隨著新能源汽車滲透率的增加，如果將視線放到每個月MPV前十銷量榜上，不難發(fā)現(xiàn)新能源MPV已占據(jù)半壁江山。市場的火熱，也吸引了不少新玩家的加入，銳勝M8，就是其中之一。

作為2025年8月30日才正式發(fā)布的品牌，銳勝汽車絕對可以說是一名“新玩家”。但它的母公司北京汽車制造廠很有歷史，這家新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型車企于2020年全面資本重組后落戶青島，生產(chǎn)全新212越野車、皮卡和A00級新能源車之外，又踏入MPV市場領域，銳勝M8是推出的第一款大型MPV，限時補貼售價低至12.98萬元。

作為品牌旗下定位全場景舒享的大型MPV，銳勝M8給人的第一感受就是“塊頭大”：車長超過5米3、整備質量超過2.4噸。

前臉將中國山水藝術融入格柵，引擎蓋棱線描繪山水褶皺，飛瀑格柵的12組24條鍍鉻飾條象征一年12個月二十四節(jié)氣的周而復始。

登峰日行燈帶自下而上流動點亮，星河尾燈由144塊三角形發(fā)光單元沿貫穿軌跡逐次鋪陳。

坐進車內，銳勝M8的空間表現(xiàn)令人印象深刻，其車內總容積達到6180L，1.8米身高乘客坐在三排仍能輕松翹起二郎腿。

它的二排最大腿部空間630mm、三排610mm，形成“空間斷層領先”。

第三排座椅軌道相當長

此外，其第二排座椅可左右滑移，中央通道最大擴展185mm；第三排座椅均可前后移動340mm，還可前移、前翻、4/6比例放倒。行李艙最大縱深達1270mm，可容納18個20寸行李箱，儲物能力超過不少同級MPV。

內飾圍繞“星艦環(huán)抱座艙”打造，懸浮中控島臺延伸構建出抱圍合空間，配備拱橋鏤空扶手箱。車內大面積使用軟包材質，皮質座椅采用環(huán)保材料。

雖然價格定位親民，但銳勝M8提供流光金屬迎賓踏板、高密度靜音地毯和星軌色譜氛圍燈等豪華配置。

二排座椅的功能采用了中文標識

座椅功能也比較豐富：一二排座椅配備通風、加熱和按摩功能，第一排還有迎賓+記憶功能；第二排乘客擁有小桌板和12檔調節(jié)扶手；另外部分座椅功能直接以中文標識也值得好評。

上車門檻較高，需要跨兩步才能上車

不過，空間雖然夠大，但由于底部電池包的厚度較厚，導致銳勝M8有一級較高的臺階，上車需要跨兩步，對老人和小孩來說不夠友好。同時，這也是造成銳勝M8車身高度達到1955mm的原因之一。

智能化配置是銳勝M8的一大賣點。車輛搭載10.25英寸儀表盤+14.6英寸中控屏，使用高通驍龍8155車規(guī)級芯片。車機已接入DeepseeK和科大訊飛語音控制系統(tǒng)，試駕過程中語音識別指令響應迅速。手機互聯(lián)可實現(xiàn)13項APP遠程控制，包括座椅通風加熱、尋車、預約充電等功能。

輔助駕駛方面，銳勝M8全車搭載13顆智能傳感器，配備地平線Robotics核心算力，支持L2級車道居中、盲區(qū)檢測、AEB、交通標志識別等主流功能。

新車提供增程、純電和CNG（壓縮天然氣）三種動力形式。

我們此次試駕車型采用了增程版的動力總成，整體由一臺額定發(fā)電功率60kW、峰值85kW的增程器和最大功率170kW的后置單電動機組成，匹配46kWh三元鋰電池，其CLTC工況下純電續(xù)航為230km，綜合續(xù)航可達1420km。

在開上銳勝M8之前，最擔心的就是這款車會因為大體量而放棄駕駛靈活性，開車如開船。

在實際加速和快速變道過程中，我們能感受到這臺車的體量感，但前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架卻并非那種軟趴趴的質感，在連續(xù)彎道中車身側傾抑制到位。此外，得益于線性且虛位不大的轉向手感，銳勝M8在大多數(shù)彎道中的車頭指向性明顯，沒有之前擔心的車頭指向模糊的問題。再加上車底電池包帶來的車身重心偏低的優(yōu)勢，整車并未出現(xiàn)傳統(tǒng)MPV那種“頭重腳輕”的感覺。

作為一臺新品牌的第一臺大尺寸MPV，銳勝M8可以說較好地平衡了“大空間”與“平衡性”，對于那些需要大空間又對價格敏感的用戶來說，銳勝M8有望在競爭激烈的MPV市場中開辟出自己的細分領域。