據(jù)悉，2025年10月20日，廣東省自然資源廳組織召開永清廣高鐵項目工作推進會。主要內(nèi)容是聚焦項目用地預(yù)審、先行用地、用地報批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)；此外，會議也提出：推動項目前期工作提速增效，為項目年內(nèi)批復(fù)可研、依法盡早開工建設(shè)。不到半個月，湖南“十四五”答卷系列主題新聞發(fā)布會永州市專場中，也透露：永清廣高鐵可研即將批復(fù)。如今，一則公示，讓永清廣高鐵項目可研年內(nèi)獲批打下基礎(chǔ)。

近日，廣州市自然資源局正式發(fā)布了“永州經(jīng)清遠至廣州鐵路（廣東段）”建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書受理公示。據(jù)悉，鐵路項目建設(shè)用地預(yù)審與選址意見書是作為發(fā)展改革部門審批可行性研究報告或核準項目申請報告的前置要件，無此文件項目無法立項。這就是說，永清廣高鐵項目正在履行國家發(fā)改委批復(fù)程序。換句話來說，永清廣高鐵項目“年內(nèi)批復(fù)可研”、明年開工將成為現(xiàn)實。

作為國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點項目，永清廣高鐵的戰(zhàn)略定位早已明確。線路北起湖南永州，南至廣東廣州北站，全長約402公里，其中廣東段241公里，湖南段161公里，設(shè)計時速350公里，總投資估算達826億元。從線路規(guī)劃來看，它不僅是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“粵港澳—成渝主軸”的核心路段，更是銜接呼南高鐵、串聯(lián)湘粵渝的重要樞紐，將形成廣州經(jīng)永州、懷化至重慶的快速通道，完善我國華南與西南地區(qū)的路網(wǎng)布局。

這條高鐵的建設(shè)，首先將破解京廣高鐵南段的運輸困境。數(shù)據(jù)顯示，京廣高鐵衡陽至廣州段日均車次已超160對，運能接近飽和，難以滿足日益增長的跨區(qū)域出行需求。永清廣高鐵建成后，將有效分流湖南中南部及重慶、西北方向的南下客流，預(yù)計可緩解京廣高鐵40%的運輸壓力，成為名符其實的“京廣第二通道”。屆時，永州至廣州的通行時間將從目前繞行衡陽的4小時左右，大幅壓縮至1.5小時，湘粵兩地的時空距離將被徹底重塑。

更值得關(guān)注的是，它將填補多個區(qū)域的高鐵空白，為欠發(fā)達地區(qū)打開發(fā)展天窗?；洷薄叭B一陽”地區(qū)（連州、連南、連山、陽山）及湘南寧遠、藍山等縣市，長期受困于交通不便，經(jīng)濟發(fā)展受限。高鐵開通后，這些地區(qū)將首次接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，結(jié)束“手無寸鐵”的歷史。對于清遠而言，清新、三連一陽地區(qū)將借助高鐵融入粵港澳大灣區(qū)1.5小時經(jīng)濟圈，清遠西站、廣州北站等樞紐的升級，還將吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目落地，推動區(qū)域經(jīng)濟從“點狀發(fā)展”轉(zhuǎn)向“帶狀協(xié)同”。

高鐵帶來的不僅是人員與物資的快速流動，更是產(chǎn)業(yè)與資源的深度融合。清遠的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、綠色能源與永州的九嶷山、零陵古城等文旅資源，將通過這條通道實現(xiàn)跨區(qū)域整合。同時，項目沿線涉及48個少數(shù)民族聚居區(qū)，超過百萬少數(shù)民族群眾將直接受益，高鐵建設(shè)與運營將通過就業(yè)帶動、資源開發(fā)等方式，助力少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富。

目前，項目前期工作已進入關(guān)鍵階段。廣東方面，廣州地鐵集團已啟動征地拆遷及管線遷改核查項目，為后續(xù)施工掃清障礙；湖南方面，邵永鐵路正預(yù)留接軌條件，與廣清永高鐵形成聯(lián)動。兩省協(xié)同推進下，可研報告審批、初步設(shè)計等前置要件正加快辦理，開工條件日益成熟。從2015年清遠市首次提出構(gòu)想，到如今即將迎來開工時刻，永清廣高鐵項目的每一步推進都承載著沿線群眾的殷切期盼。它不僅是一條交通線，更是一條經(jīng)濟線、民生線、民族團結(jié)線。