎立的局面，選擇多了，也更方便了。

這種變化，其實(shí)就是內(nèi)部需求、外部壓力和戰(zhàn)略雄心共同作用的結(jié)果，從2013年深圳寶安機(jī)場(chǎng)啟用至今，已經(jīng)12年了。

相信再過(guò)一個(gè)12年，等我們回頭看今天三大機(jī)場(chǎng)同步擴(kuò)容的決定，一定會(huì)覺(jué)得這步棋走得太對(duì)了，對(duì)大灣區(qū)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

未來(lái)等三大機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容后全面運(yùn)營(yíng)，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的輻射力和帶動(dòng)作用會(huì)更強(qiáng)，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更多動(dòng)力。

讓我們一起期待這一天，見(jiàn)證大灣區(qū)在世界級(jí)航空樞紐的助力下，發(fā)展得越來(lái)越好，成為真正讓人驕傲的世界級(jí)灣區(qū)！