IT之家 12 月 17 日消息，寶馬正在為 iX1 準備一次徹底的技術與設計換代，基于 Neue Klasse（新世代）打造的新版本已進入開發(fā)階段，定位將明顯向新一代純電產(chǎn)品靠攏，并延續(xù) iX3 的核心技術路線。

外媒 Carscoops 今天曝光了一組測試車的諜照。新款 iX1 采用全新前臉造型，細長的雙腎格柵與 iX3 風格接近，燈組設計也高度統(tǒng)一。前保險杠取消縱向裝飾元素，改用更寬的進氣口布局，并通過更圓潤的曲面改善風阻表現(xiàn)。

車側(cè)設計更強調(diào)力量感與流線感的結(jié)合，外擴輪拱、隱藏式門把手等元素共同構(gòu)成更現(xiàn)代的視覺效果。車尾被嚴密偽裝，卻可以明顯看到尾門結(jié)構(gòu)和牌照位置得到重新調(diào)整，擾流板造型更平直，整體輪廓更加圓潤。

座艙部分完全向 Neue Klasse 靠攏，新車配備全景式 iDrive 系統(tǒng)，顯示帶橫貫擋風玻璃下沿，并搭配一塊獨立式中控屏，采用了曾在 Neue Klasse 概念車上亮相的獨特五邊形設計，尺寸預計約為 17.9 英寸。中控臺布局與 iX3 高度一致，沿用后者的換擋機構(gòu)和控制方式，后視鏡處還集成了攝像頭模塊。

現(xiàn)有信息顯示，新一代 iX1 將作為獨立開發(fā)的純電車型登場，并與燃油版形成設計和技術路徑的分離，模式與 X3 和 iX3 相同。

IT之家從報道中獲悉，在技術層面，新款 iX1 預計與 iX3 實現(xiàn)“深度共享”，包括 800V 高壓平臺、圓柱電池以及高效率電驅(qū)系統(tǒng)。參考已發(fā)布的 iX3 50 xDrive 版本，其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可輸出 345kW 功率和 645Nm 扭矩，搭載 108.7kWh 電池后，WLTP 續(xù)航最高達到 805km。