經(jīng)常會(huì)在順風(fēng)車(chē)平臺(tái)尤其是一喂順風(fēng)車(chē)、滴答順風(fēng)車(chē)上刷到凌晨去機(jī)場(chǎng)的訂單。相信不少車(chē)主都會(huì)困惑：這種半夜，還是趕時(shí)間趕車(chē)的訂單真會(huì)有人接嗎？

實(shí)際上，這種訂單不僅被接走了，而且接單的基本上都是專(zhuān)門(mén)在夜間工作的司機(jī)。對(duì)于深夜抵達(dá)機(jī)場(chǎng)或高鐵站的乘客來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)比網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)便宜不少，是性價(jià)比更高的選擇。

而此時(shí)還在線且愿意凌晨出門(mén)的真車(chē)主非常少。除了少量確實(shí)要去接機(jī)的真車(chē)主，這些深夜長(zhǎng)途訂單大部分由職業(yè)司機(jī)接單。他們熟悉夜間路況和交通樞紐的接駁流程，而且夜間競(jìng)爭(zhēng)少路上車(chē)流也少，許多人甚至只專(zhuān)注接機(jī)場(chǎng)、高鐵站的長(zhǎng)途單。

這類(lèi)訂單通常對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格，乘客要趕飛機(jī)或高鐵，宜早不宜晚，又不希望太早。不熟悉夜間路線或機(jī)場(chǎng)復(fù)雜停車(chē)環(huán)境的普通車(chē)主，接了單容易把控不好時(shí)間，太晚耽誤時(shí)間或者太早影響休息時(shí)間都會(huì)引發(fā)不滿。還有一些凌晨到站的乘客也需要司機(jī)來(lái)接送，而大部分真車(chē)主不會(huì)在夜間出沒(méi)，而且也很難有時(shí)間匹配的。

所以，乘客需要便宜、可靠的夜間出行選擇；職業(yè)司機(jī)能提供穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)，尤其擅長(zhǎng)長(zhǎng)途路線；平臺(tái)系統(tǒng)在深夜時(shí)段會(huì)將訂單優(yōu)先匹配給響應(yīng)最快的司機(jī)。這更像是一種市場(chǎng)供需的自然匹配，而職業(yè)司機(jī)也正好填補(bǔ)了這個(gè)空口。

因此，如果你在深夜發(fā)布了一個(gè)去機(jī)場(chǎng)的訂單并被秒接，對(duì)方大概率不是普通車(chē)主，而是一位熟悉這條路線、能精準(zhǔn)把控時(shí)間的職業(yè)司機(jī)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，這是日常的工作。而對(duì)于大多數(shù)真車(chē)主而言，深夜的長(zhǎng)途訂單，的確不是適合接的單子。