12月10日，嵐圖汽車旗下旗艦轎車追光L，以“破曉”為主題正式上市，新車推出Max和Ultra兩個版本，售價分別為27.99萬元和30.99萬元。

在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放解讀了“破曉” 的深意。

“我們特別希望在中國新能源汽車快速轉(zhuǎn)型的時刻，中國新能源轎車能夠撼動燃油車的市場，曾經(jīng)被德系、日系傳統(tǒng)豪華燃油車所統(tǒng)治的市場?！?/p>

這句話的背后，是以嵐圖為代表的自主品牌打破“品牌成見”的堅定，是實現(xiàn)中國豪華轎車從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的決心。

破曉之因：必須啃下豪華轎車這塊“硬骨頭”

在燃油車時代，中國品牌在轎車領(lǐng)域尤其是高端市場長期處于失語狀態(tài)。

30萬元以上的豪華轎車市場，始終被寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E級組成的“56E”陣營牢牢占據(jù)，形成了難以逾越的品牌壁壘。

盧放詳細(xì)分析了這一市場形勢，他認(rèn)為，“德系、日系豪華品牌擁有百年積淀，形成了強(qiáng)大的歷史、文化和用戶基礎(chǔ)。相比之下，中國大多數(shù)品牌歷史不長，積累不足，用戶基礎(chǔ)或者說群眾基礎(chǔ)較為薄弱。”

這種差距不僅體現(xiàn)在品牌認(rèn)知上，更曾是技術(shù)實力的真實寫照，在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件上的落后，讓中國品牌難以在高端轎車市場站穩(wěn)腳跟。

然而，隨著新能源汽車時代的到來，市場格局正在發(fā)生根本性改變。

“十四五”期間，中國新能源汽車在SUV和MPV市場率先實現(xiàn)突破。嵐圖夢想家穩(wěn)居高端MPV冠軍寶座，眾多自主新能源SUV銷量一路走高，成功撕開了傳統(tǒng)豪華品牌的防線。

但盧放意識到，豪華轎車市場的缺位，始終是中國汽車品牌向上之路的“短板”。

“一個汽車品牌到底是強(qiáng)還是弱，轎車的銷量是一個很強(qiáng)的評判標(biāo)準(zhǔn)?！彼毖?，即便部分中國品牌整體銷量位居全球前列，但如果在代表品牌高度的豪華轎車市場缺乏建樹，其全球品牌形象依然難以真正樹立。所以，盧放明確表示：必須啃下豪華轎車這塊“硬骨頭”！

不過，從市場機(jī)遇來看，盧放認(rèn)為“破曉”的時機(jī)已然成熟。

一方面，傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車優(yōu)勢正在快速瓦解，新能源轉(zhuǎn)型步伐緩慢，產(chǎn)品力與市場需求脫節(jié)，不得不通過大幅降價維持銷量；另一方面，消費(fèi)者的認(rèn)知正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。

盧放透露：“從去年到今年，你去問一個BBA用戶再買車考慮什么，他們會主動說要考慮新能源?！?/p>

嵐圖內(nèi)部數(shù)據(jù)更是印證了這一趨勢，現(xiàn)有車型用戶中，40%來自BBA的增換購。這意味著，豪華車市場的用戶正在從“品牌盲從”轉(zhuǎn)向“價值理性”，為中國品牌提供了千載難逢的破局窗口。

而這正是嵐圖追光L到來的目的。

破曉之策：以體驗平權(quán)對抗品牌特權(quán)

對于自主品高端品牌來說，最大的阻礙就是品牌力。面對BBA百年積淀形成的“品牌大山”，嵐圖追光L沒有選擇迂回避讓，提出要以“體驗平權(quán)”為核心戰(zhàn)略，用產(chǎn)品力的絕對優(yōu)勢實現(xiàn)“直道超車”。

正如嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰所言：“人心中的成見是一座大山，但技術(shù)不會說謊。”

而追光L的破局之道，體現(xiàn)在精準(zhǔn)的用戶定位、越級的產(chǎn)品配置與深度的場景挖掘之中。

首先，在用戶定位上，追光L跳出了傳統(tǒng)“行政級”轎車的局限，將核心用戶鎖定為“新時代中堅力量”。

邵明峰將這一群體特征概括為“從從容容、游刃有余”：“他們不盲從品牌情結(jié)，更注重產(chǎn)品的全面價值與實際體驗；樂于接受新事物，堅持為自身價值觀買單，追求舒適、安全與個性化的出行體驗?！?/p>

