2025年下半年，智己的起勢(shì)來得始料未及。11月銷量達(dá)13577臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)三月破萬，且接連刷新品牌月銷紀(jì)錄，成為今年新能源市場(chǎng)中少有的“穩(wěn)增長變量”。究其原因，一切的轉(zhuǎn)折發(fā)生在8月，“恒星超級(jí)增程”在智己手中徹底改變市場(chǎng)對(duì)增程的看法。

在大市場(chǎng)不看好“增程”，認(rèn)為只是過渡方案的背景下，“恒星超級(jí)增程”以800V+大電池的全新方案，從能量結(jié)構(gòu)、熱管理效率、整車平臺(tái)到用戶感知，每一處細(xì)節(jié)都以“頂級(jí)體驗(yàn)”為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，徹底征服用戶。當(dāng)體驗(yàn)足夠好，用戶就不再糾結(jié)形式，讓大家意識(shí)到原來不是增程不行，只是原來的增程不太行。

技術(shù)不是說出來的，而是一次次被用戶體驗(yàn)驗(yàn)證出來的，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)，從而贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和尊重。智己的長期主義，悄然開花。

真金白銀，投票給了恒星超級(jí)增程

四季度，高端新能源市場(chǎng)有兩個(gè)數(shù)據(jù)值得反復(fù)拿出來看：一是智己連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，二是智己總銷量中，增程車型與純電車型的占比接近6：4。這兩個(gè)數(shù)字放在一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更值得關(guān)注的信號(hào)，消費(fèi)者心智已經(jīng)發(fā)生變化。

以剛剛上市不久的LS9首周新增用戶為例，超過60%來自BBA燃油車，這批人是過去最難被撬動(dòng)、最抗拒“純電焦慮”的那一類人。他們選擇智己，不是因?yàn)楸阋耍且驗(yàn)樵龀痰氖褂眠壿嫷谝淮巫屗麄冇X得“可以接受，甚至更好”。

與此同時(shí)，北方市場(chǎng)是整個(gè)行業(yè)過去三年都繞不過去的一道坎，寒冷、充電難、掉電快、性能差，幾乎把北方主流家庭用戶排除在純電之外。而這一次，智己通過恒星超級(jí)增程打開了這道門，通過智己LS9的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看到北方市場(chǎng)訂單開始快速增長，恒星超級(jí)增程在北方市場(chǎng)的滲透，不只停留在銷量維度，也讓地域造成的“電車”壁壘進(jìn)一步松動(dòng)。

更值得一提的是，搭載恒星超級(jí)增程版本的車型，平均成交價(jià)格分別達(dá)到了24.05萬元和34.78萬元，不僅顯著高于不少同級(jí)別純電車型，也已經(jīng)高于當(dāng)前BBA主銷車型終端成交價(jià)。如此并不是因?yàn)橹羌憾ǖ酶撸钦f明消費(fèi)者愿意為穩(wěn)定的體驗(yàn)、清晰的價(jià)值邏輯和不打折的出行預(yù)期付出溢價(jià)。

所以銷量破萬從來不是重點(diǎn)，這也是為什么在其他品牌還在反復(fù)解釋增程不是過渡方案的時(shí)候，智己已經(jīng)通過“恒星超級(jí)增程”獲得了用戶真金白銀的投票。在一個(gè)信任感稀缺的市場(chǎng)，一項(xiàng)技術(shù)從落地體驗(yàn)到轉(zhuǎn)化信任開始，能讓用戶放心選、愿意換的，才是最大的確定性。

恒星超級(jí)增程，當(dāng)下最好的能源形式

過去，增程技術(shù)被認(rèn)為是一種權(quán)宜之計(jì)，解決的是續(xù)航焦慮和車樁比失衡的問題，不是因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，是因?yàn)橛脩舯旧眍A(yù)期就低，能跑、不怕冷、不挑樁就行。也正因如此，多數(shù)品牌在做增程時(shí)的思路是“補(bǔ)短”。

在很多調(diào)研中，消費(fèi)者反饋的“體驗(yàn)分裂”問題非常顯著。城市低速還算平順，但一旦高速超車、爬坡、寒區(qū)行駛，電不夠用了，發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入感極強(qiáng)，噪音、頓挫隨之而來，駕駛質(zhì)感直接從電車掉回油車，甚至油耗還比油車高，這也是為什么很多人開過幾次增程后說，它哪都?jí)?，但哪都差點(diǎn)。

對(duì)此，行業(yè)里有一個(gè)非常典型的做法，假如三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、抖動(dòng)那就用其它的發(fā)動(dòng)機(jī)直接替代掉，饋電下性能掉鏈子那就優(yōu)化一下電控邏輯，或者加個(gè)稍微大一點(diǎn)的電池，聽起來都有道理，但放到一起就像是在給一個(gè)本就不完美的物件縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

恒星超級(jí)增程的思路從一開始就是要解決所有痛點(diǎn)。恒星超級(jí)增程首先對(duì)“主力能源”做了判斷，電是主力，油只是兜底。這件事說起來容易，難的是怎么讓用戶“在所有場(chǎng)景下都像是用電在開”。從結(jié)構(gòu)上，智己與寧德時(shí)代聯(lián)合量產(chǎn)首發(fā)行業(yè)最大的66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，其中，52kwh電池在別的品牌里屬于頂配，而在智己這里是全系起步。由此可以帶來402km的CLTC純電續(xù)航能力，再疊加800V高壓平臺(tái)，15分鐘補(bǔ)電300km，真正讓體感“從油車跳到了電車”，而不是兩邊都兼顧、哪邊都保守。

