12月12日，有用戶發(fā)現(xiàn)，小米汽車(chē)APP中悄然上線了一批被標(biāo)注為“準(zhǔn)新車(chē)”的現(xiàn)車(chē)資源。頁(yè)面信息顯示，這些車(chē)輛價(jià)格略低于常規(guī)新車(chē)，官方說(shuō)明為“運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生輕微磕碰，經(jīng)修復(fù)并通過(guò)質(zhì)檢，仍按原廠新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)交付”。

消息很快在社交平臺(tái)傳開(kāi)，爭(zhēng)議隨之而來(lái)。不是因?yàn)檐?chē)輛修過(guò)，而是因?yàn)椤皽?zhǔn)新車(chē)”這個(gè)說(shuō)法，讓不少消費(fèi)者感到困惑甚至不適。

隨后，雷軍公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，“準(zhǔn)新車(chē)”并非小米首創(chuàng)，而是行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)說(shuō)法，小米只是沿用同行表達(dá)方式，并強(qiáng)調(diào)相關(guān)車(chē)輛已完成修復(fù)、享受完整質(zhì)保，信息披露是出于透明原則。

但這番解釋?zhuān)](méi)有平息爭(zhēng)論，反而點(diǎn)燃了更多質(zhì)疑。

在汽車(chē)行業(yè)，運(yùn)輸受損并非罕見(jiàn)現(xiàn)象。展車(chē)、庫(kù)存車(chē)、輕微剮蹭車(chē)在銷(xiāo)售體系中長(zhǎng)期存在，部分會(huì)內(nèi)部消化，部分會(huì)以優(yōu)惠形式流向市場(chǎng)。不同之處在于，大多數(shù)情況下，這類(lèi)車(chē)輛要么被明確標(biāo)注為“運(yùn)損車(chē)”或“修復(fù)車(chē)”，要么在私下溝通中由消費(fèi)者自行判斷是否接受，并據(jù)此議價(jià)。

而這一次，小米選擇將修復(fù)過(guò)的車(chē)輛直接放入“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”欄目，并統(tǒng)一冠以“準(zhǔn)新車(chē)”標(biāo)簽，這種公開(kāi)但模糊的處理方式，成為輿論爭(zhēng)議的核心。

在二手車(chē)市場(chǎng)，“準(zhǔn)新車(chē)”通常指行駛里程極低、上牌時(shí)間不長(zhǎng)的二手車(chē)輛。在部分車(chē)企語(yǔ)境中，也可能指庫(kù)存周期較短的展示車(chē)。但將“未上牌、已修復(fù)”的運(yùn)損車(chē)輛直接納入“準(zhǔn)新車(chē)”范疇，本身就存在定義上的模糊空間。

不少消費(fèi)者直言，他們真正關(guān)心的并不是“修沒(méi)修”，而是“修了什么”。是否涉及結(jié)構(gòu)件？是否影響懸架、電池、電控系統(tǒng)？修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)是否透明？未來(lái)若出現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)任邊界是否清晰？這些問(wèn)題，在當(dāng)前的信息披露中，并沒(méi)有得到足夠明確的回答。

官方給出的承諾集中在三個(gè)點(diǎn)：完成修復(fù)、通過(guò)質(zhì)檢、價(jià)格優(yōu)惠。聽(tīng)上去合理，但在消費(fèi)者看來(lái)，這更像是標(biāo)準(zhǔn)流程描述，而非風(fēng)險(xiǎn)解釋。尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池包、底盤(pán)結(jié)構(gòu)的任何潛在隱患，都直接關(guān)系到長(zhǎng)期安全性，這也是爭(zhēng)議遲遲未消的原因。

而更深層的不安，來(lái)自公眾對(duì)小米汽車(chē)整體節(jié)奏的感知。

從高強(qiáng)度營(yíng)銷(xiāo)、快速交付，到不斷強(qiáng)調(diào)“效率”“速度”“顛覆行業(yè)”，小米汽車(chē)始終帶著濃厚的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品氣質(zhì)。而當(dāng)這種邏輯延伸到制造業(yè)中，尤其是涉及生命安全的交通工具時(shí)，公眾對(duì)“冗余”和“保守”的期待，往往會(huì)更高。

制造業(yè)的核心，從來(lái)不是把所有資源用在前端展示，而是為不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題預(yù)留足夠緩沖空間。多一道檢測(cè)，多一次確認(rèn)，多一層解釋?zhuān)杀緯?huì)上升，但信任也會(huì)隨之建立。

這也是為什么不少聲音認(rèn)為，問(wèn)題不在于賣(mài)不賣(mài)修復(fù)車(chē)，而在于是否敢于直呼其名。如果明確標(biāo)注為“運(yùn)損修復(fù)車(chē)”，同步提供第三方檢測(cè)報(bào)告、修復(fù)清單和清晰的責(zé)任承諾，很多爭(zhēng)議或許根本不會(huì)出現(xiàn)。

爭(zhēng)議至今，小米方面并未否認(rèn)車(chē)輛曾受損，也未回避修復(fù)事實(shí)，但“準(zhǔn)新車(chē)”這一表述，仍被不少消費(fèi)者視為對(duì)邊界的模糊處理。

汽車(chē)不是手機(jī)，也不是快消電子產(chǎn)品。一次摔落可以換機(jī)，一次退貨可以重來(lái)，但行駛在路上的，是承載一家人安全的機(jī)器，任何“差不多”“行業(yè)都這樣”的解釋?zhuān)茧y以真正安撫人心。

那么大家對(duì)此又是怎么看呢？歡迎留言評(píng)論。