近日，蓮花首款插混車(chē)型正式亮相申報(bào)，新車(chē)可以視為ELETRE（參數(shù)丨圖片）的插電混動(dòng)版，根據(jù)申報(bào)信息，新車(chē)更名為“FOR ME”。與純電版ELETRE一樣，這款新車(chē)同樣帶有鮮明的高性能標(biāo)簽。

具體來(lái)看，蓮花FOR ME的外形與純電版ELETRE幾乎一致，都是采用激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，低趴的姿態(tài)搭配鋒利的前大燈組，前包圍則采用極具攻擊性的進(jìn)氣格柵，不僅個(gè)性十足，還帶來(lái)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)張力。有趣的是，蓮花FOR ME搭載的是可升降激光雷達(dá)，巧妙地優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻；又滿足了市場(chǎng)對(duì)智能輔助駕駛功能的需求。

車(chē)身側(cè)面，蓮花FOR ME展現(xiàn)出一種寬體轎跑SUV的姿態(tài)，飽滿的后翼子板肌肉線條，搭配凌厲的車(chē)身腰線、隱藏式門(mén)把手、21英寸鴛鴦胎和醒目的6活塞卡鉗，整體風(fēng)格偏性能風(fēng)。車(chē)尾部分，蓮花FOR ME除了車(chē)頂配備小尺寸擾流板外，還提供主動(dòng)尾翼作為選裝件，并在貫穿式尾燈兩側(cè)設(shè)有豎向?qū)Я鞑?，提升整?chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。另外，雙腔雙閥空懸、主動(dòng)穩(wěn)定桿等提升操控的配置也都會(huì)配備。

體型方面，蓮花FOR ME與純電版ELETRE同為中大型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm，僅高度降低了6mm，其余一致。座椅布局依舊提供4座和5座兩種車(chē)型。

動(dòng)力方面，蓮花FOR ME搭載由2.0T+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率可輸出952馬力，配備900V高壓平臺(tái)+6C快充，匹配70kWh電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)420km，30%-80%充電僅需8分鐘。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

此前，路特斯宣布調(diào)整電動(dòng)化步伐，不再堅(jiān)守2028年全面電動(dòng)化的目標(biāo)。在此背景下，F(xiàn)OR ME的登場(chǎng)，其意義遠(yuǎn)超于單純填補(bǔ)品牌的“插混”產(chǎn)品空缺。新車(chē)不僅承接了ELETRE的電驅(qū)性能，更積極響應(yīng)本土化需求，以可升降激光雷達(dá)、主動(dòng)尾翼、雙腔空懸、952匹綜合馬力、900V高壓平臺(tái)與6C超快充等核心技術(shù)，重新定義了高性能插混SUV。至于FOR ME的“悅己” 式打法能否打動(dòng)性能擁躉者，將取決于它最終如何為這份極致體驗(yàn)定價(jià)。