再往深了看，動(dòng)力和靜謐性的體驗(yàn)其實(shí)才是決定用戶是否長時(shí)間用增程的關(guān)鍵。智己的Zephyr 1.5T專用增程器，匹配保時(shí)捷同源的VGT渦輪，以及獨(dú)立的靜音結(jié)構(gòu)和調(diào)校邏輯，在虧電狀態(tài)下依然能釋放275.5kW功率，不掉速，也不掉感受。哪怕是高原5400米、零下20度極寒，它的電池能量保持率和動(dòng)力穩(wěn)定性依然能在行業(yè)內(nèi)排到前列。

發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)不打擾，這是用戶最敏感的指標(biāo)。很多增程車的NVH調(diào)得再好，也掩蓋不了“油進(jìn)來那一下”的突兀。但恒星超級(jí)增程在這方面極度克制。官方數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，二排噪音增量為0dB。這意味著你可以帶著家人、放著音樂，跨省行駛的每一段，都不必因?yàn)閯?dòng)力切換而犧牲安靜與舒適。

得益于油電兩端的技術(shù)高點(diǎn)，搭載恒星超級(jí)增程系統(tǒng)的大六座SUV也能擁有超過1500公里的綜合續(xù)航能力。在動(dòng)力、能耗、補(bǔ)能、續(xù)航、NVH多個(gè)維度上，它已經(jīng)接近甚至超越很多純電車型。

如此看，增程技術(shù)正在走出三個(gè)階段。1.0時(shí)代是理想開辟的解決焦慮；2.0時(shí)代是深藍(lán)等品牌主推的效率提升；而智己正在打開3.0時(shí)代的大門，以電驅(qū)為核心、以高壓架構(gòu)支撐的“純電體驗(yàn)”增程，智己LS9率先實(shí)現(xiàn)SUV+大空間+家庭+多場(chǎng)景用車的“電感+高效+實(shí)用”，解決從痛點(diǎn)到爽點(diǎn)體驗(yàn)迭代。正如智己聯(lián)席CEO劉濤所說，“價(jià)值回歸，用戶會(huì)為真正的技術(shù)創(chuàng)新買單?！?/p>

用戶不再需要刻意學(xué)習(xí)怎么用好這套系統(tǒng)，也不會(huì)因?yàn)榕渲貌煌w驗(yàn)斷檔。增程系統(tǒng)的存在感越低，用戶的使用自由度就越高，這是過去大多數(shù)增程車所做不到的，從根本上改變了“增程只能兜底”的偏見。

智己的路，現(xiàn)在正要開始

在流量退潮之后，那些“好好造車”的品牌終于迎來回報(bào)。如果拉開時(shí)間線來看，中國汽車已經(jīng)經(jīng)歷了多個(gè)周期，從油轉(zhuǎn)電的技術(shù)躍遷，到新勢(shì)力的品牌突圍，再到大廠國家隊(duì)與互聯(lián)網(wǎng)資本的高位入局，每一輪更替都伴隨著熱錢涌入與淘汰加速的節(jié)奏變化，但今年起，節(jié)奏變了，消費(fèi)者更看重的是品控、調(diào)校與安全系統(tǒng)，而非一次噱頭發(fā)布會(huì)或幾張熱搜截圖，平均要對(duì)比40款車后才會(huì)下單。而在這樣的節(jié)點(diǎn)上，智己展現(xiàn)出長期主義的真正含金量。

不是靠一句口號(hào)走進(jìn)主流視野的，率先量產(chǎn)后輪轉(zhuǎn)向、打造行業(yè)唯一的靈蜥數(shù)字底盤、聯(lián)合Momenta推動(dòng)“一段式端到端直覺式智駕大模型”量產(chǎn)落地……這些技術(shù)都能被用戶實(shí)打?qū)嵏兄１热珉p向18度后輪轉(zhuǎn)向讓一臺(tái)接近5米的車能輕松掉頭、比如靈蜥3.0數(shù)字底盤在操控與安全之間找到平衡點(diǎn)、比如89%滿意度的智駕系統(tǒng)不是講概念，而是實(shí)際在跑。有了這些積累，才有了當(dāng)下銷量穩(wěn)步抬升。

智己

更重要的是，自今年以來，智己快速推進(jìn)泰國、墨西哥、中東、歐洲等地的海外布局，依托上汽體系的供應(yīng)鏈與本地化適配能力，開始構(gòu)建屬于自己的全球節(jié)奏。在全球市場(chǎng)重構(gòu)的大棋局中，它正在跑出一條技術(shù)驅(qū)動(dòng)、規(guī)模可控的出海路徑。

接下來，2026年汽車市場(chǎng)注定會(huì)更加艱難，目前已經(jīng)新車超過100款，在價(jià)格戰(zhàn)之外，技術(shù)戰(zhàn)才剛剛開始。但正是因?yàn)橛邢裰羌哼@樣的參與者，我們才相信這場(chǎng)淘汰賽不是誰便宜誰贏，靠的是誰更穩(wěn)定、誰更愿意在底層架構(gòu)上做足功課。

在新勢(shì)力與國家隊(duì)之間，智己正好處于那個(gè)最難的位置，同樣也是最有機(jī)會(huì)的位置。有上汽的背書，有10萬輛零自燃的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，如今再看恒星超級(jí)增程不過是智己技術(shù)能力釋放的一部分而已。智己的真正價(jià)值，是把“純電與增程+硬件與智能+海內(nèi)外市場(chǎng)”這些事都做成了。穿越周期，從來不是靠沖刺，而是靠扎根。智己的這條路，剛剛開始，但已經(jīng)走得足夠穩(wěn)。