寶馬終于扛不住了！這個(gè)曾經(jīng)對(duì)增程技術(shù)不屑一顧的德國(guó)老牌車企，如今也要向現(xiàn)實(shí)低頭，準(zhǔn)備在自家旗艦X5上搭載增程系統(tǒng)。

說(shuō)起來(lái)還挺有意思，當(dāng)年理想、問(wèn)界靠著增程路線殺出重圍時(shí)，這些傳統(tǒng)車企可是沒(méi)少在背后嘀咕這套技術(shù)不夠先進(jìn)?，F(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，那些"技術(shù)過(guò)時(shí)"的說(shuō)辭早就被拋到九霄云外。

寶馬這回確實(shí)急得不行。2025年頭九個(gè)月，它在中國(guó)的銷量足足掉了十一個(gè)百分點(diǎn)，放眼全球，這可是唯一一個(gè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。更讓人心焦的是，問(wèn)界M9一登場(chǎng)，豪華SUV市場(chǎng)的格局瞬間被重新洗牌。看著自家的地盤被人一步步蠶食，換誰(shuí)都坐不住。

連他們的掌舵人都改了口風(fēng)。早前還振振有詞地說(shuō)增程成本太高不值得，如今卻聲稱電池價(jià)格降下來(lái)了，增程反倒成了明智之選。這種態(tài)度的急轉(zhuǎn)彎，真是讓人措手不及。

實(shí)際上，寶馬涉足增程領(lǐng)域比許多人想象中要早。2013年他們就給i3配上過(guò)增程裝置，那會(huì)兒理想ONE還在圖紙上躺著呢。只是當(dāng)時(shí)太過(guò)超前，用的是摩托車規(guī)格的小引擎，油箱容量?jī)H有8升，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航連300公里都跑不到，售價(jià)卻要五六十萬(wàn)。結(jié)局自然不用多說(shuō)，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡至極。

時(shí)隔十二載重新出山，寶馬顯然吸取了教訓(xùn)。這次選中利潤(rùn)最豐厚的X5作為試驗(yàn)田，打算憑借品牌號(hào)召力和駕駛體驗(yàn)，鎖定那些既渴望電動(dòng)出行又舍不得寶馬操控魅力的高凈值人群。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，理想L9坐擁豪華內(nèi)飾配置，問(wèn)界M9背靠華為技術(shù)加持，寶馬單憑品牌標(biāo)識(shí)和增程方案，是否真的有十足把握？

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，從來(lái)不存在永恒的高端技術(shù)，消費(fèi)者的購(gòu)買決策才是最終的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

假設(shè)2026年擺在你面前的是一臺(tái)續(xù)航能力突破千公里但標(biāo)價(jià)六七十萬(wàn)的寶馬X5增程版，另一邊是四十多萬(wàn)就能買到配置齊全的理想L9或者問(wèn)界M9，你的錢包會(huì)作何選擇？歸根結(jié)底，還是得看個(gè)人的權(quán)衡取舍。