為了滿足這一群體的核心需求，追光L在產(chǎn)品打造上提出了百萬級配置的“平民化”的概念。

邵明峰進(jìn)一步解釋：“30萬級的傳統(tǒng)豪華轎車，很多還是毛坯房，而我們把該有的都拉滿了?！?/p>

于是，我們可以看到，追光L全系標(biāo)配魔毯空懸+CDC+魔毯功能，這套曾專屬百萬級豪車的底盤技術(shù)，讓用戶在任何路況下都能獲得平穩(wěn)舒適的駕乘體驗；

全球首發(fā)的800V智能超混系統(tǒng)，實現(xiàn)了410公里的超長純電續(xù)航與5C超快充，解決了里程焦慮與補(bǔ)能焦慮；華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙的搭載，不僅是鴻蒙大模型首次在轎車上應(yīng)用，更讓高階智能輔助駕駛成為標(biāo)配，高速零接管、窄路一把泊車等場景化功能，大幅降低了駕駛難度。

針對不同出行場景，追光L進(jìn)行了精準(zhǔn)的功能適配。比如商務(wù)場景中，靜謐座艙和充裕的空間體驗，使其成為“移動會客廳”，確保談話的隱私性與舒適性；

家庭出行時，嬰兒級親膚面料、四溫區(qū)空調(diào)、全域防暈車系統(tǒng)、后排座椅按摩等配置，全方位照顧老人與孩子的需求；

個人駕駛場景下，華為智駕系統(tǒng)、語音大模型、高品質(zhì)音響等功能，讓通勤之路成為解壓放松的時光。

盧放表示：“我們不僅提供一些功能、性能屬性，更希望能夠給用戶提供某種安全、舒適、愉悅、社交、生活、放松的情緒價值，幫助大家解壓?！?/p>

這種對用戶情緒價值的深度挖掘，讓追光L在上市后迅速收獲大量訂單，并且獲得很高的口碑。

盧放解釋道，支撐產(chǎn)品快速迭代與精準(zhǔn)定位的，是嵐圖“用戶型科技企業(yè)”的內(nèi)部機(jī)制。他表示：“我們所有的動作都面向市場、面向用戶，根據(jù)市場的變化和用戶的需求，快速迭代產(chǎn)品?！?/p>

通過持續(xù)的用戶調(diào)研，嵐圖深入洞察用戶的用車場景，從上班通勤、商務(wù)洽談、家庭出游、戶外放松，將用戶一天的出行需求融入產(chǎn)品設(shè)計之中。

這種以用戶為中心的開發(fā)模式，讓追光L擺脫了“為配置而配置”的行業(yè)通病，從而能做到產(chǎn)品力與用戶需求的同頻共振。

底氣之源：技術(shù)自主與開放合作構(gòu)建核心壁壘

“我們敢這么做，是很有底氣、很有信心的。這種底氣，來自中國自主技術(shù)的崛起，來自嵐圖在核心技術(shù)上的自主掌控。”

盧放表示，追光L敢于向BBA“叫板”，核心底氣源于嵐圖在技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與創(chuàng)新突破。

不同于一些新勢力品牌依賴外部供應(yīng)商的“組裝模式”，嵐圖堅持“自主創(chuàng)新+開放合作”的技術(shù)路線。

在被動安全領(lǐng)域，嵐圖早已實現(xiàn)全球領(lǐng)先。2019年便開始采用的2000兆帕高強(qiáng)度鋼、一體式激光拼焊熱成形門環(huán)，均為全球首創(chuàng)技術(shù)，如今已帶動眾多自主品牌跟進(jìn)采用。

另外，追光L的電池經(jīng)過146項超高標(biāo)準(zhǔn)測試，四針刺實驗72小時無熱蔓延，這種對安全性、耐久性的極致追求，正是央國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

盧放特別指出：“汽車不是快銷品，設(shè)計壽命可能要十年、十二年甚至更長時間。我們必須考慮可靠性、安全性和耐久性，這些背后都隱藏著大量的成本投入，也是真正的技術(shù)平權(quán)?！?/p>

