中國(guó)智能制造正在迎來(lái)“領(lǐng)航時(shí)代”。

近期國(guó)新辦發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，足以證明中國(guó)制造在全球市場(chǎng)上演了一場(chǎng)教科書級(jí)的“逆襲戰(zhàn)”：“十四五”以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)增加值每年均超過(guò)30萬(wàn)億元，總體規(guī)模已連續(xù)15年保持全球第一，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一，全球百?gòu)?qiáng)科技創(chuàng)新集群數(shù)量達(dá)到26個(gè)，占比全球第一。

中國(guó)制造系統(tǒng)性能力的躍遷，已經(jīng)構(gòu)筑起一片生機(jī)勃勃的“創(chuàng)新高原”，比如寧德時(shí)代、大疆、福耀玻璃等行業(yè)標(biāo)桿的登頂，正是這一宏大進(jìn)程的生動(dòng)注腳。

隨著電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球，中國(guó)汽車，也穩(wěn)步走向世界舞臺(tái)的中央。12月9日，央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典中，展示了一組令人驚喜的數(shù)據(jù)。截至目前，問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）累計(jì)交付已超26萬(wàn)臺(tái)，今年春天剛上市的M8已成為40萬(wàn)級(jí)銷量標(biāo)桿。問(wèn)界全系累計(jì)銷量突破90萬(wàn)臺(tái)，11月銷量超51000臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。這也意味著，問(wèn)界銷量和成交均價(jià)兩大核心指標(biāo)均超越傳統(tǒng)豪華品牌。

“買豪華SUV看問(wèn)界”已經(jīng)沉淀為市場(chǎng)共識(shí)。在他們身上，一條清晰的中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑已然浮現(xiàn)：在具備戰(zhàn)略意義的重大產(chǎn)業(yè)中，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與深厚的市場(chǎng)韌性，中國(guó)品牌不僅實(shí)現(xiàn)了追趕，更逐步掌握了定義賽道的話語(yǔ)權(quán)。

他們正敲破行業(yè)格局的舊圍墻，完成從“規(guī)模追趕”到“價(jià)值引領(lǐng)”的新跨越。

破壁者，破藩籬

在《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特，花大篇幅說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，企業(yè)家獲得超額利潤(rùn)的唯一方式就是創(chuàng)新。

沒(méi)有創(chuàng)新，公司很難獲得發(fā)展， 整個(gè)社會(huì)也很難進(jìn)步。回顧那些引領(lǐng)世界的中國(guó)企業(yè)，它們都是在自我顛覆中，重新定義產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)邏輯與價(jià)值維度，從而也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

例如寧德時(shí)代從動(dòng)力電池這一核心環(huán)節(jié)出發(fā)，向上游延伸至鋰、鈷等關(guān)鍵資源的布局，構(gòu)建起一條高效、可持續(xù)的能源價(jià)值鏈。大疆將無(wú)人機(jī)從專業(yè)工具重塑為普及型智能設(shè)備，定義了民用無(wú)人機(jī)的性能標(biāo)桿。

賽力斯的文化基因中，一直蘊(yùn)含著融合與重塑的智慧，其企業(yè)發(fā)展史本身就堪稱中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。尤其是在新能源浪潮之下，當(dāng)行業(yè)還在觀望時(shí)，賽力斯堅(jiān)定“軟件定義汽車”的技術(shù)路線，開(kāi)創(chuàng)了與ICT行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)華為的深度跨界合作范式。

無(wú)數(shù)案例也證明，任何一款產(chǎn)品的脫穎而出，從來(lái)都不是某一方的單打獨(dú)斗或力挽狂瀾，而是多方深度協(xié)同的結(jié)果。

賽力斯將積淀二十年的扎實(shí)制造底蘊(yùn)與整車能力都用在了問(wèn)界身上。比如多次被央視報(bào)道的位于重慶的賽力斯超級(jí)工廠，超3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)市面上一體化壓鑄部件中最高的集成度。再比如自主創(chuàng)新的賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0，是行業(yè)率先兼容超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力形式的平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)多車型柔性適配。

合力賦能之下，賽力斯與華為不僅有意愿在多領(lǐng)域協(xié)作聯(lián)動(dòng)，有底氣實(shí)現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)與量產(chǎn)閉環(huán)，更有實(shí)力摒棄泛化賽道布局，徹底明確與中低端車型的差異化邊界，錨定“科技豪華”的標(biāo)簽。

更深層次來(lái)看，賽力斯與華為的跨界合作，不僅成就了一個(gè)品牌，更跑通了鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟的首條完整路徑。它以可驗(yàn)證的成功，為后來(lái)者鋪就了一條清晰可見(jiàn)的協(xié)同創(chuàng)新之路，提供了可操作性的鮮活范本。

釋放科技豪華新勢(shì)能

任何顛覆若想贏得認(rèn)可，最終都必須用更好的產(chǎn)品打動(dòng)用戶。

當(dāng)很多企業(yè)把注意力放在流量、概念與資本敘事上時(shí)，真正的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)悄悄回到了一個(gè)樸素的著眼點(diǎn)——用技術(shù)制造出更好的產(chǎn)品，并用產(chǎn)品贏得更長(zhǎng)久的價(jià)值。

