對(duì)于每周上班五天、六天、七天的上班族來(lái)說(shuō)，通勤有下面幾種選項(xiàng)，自駕（騎行）、單位通勤車(chē)、共享單車(chē)（電動(dòng)車(chē)）、公交、地鐵、黑車(chē)、“老頭樂(lè)”。

不是每個(gè)人都有車(chē)，也不是每個(gè)單位都有通勤車(chē)。很多人是選擇了公交、地鐵和共享單車(chē)（電動(dòng)車(chē)）。

（少數(shù)還在堅(jiān)持1元錢(qián)的沈撫公交）

現(xiàn)在大多數(shù)公交都是2元起步了，地鐵也不再是4元封頂了，共享單車(chē)（電動(dòng)車(chē)）看著公交漲價(jià)了，它也漲價(jià)了。

對(duì)于普通上班族，每月的通勤費(fèi)都是一筆不小的支出了。

共享單車(chē)（電動(dòng)車(chē)）是有一些月卡之類(lèi)的優(yōu)惠活動(dòng)的，總騎行的人可以選擇月卡等，還是很有性?xún)r(jià)比的。

而公交，沈陽(yáng)也推出了非常劃算的70元135次的“次卡”，選擇公交通勤的上班族也能省下一大筆通勤費(fèi)用。

但是上面這個(gè)“次卡”不能在地鐵這種按照里程收費(fèi)的設(shè)備上使用。

對(duì)于依賴(lài)地鐵地鐵通勤的上班族就只能期待某信、某付寶、某聯(lián)和一些銀行推出活動(dòng)。

是不是應(yīng)該推出一個(gè)地鐵版本的“次卡”呢？

現(xiàn)在沈陽(yáng)地鐵封頂價(jià)格為7元，一個(gè)上班族一天通勤費(fèi)用有一定可能需要小20元，這筆支出有點(diǎn)大呀。

對(duì)于這些“大客戶(hù)”能否推出一個(gè)“包月”價(jià)格？

減少一下乘客的支出，也避免被其他替代方式搶走客流。

因?yàn)槊總€(gè)人通勤距離不同，整體黜退一個(gè)按照沈陽(yáng)的70元135次是不太現(xiàn)實(shí)的，賠得褲衩子都沒(méi)有了。

反正現(xiàn)在沈陽(yáng)地鐵也支持掃碼和人臉識(shí)別的方式，可不可以通過(guò)軟件進(jìn)行一個(gè)私人定制簽約，上班族是固定的線路，針對(duì)每個(gè)人推出一個(gè)私人定制價(jià)格，固定的線路相對(duì)于原價(jià)，打一個(gè)較大的折扣，一個(gè)月這個(gè)固定線路通勤的次數(shù)越多，折扣越多，前十天9折、再有十天7折、還繼續(xù)乘客直接5折。

通過(guò)”刷臉“的方式實(shí)現(xiàn)，也不用擔(dān)心和”夕陽(yáng)紅“”關(guān)愛(ài)卡“”愛(ài)心卡“等折扣卡一樣，有人可以盜刷。

這樣的方式也不光局限于上班族，比如接送孩子、經(jīng)常來(lái)往固定地點(diǎn)需要的人也可以定制。

地鐵作為公共交通中最為便利、舒適度最高的選擇，同等情況下乘客一定會(huì)選擇地鐵。

如果上述想法真的可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于上班族將是一個(gè)重大利好。

沈陽(yáng)地鐵在演唱會(huì)等大型活動(dòng)散場(chǎng)后，常為觀眾提供免費(fèi)乘車(chē)服務(wù)，以緩解交通壓力并提升出行體驗(yàn)。?

對(duì)于通勤的上班族不需要免費(fèi)，那不現(xiàn)實(shí)。但是對(duì)于這些”大客戶(hù)“減免一些費(fèi)用還是好的。

（圖片來(lái)源于地鐵客流及運(yùn)輸研究阿牛微博）

現(xiàn)在沈陽(yáng)每天地鐵的客流大概在190—200萬(wàn)左右，這些又有多少是每個(gè)月通勤次數(shù)較多較為固定的上班族呢？如果針對(duì)這些人來(lái)個(gè)定向打折，這些人會(huì)很高興吧。