本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

兩個萬噸“巨無霸”演繹空中芭蕾

——永柳高速跨衡柳鐵路雙轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場。楊勃攝

“各小組準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)體開始！”12月11日23時30分，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場總指揮的一聲令下，在牽引體系的作用下，國內(nèi)罕見現(xiàn)澆T構(gòu)雙轉(zhuǎn)體橋在預(yù)定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉(zhuǎn)體，左、右幅分別逆時針旋轉(zhuǎn)55°、58°完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉(zhuǎn)體，為永柳高速明年如期開通運(yùn)營奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項目（簡稱永柳高速），是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“縱7線”的關(guān)鍵路段，主線全長79公里。此次轉(zhuǎn)體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關(guān)鍵控制性工程，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建，橋長1.176千米，其中轉(zhuǎn)體段每幅長160米，單幅T構(gòu)重1.61萬噸，采用柔性雙肢薄壁墩與現(xiàn)澆梁固結(jié)體系。

“讓兩個萬噸‘巨無霸’實現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)設(shè)位置，需要克服諸多困難，為確?，F(xiàn)場施工安全和既有鐵路的安全運(yùn)營，項目部與鐵路相關(guān)部門、施工單位等多次共同召開技術(shù)和安全方案研討會，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案?！敝需F七局永柳高速項目四分部總工介紹道。為確保轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，采用試轉(zhuǎn)體施工，為正式實施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。正式轉(zhuǎn)體過程中，項目團(tuán)隊通過基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行三維實時監(jiān)測和動態(tài)糾偏，確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對接，到達(dá)設(shè)計指定位置，誤差范圍控制在±0.5毫米。

項目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力，賦能廣西經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。 （李俊、熊慧敏）