以車內(nèi)冰箱為例，追光L搭載的帶壓縮機(jī)冷暖箱，能快速降溫至零度，而部分同級產(chǎn)品仍在使用降溫速度慢、無法制冷到零度的二極管冰箱，看似功能相同，實則體驗天差地別。

在動力技術(shù)路線上，嵐圖走出了一條差異化的創(chuàng)新之路。面對市場上增程車型的主流趨勢，嵐圖選擇了“純電基礎(chǔ)上的插混”技術(shù)路線。

盧放進(jìn)一步解釋：“傳統(tǒng)插混都是把燃油車改成插電式混動，還是以燃油驅(qū)動為主，續(xù)航里程短。而嵐圖的插混是在純電動基礎(chǔ)上打造的，核心目標(biāo)是給用戶全程電感的體驗，同時解決里程焦慮和補(bǔ)能焦慮?！?/p>

以追光L為例，其擁有 410公里的純電續(xù)航，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)PHEV車型，讓用戶日常通勤完全可以依賴純電模式。而市場反饋印證了這一技術(shù)路線的正確性，嵐圖FREE+作為增程車型穩(wěn)居細(xì)分市場頭部，插混車型也收獲了大量家庭用戶的認(rèn)可。

在智能化領(lǐng)域，嵐圖采取“開放合作”的策略，與華為等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度協(xié)同，實現(xiàn)了技術(shù)的快速落地與普及。

追光L搭載的華為乾崑智駕ADS4，具備行業(yè)領(lǐng)先的全場景智能輔助駕駛能力；鴻蒙座艙則帶來了流暢的交互體驗與豐富的生態(tài)應(yīng)用，語音控制、導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等功能。

邵明峰以自身體驗為例：“從武漢開回杭州七百多公里，有了智能高階輔助駕駛，全程零接管，非常放松；側(cè)方停車、窄路掉頭時，后輪轉(zhuǎn)向和自動泊車功能，讓三米軸距的大車也能靈活自如?！?/p>

邵明峰表示，這些領(lǐng)先的智電技術(shù)所帶來的實際體驗提升，正在逐步瓦解用戶對傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)迷信。

全球化是高端品牌的必經(jīng)之路

追光L的上市，只是嵐圖品牌向上的重要一步，而非終點。在嵐圖內(nèi)部看來，全球化是高端品牌的必經(jīng)之路。

根據(jù)規(guī)劃，嵐圖將在2026年聚焦歐洲與中東市場，純電車型主攻充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的歐洲市場，混動產(chǎn)品則發(fā)力中東市場。

盧放透露，嵐圖的產(chǎn)品在海外已獲得高度關(guān)注，為了更好地適應(yīng)海外市場，嵐圖將根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩粜枨罂焖俚a(chǎn)品，邵明峰已親赴歐洲市場考察，深入了解用戶使用場景與需求痛點。在售后保障方面，嵐圖將依托當(dāng)?shù)睾献骰锇?，?gòu)建完善的充電與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為海外用戶提供無憂體驗。

品牌文化建設(shè)是嵐圖品牌向上的另一重要支撐。不同于部分品牌對西方豪華美學(xué)的模仿，嵐圖始終堅持將中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)文明相結(jié)合，打造具有中國特色的中式豪華美學(xué)。

追光L獲得汽車設(shè)計奧斯卡金獎，嵐圖夢想家斬獲MUSE設(shè)計獎，這些國際獎項的認(rèn)可，證明了中式美學(xué)的全球吸引力。

盧放曾參與紅旗轎車的開發(fā)，他認(rèn)為：“紅旗的設(shè)計更像北方建筑風(fēng)格，嵐圖則更像南方建筑風(fēng)格，雖然風(fēng)格略有不同，但都根植于中國傳統(tǒng)文化，肩負(fù)著把民族汽車搞上去的責(zé)任?！?/p>

這種對中國文化的自信與傳承，讓嵐圖在全球豪華市場中形成了獨特的品牌辨識度。

破曉之后，便是晨光。

嵐圖追光L所追逐的，不僅是一款爆款產(chǎn)品的市場成功，更是中國汽車品牌的尊嚴(yán)與榮耀，是中國工業(yè)制造的升級與超越。

當(dāng)越來越多的中國豪華轎車行駛在全球各地的道路上，當(dāng)中式豪華成為全球汽車市場的新潮流，中國汽車工業(yè)的“百年夢想”終將實現(xiàn)。