曾因多起離奇死亡事件被澳大利亞媒體稱為“死亡船”的散貨船，如今正式走向終點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，日本郵船（NYK）旗下、船齡約25年的后巴拿馬型散貨船“Sage Sagittarius”近日已以430美元/輕噸（ldt）的價格售往孟加拉國拆解，宣告這艘一度自帶話題的老船退出航運(yùn)舞臺。

“死亡船”之名：十余年前的三起死亡事件

“死亡船”這一標(biāo)簽，源于十多年前該輪短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生的三起死亡事故與案件，相關(guān)細(xì)節(jié)在澳大利亞長期引發(fā)關(guān)注。

根據(jù)新南威爾士州副州驗(yàn)尸官在2017年的裁定，船上主廚Cesar Llanto（42歲）于2012年8月在凱恩斯外海失蹤并死亡，驗(yàn)尸結(jié)論認(rèn)為其可能被拋入海中，或在船上遇害后遺體被不明人員處置，其遺體至今未被找到。

兩周后，時任輪機(jī)長Hector Collado（55歲）于2012年9月14日死亡。驗(yàn)尸官當(dāng)時表示，Collado 因遭不明人員使用某種武器擊打頭部造成多處傷勢，事件發(fā)生時船舶正駛?cè)爰~卡斯?fàn)柛?；其后可能被從二層甲板、位于儲藏室外的欄桿處拋下，或跌落欄桿致死。

隨后第三起事件發(fā)生在日本。2012年10月6日，船舶?？咳毡?strong>下松港（Kudamatsu）期間，船員Kosaku Monji（37歲）在傳送帶作業(yè)中被擠壓致死。

船長爭議，多項(xiàng)指控與本人承認(rèn)事項(xiàng)交織

報(bào)道還提及，該輪船長Venancio Salas曾被指控涉及走私槍支、毆打船員并試圖掩蓋不利證據(jù)。另有指稱稱，船上廚師原本計(jì)劃在澳大利亞向國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會（ITF）舉報(bào)其霸凌行為。

在相關(guān)調(diào)查與報(bào)道中，Salas 則承認(rèn)曾毆打船員、船上存在多次酗酒聚會，并承認(rèn)在向船員出售槍支時收取傭金。

一艘“新聞體質(zhì)”老船退出歷史舞臺

無論圍繞該輪的爭議如何定性，“Sage Sagittarius” 被出售拆解，意味著這艘曾多次登上國際媒體版面的老船，最終以最常見卻也最具象征意義的方式完成謝幕，進(jìn)入拆船廠，化作鋼鐵回收鏈條的一部分。

對行業(yè)而言，這更像是一則帶有強(qiáng)烈警示意味的注腳：當(dāng)船舶安全、船員管理與合規(guī)文化出現(xiàn)裂縫，哪怕是一艘普通的商船，也可能在輿論與司法記錄中留下難以抹去的陰影。

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