《2025高端座駕市場(chǎng)需求與趨勢(shì)洞察白皮書》顯示，中國(guó)式豪華觀正從傳統(tǒng)的“炫耀性消費(fèi)”向“自我取悅型消費(fèi)”深度進(jìn)化。從受眾群體分布來(lái)看，高度集中在“制造業(yè)”“科技行業(yè)”和“金融行業(yè)”。

這些行業(yè)從業(yè)者的特質(zhì)，是不盲目追求品牌溢價(jià)，更看重產(chǎn)品帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值。來(lái)看一組數(shù)據(jù)：“輔助駕駛67%、智能座艙65%、品牌57%、安全性55%、舒適性45%”，這是杰蘭路相關(guān)報(bào)告給出的問(wèn)界M9用戶購(gòu)車的五大原因。

問(wèn)界M9搭載了華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，面對(duì)中國(guó)復(fù)雜的城市道路環(huán)境表現(xiàn)出了驚人的適應(yīng)性；在華為途靈平臺(tái)支持下，能夠從容應(yīng)對(duì)多變路況，搭配的貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5.8米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑，使得車長(zhǎng)5.23米的問(wèn)界M9也能夠?qū)崿F(xiàn)小車般的靈活操控。

更懂理性精英的“科技豪華”，也一定是科技與人文并重。就像婚禮上奶茶取代了白酒，改變的不僅是飲品，更是情感連接的儀式。

問(wèn)界M8的7.3L容量車載冷暖箱，能滿足家庭出行中的食材保鮮需求；32英寸激光投影巨幕搭配HUAWEI SOUND音響，可打造移動(dòng)沉浸式影院；全車密布的儲(chǔ)物空間，包括9L容量的后排隱藏式百寶箱與雙模式小桌板，更為攜童、帶寵出行提供了便捷適配。

如果說(shuō)上面說(shuō)的豪華是光鮮，那深層的豪華，必定是極致安全。問(wèn)界認(rèn)為，安全不僅是防護(hù)，更是守護(hù)。一字之變，是從“響應(yīng)”到“預(yù)見(jiàn)”的理念跨越。

比如問(wèn)界M8的CPM碰撞解鎖冗余模塊。在汽車工程領(lǐng)域，這是一個(gè)極易被忽視的角落。為了應(yīng)對(duì)極低概率的“嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致全車斷電”的場(chǎng)景，問(wèn)界投入了行業(yè)三倍的成本去做備份電源和獨(dú)立線路。

在這個(gè)不確定的時(shí)代，沒(méi)有什么比“安全”更確定。而這種“看不見(jiàn)”的本色，才是讓中國(guó)家庭愿意掏出真金白銀的，不喧嘩的豪華。

價(jià)值的回歸，時(shí)間的淬煉

在央視直播中，一個(gè)關(guān)于青海無(wú)人區(qū)的故事，觸動(dòng)了屏幕前的每一個(gè)人。

車胎突然爆裂，手機(jī)信號(hào)全無(wú)，茫茫戈壁只剩天地?zé)o聲。在文明便利徹底失效的絕境中，問(wèn)界M9搭載的華為星河通信系統(tǒng)，成了唯一能握住的生命線索。從撥出求救到救援抵達(dá)的6個(gè)小時(shí)，成為生存與希望的全部刻度。

面對(duì)真實(shí)的困境，每一位消費(fèi)者都會(huì)褪去產(chǎn)品籠罩的營(yíng)銷濾鏡，回歸至最本真的價(jià)值考量，也恰恰是這樣純粹的審視時(shí)刻，讓品牌與用戶完成一場(chǎng)指向本質(zhì)的雙向奔赴。

數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界的整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超過(guò)40%，也就是每賣5臺(tái)車，就有2臺(tái)是用戶推薦，好口碑說(shuō)明用戶是真的認(rèn)可品牌和產(chǎn)品，車主不會(huì)騙人。

如今，市場(chǎng)絕大多數(shù)高端細(xì)分市場(chǎng)SUV，都在拿問(wèn)界做對(duì)比，足以說(shuō)明問(wèn)界的標(biāo)桿意義。然而標(biāo)桿的真正壁壘在于其難以復(fù)制的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，比如問(wèn)界憑借M9改寫了50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更在用戶心智錨定了“買豪華SUV看問(wèn)界”的認(rèn)知。

即便后來(lái)者瞄準(zhǔn)同一賽道且技術(shù)不俗，也只能成為“追隨者”——因?yàn)槎x賽道的權(quán)力，早已被先行者牢牢掌握。

這就是時(shí)間的答案。

如今，在重新定義豪華車標(biāo)準(zhǔn)之下，賽力斯體系化作戰(zhàn)能力初步顯現(xiàn)。依托賽力斯魔方平臺(tái)2.0、中央計(jì)算架構(gòu)與全場(chǎng)景AI能力，品牌正加速?gòu)摹败浖x汽車”向“AI定義汽車”的關(guān)鍵跨越。

正如張興海所言：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問(wèn)界，走創(chuàng)新路，圓強(qiáng)國(guó)夢(mèng)?！备嗟念嵏才c重塑，將發(fā)生在這條演進(jìn)之路上。