日前，沱江水面寒風料峭，但瀘州龍透關沱江大橋項目施工現(xiàn)場卻熱潮涌動。隨著最后一方混凝土精準入模，由中鐵二局承建的該項目主橋承臺墩首件澆筑任務圓滿完成，這一關鍵突破不僅為后續(xù)主橋施工按下“加速鍵”，更標志著這座承載瀘州城市發(fā)展期盼的跨江大橋，正式邁入核心結構施工的新階段。

作為連接龍馬潭區(qū)與江陽區(qū)的重要交通樞紐，瀘州龍透關沱江大橋自規(guī)劃之初便備受矚目。大橋全長592米，橋面寬32米，以雙向六車道的高標準設計，打破兩岸交通壁壘。其主橋采用獨特的高低拱加V型剛構梁拱組合體系，四跨跨越沱江，跨徑布置為（55+181.5+119.5+72.5）米，既彰顯工程結構的力學美感，更考驗著施工團隊的技術硬實力。此次完成首澆的P3承臺墩，更是大橋的“核心壓艙石”——承臺面長20.6米、寬15.1米，墩身高5米，一次性澆筑混凝土方量達1555.3立方米，連續(xù)21小時的奮戰(zhàn)，讓這塊“巨型基石”穩(wěn)穩(wěn)扎根沱江之中。

這場澆筑攻堅戰(zhàn)，從一開始就面臨多重“攔路虎”。沱江水文條件復雜多變，水中作業(yè)的安全防護容不得絲毫馬虎；臨時圍堰的穩(wěn)定性直接關乎施工安全，每一個數(shù)據(jù)監(jiān)測都必須精準無誤；更棘手的是大體積混凝土澆筑帶來的水化熱控制難題，一旦溫控不當引發(fā)裂縫，將直接影響結構安全?！斑@些挑戰(zhàn)不是孤立的，必須系統(tǒng)性破解?！表椖坎孔?0月沱江進入枯水期這一“黃金施工窗口”后，便迅速組建攻堅專班，將難題逐個拆解。

作為緩解龍馬潭區(qū)與江陽區(qū)交通擁堵的關鍵工程，項目建成后，不僅能大幅縮短中心半島與城南組團的通行時間，更將進一步完善城市骨架路網，提升交通基礎設施承載能力，為瀘州主城區(qū)一體化發(fā)展注入強勁動力，讓“跨江融合”的城市愿景加速變?yōu)楝F(xiàn)實。（工人日報客戶端記者 劉靜 通訊員 胡懷強 賴俊汝）

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