運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)是目前我國(guó)軍用空中運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，它是一款大型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量達(dá)220噸，載重可達(dá)70噸左右，多年來一直是我國(guó)的主要運(yùn)輸機(jī)。但就在今年的12月16日，有消息稱我國(guó)又一款運(yùn)輸機(jī)首飛，看形體也相當(dāng)大，其編號(hào)目前未知。

從12月16日開始，網(wǎng)絡(luò)上陸續(xù)流出我國(guó)新型中型運(yùn)輸機(jī)試飛的視頻和照片，從其形狀和所用的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，和美國(guó)的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)十分相似，被軍迷們戲稱為“兔版大力神”，但它也和歐洲的A400M很相像。

不少人認(rèn)為這款運(yùn)輸機(jī)就是在2014年珠海航展亮相的“新中運(yùn)”概念模型的實(shí)體，在其模型亮相11年后，終于完成首飛。

不過由于沒有官方給出它的具體型號(hào)，所以在判斷它是哪一款機(jī)型上讓大家犯了難——有人說是“運(yùn)30”，但也有人根據(jù)機(jī)身“15001”編號(hào)猜是“運(yùn)15”，從這個(gè)編號(hào)上來看，它更有可能是運(yùn)15。

早在2014年珠海航展時(shí)，這款機(jī)型的概念模型就被外界按“填補(bǔ)運(yùn)9（20噸級(jí)）和運(yùn)20（60噸級(jí)）載重空白”的定位叫開了，當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)它載重30噸左右，能裝下運(yùn)9塞不下的08式步戰(zhàn)車、紅旗-17防空導(dǎo)彈，比美國(guó)C-130“大力神”還能扛。

那么它的“硬實(shí)力”如何呢？之前運(yùn)9的貨艙又窄又高，裝個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜都費(fèi)勁，野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)更是不敢去，只能依賴正經(jīng)機(jī)場(chǎng)；運(yùn)20雖強(qiáng)，可畢竟是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，用它拉中型裝備就像用大卡車送快遞，又貴又浪費(fèi)。

新中運(yùn)剛好卡在中間：機(jī)身短粗、貨艙寬敞，30噸左右的載重能輕松裝下重型裝備；還帶了翼尖小翼減阻力，4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)力氣大還省油，短跑道、沙石地都能起降，以后前線送裝備、改裝成反潛機(jī)或加油機(jī)都靠譜，妥妥的“戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸全能手”。

這也正是新中運(yùn)首飛的重要意義——它不僅填補(bǔ)了我國(guó)運(yùn)輸機(jī)體系的空白，更讓咱們?cè)凇皯?zhàn)術(shù)投送”領(lǐng)域有了和美國(guó)C-130掰手腕的能力。C-130能在全球各地的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降，幫美軍快速部署部隊(duì)，新中運(yùn)以后也能做到，而且根據(jù)一些網(wǎng)友搜索的資料來看，我國(guó)這款新型運(yùn)輸機(jī)比美國(guó)的大力神載重更大、貨艙更寬，適配的裝備更多。

不管它最終叫運(yùn)30還是運(yùn)15，只要能早日列裝部隊(duì)，既能滿足咱們自己的國(guó)防需求，以后要是有友好國(guó)家像泰國(guó)、柬埔寨那樣需要運(yùn)輸裝備，咱們的新中運(yùn)也能成為靠譜的“空中卡車”，這才是真正的“大國(guó)重器”該有的樣子。

目前這款“新中運(yùn)”已經(jīng)進(jìn)入試飛階段，后續(xù)還要經(jīng)過結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試、高原環(huán)境驗(yàn)證等一系列考驗(yàn)，離正式列裝大概還需要3-4年。但從首飛的穩(wěn)定表現(xiàn)來看，它已經(jīng)朝著“合格戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)”的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。以后咱們?cè)倭倪\(yùn)輸機(jī)，就不用只羨慕美國(guó)的C-130、歐洲的A400M了，咱們自己的“空中大力神”，馬上也要來了。

消息來源：環(huán)球網(wǎng)12月17日?qǐng)?bào)道《我國(guó)一款新型運(yùn)輸機(jī)首飛成功》